(四)

    在全國治水的緊要當口，大禹特意撥出了大量木材、工具、人手、牲口、糧食和草料，成立車輛研發部，讓奚仲大展拳腳。有些人不理解：就為這么個玩意，何必調動這么多寶貴資源呢？大禹道：你不懂，這里面意義大著呢！

    得到領導的支持，奚仲干勁更足了。他廢寢忘食，嘔心瀝血，帶著工匠們晝夜忙碌，設計式樣，試驗產品。又經過多少個繁忙的日子，馬車的改進型2.0版本問世了。在這一版中，奚仲對車轅、車衡、車軛(都是駕馭馬的器具)，以及車軸，車輿(就是車廂)都進行了改進，并且定制了統一的尺寸和形狀，進行標準化生產。他還用空心有輻條的車輪代替了常見的實心木柄。這樣，車輪轉動更加靈活，車也就更輕便了。

    奚仲的馬車批量生產后，大禹將其投入到治水的第一線，頓時顯現了奇效：用馬匹拉的車輛，無論在承重力和速度方面，都比人力車要提升很多，這樣就極大地支援了治水事業中的物資運輸工作。

    馬車不但大大節省了用于沿途運輸所消耗的人力，還促進了交通。因為馬車的速度遠比步行要快，因此在重要物品的遞送，人員的調遣等方面，也大大提高了政府工作的效率。

    大禹滿臉堆笑地坐在車上，看著飛逝的景物。至少，如今的長距離旅行，大部分時間他可以坐在車上，稍微休息下那過分疲憊的肢體。

    奚仲的車，比起他的老祖宗軒轅黃帝來，又有了質的飛躍。

    (五)

    后來，奚仲把造車的經驗規范化，作為天下車輛的標尺。馬車的應用，還促進了道路交通的發展。

誰說21世紀就沒有馬車運輸

    等大禹把洪水治理完畢，并且得到舜的禪讓，成為天下帝王之后，奚仲又專門精心制作了一輛舒適、氣派的馬車，用四匹馬駕馭，作為禹王的專車。他想，禹常年治水，如此辛苦，讓他好好享受下也是應該的。

    禹的重要部下契(商朝始祖)和棄(周朝始祖)看了大禹的車，非常羨慕，也想要一輛，于是便給奚仲說了。都是老同事，奚仲自然不能拒絕，又給他們也做了。

    誰知，這下有樣學樣，朝廷的大小官員都來申請制作精美的馬車。奚仲一看這可了不得，要累死咱啊。

    他靈機一動，想出了一套新的規程，于是上報禹王說：馬車現在已經成為重要的交通運輸工具，也是官員的常用配置。既然如此，就必須符合禮儀。我制定了一套規程。天子的馬車是一個等級，國家大員的馬車是一個等級，部族首領的馬車是一個等級，普通官員，一般平民，各自都有不同的等級。違反等級用車，是堅決不許的。

    負責刑律的皋陶聽到這個主意，也非常贊賞。于是，這套制度頒布下來。奚仲可松了一口氣。他粗制濫造了一批馬車(當然，實用性也不差)，拿去給低級官員當作標準坐車，那幫人也沒話說了。

    (六)

    奚仲和其它上古人物一樣，在古籍中存在著彼此不一致的記載。例如，有的說他是黃帝時期的人，有的說他是堯時代的人。不過，大多數學者還是認為，奚仲應該是大禹的部下。

    同樣，也存在著“奚仲發明車”的提法。但主流觀點，還是黃帝造車，而奚仲改進了車，并首次制定了馬車的標準化規范。

奚仲塑像

    此外，奚仲造出馬車后，使中原首次出現了“戰車”這一兵種。車輛由單純統帥顯擺權威的儀仗，變成了戰場上主宰勝敗的利器。后來，大禹的兒子夏啟征討有扈氏時，就是靠這種馬拉的殺人機器橫沖直撞，打垮了有扈氏軍隊的陣型，取得勝利。

    奚仲發明馬車，不但在治水的過程中起到了重要貢獻，對后世生產力的提高也有很大意義，因此大禹將奚仲封在“薛”地。

    “薛”這個小諸侯國，在夏商和西周三代都比較繁榮。到戰國時候，薛國被齊國所滅，齊威王把小兒子田嬰封在薛地——后來，田嬰的小兒子繼位，就是大名鼎鼎的孟嘗君田文。（原標題：奚仲造車：誰說軒轅黃帝的發明就不能動）