記者到新鄉站采訪之前，還不知道新鄉歷史上曾有過幾個火車站：道清鐵路上的新鄉縣站、新鄉新站，京漢鐵路新鄉縣站以及后來的新鄉聯站，改造統一后的今日新鄉站。前不久來到新鄉站采訪，記者才進一步了解到，新鄉這個地方可了不得，它還是歷史上著名的牧野之戰、官渡之戰的發生地，張良擊秦、趙匡胤黃袍加身的故土… … 漫漫厲史煙云與新鄉歷史上的N個火車站的紛繁變遷交織在一起，進一步激發了記者的探訪興趣。

    道清鐵路在新鄉設了兩個火車站

    新鄉有著悠久的厲史，是中華民族古代文明發祥地之一，仰韶文化、龍山文化都有遺址存留。中國古代許多著名人物都曾在新鄉留下過足跡，留下了諸多歷史人文景觀。隋開皇六年（公元586 年〕 始建新鄉縣，至今已有1400 多年的歷史。

    新鄉上空的歷史云煙飄至近代，道清鐵路的修建并在新鄉設了兩個火車站，成為一件可圈可點的大事。

    道清鐵路原定名為“澤道鐵路”（河南道口鎮至山西澤州府），因英國商人為開采焦作、修武和晉東南地區的煤礦而興筑。后因開采澤州（今山西晉城）煤礦的計劃廢止，故清化〔 今河南博愛）至澤州段輟筑，澤道鐵路易名道清鐵路。

    清光緒二十八年六月十六日（公元1 902 年7 月20 日），道清鐵路道口鎮至待王鎮路段動工興建，至清光緒二十九年十二月十五日（公元1 904 年1 月30 日）竣工，在新鄉地界設三個火車站，即新鄉縣站、游家墳站和新鄉新站，其中的新鄉縣站和新鄉新站就是道清鐵路最早在新鄉設的兩個火車站。

    清光緒三十年正月二十一日〔公元1 904 年3 月7 日），道口鎮至待王鎮段正式通車，上述三站亦隨之開站運營。

    新鄉縣站也稱新鄉老站、東關站，位于原新鄉縣縣城東北〔 今新鄉市東關大街東端飲馬口附近〕 。車站開始營業時只設有3 股道，其中2 股為到發線，1 股為過磅線。站舍僅有5 間房，建有簡陋站臺1 座。

    游家墳站位于原新鄉縣縣城西南游家墳，過住列車均由此折入新鄉新站，是道清鐵路新鄉通訊機關所在地。道清鐵路東西橫列，京漢鐵路〔 今京廣鐵路北段）南北直陳，京漢路軌懸架子道清鐵路之上，立體交亙，各行其道，互不千擾。游家墳站始建有5 股道，3 股為到發線，2 股為通住新鄉新站之用。車站建有站舍1 棟計7 間房，簡易站臺1 座。新鄉新站建有5 股道，其中3 股為到發線，l 股為上煤上水線，1 股為機車進場線，站舍1 棟計9 間房，站臺1 座。該站距道清鐵路新鄉縣站4 . 55 公里，距游家墳站2 . 44 公里，三站之間呈三角形，實為道清鐵路聯結南北交通要地。

    1907 年3 月，滑縣至清化鎮的道清鐵路全線貫通，在新鄉與已通車的京漢鐵路形成交會，扼南北鐵路交通樞紐。兩條鐵路的修筑通車，極大地促進了新鄉的發展，城市規模亦不斷擴大，地位日益提升，新鄉由一個小縣城發展成為豫北最大城市，取代三府（衛輝府、彰德府、懷慶府〕 的地位，成為豫北地區政治、經濟、文化中心，躋身全國中等城市行列。

    京漢鐵路新鄉縣站的建立

    新鄉自古是兵家必爭之地。京漢鐵路新鄉縣站附近曾是發生歷史上著名的官渡之戰的古戰場。官渡之戰，是三國時奠定曹操軍事集團統一中國北方基礎的一場重要戰役，也是我國軍事史上一場以弱勝強的典型戰例。官渡在中牟縣東北與原陽交界處，重要戰場在延津縣境內，戰爭遺址距離京漢鐵路新鄉縣站不遠。

