新中國成立后，李種美得到人民政府的重用，調到衡陽鐵路局柳州分局，先后任秘書室主任、柳州鐵路局總工程師等職。1953年8月至1953年11月，調到鐵道部第七基建分局、第十二基建分局任總工程師。李種美自涉足祖國鐵路工程以來，曾修過無數座橋梁、涵洞。在修建武漢長江大橋中，李種美和其它有關專家進行測量、制圖和定線，組織實施橋墩、橋體建設，他們采用“大型管柱鉆孔法”代替過去舊式“壓氣沉箱法”，攻克了一個個技術難關，于1957年10月15日該橋順利建成，李種美功績卓著。