滎陽故城(在今惠濟區(qū)古滎鎮(zhèn)）位于滎澤西北岸，依托滎澤的水運樞紐地位，崛起于戰(zhàn)國時期，持續(xù)繁榮了三四百年。



鴻溝水系示意圖。這條著名的運河自戰(zhàn)國開鑿，延續(xù)使用到漢魏西晉時期。
 

    “鄭州水系，溝通天下”系列之四

    □首席記者 姚偉 特約撰稿 賈寶倩 文圖

    引子

    PREFACE

    鴻溝不是阻礙，而是溝通和交流。

    中原四通八達，中原文化原本就具有開放的特質(zhì)。鴻溝開鑿后，天下水系、天下經(jīng)濟、天下文化的溝通和交流便捷而頻繁，中原開放的深度和廣度前所未有。

    鴻溝的起點在滎陽。司馬遷說，“滎陽下引河東南為鴻溝，以通宋、鄭、陳、蔡、曹、衛(wèi)，與濟、汝、淮、泗會……此渠皆可行舟，有余則用溉浸，百姓饗其利”。

    最初的滎陽城不在今天的滎陽，而在今鄭州惠濟區(qū)的古滎鎮(zhèn)。“山南水北謂之陽”，叫滎陽是因為位于滎澤西北；叫滎陽，更因為這座城因滎澤而生，而繁榮，而光芒萬丈、舉世矚目。

    此時的滎澤，已成為“國際性”水運交通網(wǎng)的總樞紐。

    因位居天下之中，古代鄭州地區(qū)的兩個大湖——滎澤和圃田澤，具有了非凡的意義，黃河水被引入這兩個大湖，然后再引向東南，溝通各條河流，并為水運提供足夠的水量。

    滎澤本來就與黃河和濟水相連，此時又通過鴻溝與黃淮間各水系連通，自然成為天下水路的中心和樞紐。這個水運網(wǎng)所形成的經(jīng)濟網(wǎng)絡，息息相通，富有活力，極具吸引力，在著名歷史地理學家史念海先生看來，甚至“秦國極力東侵，無非是也想?yún)⒓拥竭@個經(jīng)濟網(wǎng)絡中來”。

    正是借助滎澤在水運網(wǎng)、經(jīng)濟網(wǎng)中的樞紐地位，公元前四世紀，滎陽在滎澤西北迅速崛起，并持續(xù)繁榮了三四百年。

    踐土之盟為滎陽奠基

    古滎鎮(zhèn)在鄭州市區(qū)西北。沿西四環(huán)——古須路一直向北，到與大河路交叉口處，你就踏上了古滎的土地。

    古滎如今只是一個偏遠的郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但自戰(zhàn)國到西漢，長達三四百年的歲月里，這里卻是聞名全國的區(qū)域中心城市，擁有發(fā)達的商業(yè)、先進的冶鐵工業(yè)，富足繁榮，名揚天下，桑弘羊贊其為“天下名都”之一。

    古代滎陽城的奠基者，可以說是春秋五霸之一的晉文公，也正是在這片土地上，晉文公正式確立了霸主地位。

   古滎一帶是鄭國地盤，起初很不起眼。當時鄭國的明星城市是京（今滎陽京襄城村）和制（今上街），這兩個城邑都處于新鄭到洛陽的交通線上。無論政治或商業(yè)，鄭國均與東周王畿（今洛陽）關系密切。而北邊滎澤湖邊的古滎一帶，不為人們注意。在《左傳》的記載中，這里林木暢茂，麋鹿出沒，人煙稀少。

    公元前632年，晉文公通過一系列令人眼花繚亂的策略，在城濮之戰(zhàn)中擊敗強大的楚國，一戰(zhàn)而建立霸權。但晉文公知道，要讓天下諸侯心服，他還要得到周王正式支持。

    城濮之戰(zhàn)后20多天，晉文公率領大軍到達鄭國北部，在踐土為周王修筑王宮，請周襄王前來，并約魯、齊、宋、蔡、鄭、衛(wèi)等諸侯國再次會盟，史稱“踐土之盟”。

    經(jīng)晉文公精心安排，這次會盟盛大而隆重。首先舉行的是獻俘儀式，晉文公把俘獲的楚國兵車100輛、士兵1000人獻給周王；隨后周王用甜酒招待晉文公，用策書正式任命他為諸侯的首領，并賞賜給他大輅車、大戎車各一輛及整套服飾儀仗，紅色的弓一把，紅色的箭一百支，黑色的弓十把，黑色的箭一千支，并“虎賁”（勇士）三百人。晉文公三次辭謝，然后恭敬地接受：“重耳敢再拜稽首，奉揚天子之丕顯休命。”

    至此，在尊王的旗幟下，晉文公順理成章地登上霸主寶座。

    踐土的所在，歷來多有爭議，但其大致方位無疑是在今鄭州北、原陽西南。《讀史方輿紀要》及《滎澤縣志》有記載說：“滎陽故城內(nèi)東北隅有踐土臺。”著名考古學家荊三林據(jù)此進一步考證，認為踐土就在古滎鎮(zhèn)滎陽故城。今滎陽故城東北角有數(shù)丈高夯土臺，紅色土質(zhì)，堅固異常，被認為即踐土臺。當年古滎東南就是一望無際、煙波浩渺的滎澤，晉文公為周王修筑的王宮，可說是一座豪華湖濱別墅。

    踐土會盟，一時聲勢浩大，但并沒有帶來長期發(fā)展的動力，此后兩百多年，古滎一帶仍不很重要，只能等待更大的發(fā)展契機。但王宮的存在，無疑是不尋常的底蘊，增添了地望，為日后大城的修筑，奠定了最初的根基。