    京漢鐵路原定名盧漢鐵路，清光緒二十七年二月（公元1 901 年3 月〕 盧溝橋至北京段竣工通車，易名京漢鐵路。京漢鐵路潞王墳至詹店段千清光緒三十年五月（公元1 904 年6 月〕 開工，清光緒三十一年七月（公元1 905 年8 月〕 竣工，設新鄉縣站（今新鄉市建國路西側）。當時站舍占地面積l215.52平方米，車站始建有7股道，5股為到發線，1股為過磅線，1股通住機廠（機務段〕。車站建有站臺1 座，長100 米，寬7 米，被定為一等站。

    新鄉聯站的建立與統一

    1936年1月，國民政府將道清鐵路劃歸平漢鐵路局，定名道清支線。由于平漢鐵路上的新鄉縣站與道清支線新鄉新站的相距咫尺，凡由平津地區經平漢線輸入豫北、山西的貨物，或由山西、豫北經平漢線運往平津地區的貨物，均以此兩站為交接集散場。為了方便運輸，故將兩站配置岔道，相互過軌，支干貫通。此后，過軌列車日見增多，原有岔道長度，有礙車輛交接，為達到兩路連接暢通，平漢鐵路管理局于1936年9月在新鄉新站的5股道與新鄉縣站的6股道之間加鋪轉線股道和各種行車設備，至此，新鄉聯站成立。

    1937年盧溝橋“七七”事變后，日軍繼續南犯，鐵路運輸呈現混亂局面。1938年2月28日新鄉陷落，國民黨軍隊撤退時炸毀黃河大橋，平漢鐵路黃河以北盡為日軍所占。日軍把新鄉聯站合并，改建為客貨混合編組站。聯站告終，統一為新鄉站。

    之后，日軍為了建成從新鄉抵開封，再到連云港的通道，將中原、華北和華東沿海地區結為一體，便利其軍事運輸和物資掠奪，從1939年初，動工修建新開鐵路，拆除新鄉至道口鎮的道軌、枕木，用于修建新開鐵路。1939年5月5日，新開鐵路通車，新鄉站作為這條鐵路的終端站運營。日本投降后，國民政府抓緊派員接管。9月21日，開封鐵路管理局成立，新鄉站隸屬開封鐵路管理局。1946年3月1日，平漢區鐵路管理局成立，新鄉站隸屬其管轄。1948年初，平漢區鐵路管理局成立新鄉辦事處。5月，拆除游家墳站三角聯絡線，該站不復存在。之后，時局動亂，新鄉站運輸幾乎完全中斷。

    1949年5月1日至3日，國民黨新鄉守軍出城，接受解放軍四十七軍改編。5月5日，新鄉宣告和平解放，飽經滄桑的新鄉站終于回到了人民手中。1949年后的新鄉站

    1949年5月6日，在慶祝新鄉解放的爆竹聲中，鐵路工作人員隨軍事管制委員會入城，接收了新鄉站。當時，由于屢遭戰爭創傷，車站已是千瘡百孔，無一條完整股道。在軍管會的統一指揮下，鐵路職工經過5天的緊張戰斗，修復站內股道5股。當時，新鄉站被初定為一等站。

    1956年10月，京廣復線工程安陽至鄭州段開工之后，新鄉站新站場進行改擴建。1958年5月，新鄉站新站場投入使用。

    1983年，新鄉站被定為一等站。今天的新鄉站位于河南省新鄉市區西南，中心里程為京廣線598公里處，是京廣、新焦和新荷三條鐵路交會處。

    記者置身在今天的新鄉站站前廣場撫今追昔，感慨萬千。歷史風云與新鄉N個火車站的紛繁變遷交織在一起，恍惚間，記者已分不清置身在新鄉哪一個火車站……