人類創(chuàng)造的遺產(chǎn)是歷史經(jīng)驗的結(jié)晶，是文化多樣性的見證，保護人類文化遺產(chǎn)是構(gòu)建人類命運共同體的重要內(nèi)容。中國文物學(xué)會副會長、全國政協(xié)委員張廷皓在“嵩山論壇——華夏文明與世界文明對話”2015年會上圍繞“中國大運河保護”作了演講。

    中國大運河被列入世界文化遺產(chǎn)名錄，這在我國文物保護的歷史上具有劃時代的意義。對我國文物學(xué)界而言，這是對文物保護規(guī)律認識的新成果，也是國際文化遺產(chǎn)新理念引進消化的積極結(jié)果。隨著大運河保護和申遺工作的深度開展，我國文物保護研究工作者陸續(xù)解決了一些新的問題。諸如：如何劃分大運河文化遺產(chǎn)的類型、如何確定大運河文化遺產(chǎn)的構(gòu)成、如何把握大運河文化遺產(chǎn)的特性、如何理解大運河文化遺產(chǎn)真實性和完整性、如何針對不同保存形態(tài)的大運河遺產(chǎn)制定不同保護策略等。張廷皓圍繞在大運河展開的對國際新理念解讀及其適合中國背景的發(fā)展談了自己的認識。
 
    張廷皓講到：“20年來，在國際文化遺產(chǎn)領(lǐng)域，出現(xiàn)了一系列新的概念，主要有文化景觀、遺產(chǎn)運河、系列遺產(chǎn)、文化線路，在這里文化景觀強調(diào)遺產(chǎn)中人類和自然相聯(lián)系的要素，遺產(chǎn)運河強調(diào)作為遺產(chǎn)的運河的技術(shù)價值，系列遺產(chǎn)則強調(diào)不同地域遺產(chǎn)的同質(zhì)性，文化線路則強調(diào)交通線路的文化交流價值，這表明人類對文化遺產(chǎn)的分類更加細膩的趨勢。”
 
    中國大運河是春秋以來，在我國中東部跨越若干流域、溝通南北若干經(jīng)濟文化區(qū)域的水路交通大動脈。它是古代中國中央集權(quán)國家漕運重要經(jīng)濟制度的見證，它是超大型系統(tǒng)性、綜合性、組群性文物，它是具有突出文化價值的遺產(chǎn)類型，它是凸顯水利工程和技術(shù)價值的文化線路，它是人類和自然的大型聯(lián)合工程，形成獨特的線性文化景觀，它具有超強的歷史活力和適應(yīng)性，至今在相當區(qū)段還保存著運河的初始功能。張廷皓說：“中國大運河是是人類農(nóng)業(yè)文明時期最具復(fù)雜性、技術(shù)性、綜合性的超大型水利工程，技術(shù)要素和非技術(shù)要素錯綜復(fù)雜，這對工程的設(shè)計者、施工者、管理者水平要求很高。”大運河的建造和使用，反映了古人利用超大工程創(chuàng)建人工新流域的意識和能力，反映了朝廷實現(xiàn)南糧北運訴求的工程途徑。由技術(shù)要素集成的人類偉大運河工程，可以說是中國大運河最顯著的特征和最突出的價值。因大運河工程而保存和流布的工程文件、奏章上諭、專史專志、歷史輿圖等河工文獻，歷史長，數(shù)量多，也構(gòu)成中國大運河珍貴而獨特的工程技術(shù)遺產(chǎn)。
 
    中國大運河作為人類偉大工程具有以下主要特征：大運河是綜合水科學(xué)、水利技術(shù)、自然條件、社會經(jīng)濟、政治、文化等要素的集成性工程；大運河是具有超廣時空尺度的連續(xù)性工程；大運河是適應(yīng)社會和自然變化而不斷進行更新改造的動態(tài)性工程；大運河是解決水與人、水與水、水與地理環(huán)境關(guān)聯(lián)問題的系統(tǒng)性工程；大運河是人類和自然聯(lián)合的自然系統(tǒng)人工化工程。張廷皓說：“大運河遺產(chǎn)的價值則應(yīng)放在人類歷史發(fā)展的長河中加以考量。”
 
    人類認識自己歷史和創(chuàng)造的能力并不是與生俱來的，而是通過不斷完善的方法和手段對其加以提高；對文化遺產(chǎn)價值的審視和判斷，自然也隨著這種能力的提高而更加完善和準確。以往，不僅我國未將大運河作為文物來保護，國際上也沒有將運河作為人類遺產(chǎn)加以特別關(guān)注，對運河遺產(chǎn)的重視也才是近十多年的事情。這也說明，人們判斷能力的提高是無限的，對事物價值體系的更新亦無窮期。因此，不斷總結(jié)、批判和繼承前人對保護利用文化遺產(chǎn)的價值觀念體系，同時為今后人們不斷創(chuàng)新文化遺產(chǎn)價值體系留有充分的空間，是當代文化遺產(chǎn)保護工作者的重要任務(wù)。決不能因為我們的無知和魯莽，給大運河文化遺產(chǎn)帶來損失，給后代留下遺憾。最后，張廷皓呼吁：“與會的各位專家為保護人類文化遺產(chǎn)，世界各國的運河而努力！”