    戰(zhàn)國初年，時代發(fā)生的兩個巨變，讓古滎一帶突然重要起來。

    其一，韓國吞并鄭國。韓國疆土狹長，跨黃河南北，黃河南有今鄭州、許昌、南陽等地，黃河北則有野王（今沁陽）、上黨（今山西長治）。對于韓國來講，維系南北交通意義重大。而古滎東邊是滎澤，北邊是廣武山東緣，恰是連接南北的要道。

    其二，滎澤成為水運樞紐。魏國開鑿鴻溝后，引黃河水入圃田澤，再從圃田澤引水東南，形成龐大的水運交通網(wǎng)。而韓國溝通圃田澤與滎澤，讓滎澤成為水路樞紐。

    時代發(fā)生的巨變，迫切需要經(jīng)營一座新的城池，它既是軍事堡壘，足以連結韓國南北；又是商業(yè)都會，能夠承接滎澤帶來的新能量。

    位于滎澤西岸，擁有踐土王宮，南邊和東邊為索須河環(huán)繞的這片土地，天時、地利皆備。

    鴻溝：溝通天下

    水乃生命之源。奔騰不息的江河，如大地的血脈；星羅棋布的湖泊，似璀璨的明珠；濕地沼澤則因強大的生態(tài)凈化作用，被譽為“地球之腎”。

    人類本性喜歡水。

    考古發(fā)現(xiàn)的古代遺址，基本上都位于水邊。住在水邊的好處太多了，用水方便，可以逮魚捉蝦，河邊都是沖積平原，土質(zhì)肥沃而松軟等等。除此之外，還有一點不容忽視：河流交通便利，運輸方便。

    水運比陸路運輸省力，人類很早就認識到這一點。

    最早的水上交通工具是獨木舟，傳說“古人見窾（kuǎn，中空）木浮而作舟”，《易·系辭下》則說：“伏羲氏，刳木為舟，剡木為楫，舟楫之利，以濟不通，致遠以利天下。”這一說法表明獨木舟出現(xiàn)的時間相當早，比“車”這樣的陸路交通工具早得多。

    據(jù)河南省文物考古研究院衡云花先生介紹，考古發(fā)現(xiàn)表明，最晚在距今三千多年前，中國就出現(xiàn)了木板船，擺脫天然木材限制，也更大、更穩(wěn)、更便于操作。

    甲骨文的“舟”字，從形狀看，平底、方頭、方尾，首尾略翹，是小型木板船的樣子。甲骨文中的“舟”字形狀不一，亦說明當時用船十分普遍，出現(xiàn)了多種形制的木板船。

    中原地區(qū)地勢平坦，河流水勢落差較小，便于水運。從《禹貢》看，能同行舟楫的河流，已基本被古人加以利用了，甚至不惜迂回曲折，也要盡量借助水路進行運輸。

    隨著水運的發(fā)展，人們越來越感覺到自然河流的限制，不同水系之間的運輸，常要通過陸路中轉，輾轉起卸十分麻煩。開鑿運河，溝通本不連貫的水系，使舟楫直接往還，便利快捷，成為那個時期人們的夢想。

   春秋戰(zhàn)國時期，工商業(yè)進步巨大，各國之間經(jīng)濟交往需求日增，而隨著鐵制工具的發(fā)展和工程技術手段的提高，當時中國各地開鑿運河的行為逐漸多了起來。

    三家分晉后，新興的韓趙魏活力四射，大舉開疆拓土，韓國滅了鄭國，占據(jù)了鄭國大半地盤，而向東發(fā)展的魏國則占據(jù)了鄭國東部領土。鄭國北部的兩大湖，滎澤歸了韓國，圃田澤則歸了魏國。為了控制中原，公元前362年，魏惠王遷都大梁（今開封），第二年就開始規(guī)劃開鑿鴻溝。

    按照文獻記載，魏國最初是從今原陽北引黃河水南行（當時黃河位于原陽之北），注入圃田澤；隨后從圃田澤引水東經(jīng)大梁城北，再轉向東南，經(jīng)今通許、太康，東南行至淮陽，注入潁水，從而貫通了黃河和淮河水系。由于有豐盛的黃河水源供給，又有圃田澤沉淀泥沙，調(diào)節(jié)水量，因此鴻溝航運暢通無阻，此即為最初的鴻溝。

    魏國開鑿鴻溝后，帶來巨大的經(jīng)濟效益，中原各國紛紛效仿，擴大鴻溝的規(guī)模，形成極為復雜的水系，把當時中原地區(qū)黃、淮之間的重要水道濮、汴、睢、潁、渦、汝、沙、泗、菏等水都連接了起來，不僅可行舟，水量豐余時還可供灌溉，形成了溝通黃、淮、濟三大水系的水運交通網(wǎng)絡，并且可以自淮河以南，直達長江、太湖、東海。魏襄王七年(公元前312年)，越國向魏國贈送三百艘滿載五百萬支箭及犀牛角、象牙的船，輾轉不同水系，順利抵達大梁。

    從地勢上看，韓國的滎澤比魏國的圃田澤更適合引黃河水。黃河是一條桀驁不馴的大河，決開黃河口岸引出一條足夠的水流，絕不是簡單的事情。滎陽地勢“綰轂水路要道”，比原陽更適合引黃河水，因此滎陽引黃口很快取代了原陽引黃口，后來在司馬遷看來，就是“滎陽下引河”了。當其時，滎澤連接黃河、濟水和鴻溝，成為天下水運樞紐。

    鴻溝開鑿后，沿線崛起一系列商業(yè)城市，如大梁、睢陽、彭城等，滎陽也在此時崛起于滎澤湖畔，自此之后。滎陽之名頻頻現(xiàn)于史冊。