浙江史前文化目前的考古發現中，有兩條獨木舟，一條來自跨湖橋遺址，8000歲；還有一條來自良渚茅山遺址，5000歲。

　　在這中間的3000年里，舟的發現卻是一片空白。于是，在十多年的河姆渡文化余姚田螺山遺址的考古發掘中，考古人員一直在找舟，他們陸續發現了30多件各種形態的木槳，但獨木舟卻一直沒有出現。

　　然而，在正在進行的收尾工作中，意外有了新發現——一葉扁舟，從泥土里露出了尖尖角。

　　這次發現的是迷你獨木舟，只是一個模型，不能在生活中實際使用。但意義卻很重大——模型都有了，難道還會沒有獨木舟嗎？

　　這個獨木舟模型，不僅填補了這3000年的空白，浙江史前文化也算集齊了三舟。而且，這個模型器做工細膩，十分講究，從中可以看到老祖宗的智慧。

　　在這里，這個模型器要給大家說說自己的故事，而記者也采訪了相關考古人員，給小舟做一個補白。

　　自述：

　　整段圓木雕琢，半本雜志大小

　　跟大家say hi之前，我只想含淚先大喊一句：你們終于發現我了，嗚嗚嗚……

　　在田螺山這個小盆地的最深處，我躲了7000年，你說容易嗎？

　　容我喝口水，給大家秀秀苗條的身材先。

　　我長35厘米，寬近10厘米，高也在10厘米左右。我可沒有小肚腩，小腹收緊，凹進去的船艙長25厘米，大家可以坐在我的肚子里歇腳聊天。

　　你沒看錯，都是厘米，你們看的時尚雜志豎的對折一下，就是我的大小了。所以，我只是一個可以放在桌上把玩的模型器。

　　但是，就因為發現了我，才更能說明我娘家人造舟是多么認真靠譜。

　　就算是我這樣的小模特，也得真槍實彈地打磨，你看看我，全身是用整段圓木雕鑿而成的，可結實了，所以，你們剛剛把我挖出來時，一點都沒壞。

　　解讀：

　　獨木舟已經批量生產

　　從這個模型器可以看出，作為田螺山人出門的主要交通工具，獨木舟不是憑空想想做出來的，得事先算好比例，打個模子，然后批量生產。

　　這個模型器是用什么木料做的，現在還不知道，需要之后繼續研究，但做工很細膩，保存非常完整。

　　河姆渡文化，是目前發現的浙江省內距今最早的具有海洋文化特征的歷史遺存。而獨木舟對海洋文化影響非常大，現代船只建造還以它為樣板。

　　獨木舟作為大型交通用具，制作復雜，當時的人們非常珍惜，除非是壞了需要修理，或者擱淺，才會把它留在原地。否則，逃難、搬家、遷徙時，一定把它一起帶走。

　　而從現在的田螺山遺址可以發現，這里曾經遭受水災，還是毀滅性的災難，所以，我們推測，當時人們逃難時，把獨木舟作為重要工具帶走了，所以，這里才一直沒有發現真正的獨木舟。

　　自述：

　　頭尖腳方，很講究

　　估計很多人還在小看我吧，因為你們知道，我有一個大哥，一個小弟，都很牛掰，比我的存在意義大很多。

　　跨湖橋哥哥有個尊稱：中華第一舟。沒錯，作為行內元老，他是迄今現存世界上最早的獨木舟，距今8000年左右。而弟弟茅山，雖然比我小2000歲左右，但他從小發育好，全長7.35米、最寬0.45米，是國內出土的小伙伴里，最長、最完整的史前獨木舟。

　　雖然媽媽教育我不要攀比，但是，既然我被發現了，不能沉默，我也要為娘家人爭口氣。

　　我不太在乎那些好聽的名頭，更注重內在修養。

　　大哥有點遺憾，被你們發現時，頭部已經破損，腳是又尖又方的，很難判斷形狀。至于小弟，兩頭都是尖尖角，簡單粗暴。

　　你再仔細看看我，頭尖，腳方，這是講究。講究什么？哼，不告訴你。

　　解讀：

　　上下船更為方便

　　這個模型雖小，但和我們現在的獨木舟很像，是比較成熟的船體形態。尤其是船尾近方形，說明田螺山人已經考慮到靠岸時，人們上下船如何更方便，這顯然已經脫離了獨木舟原始的形態。

　　像茅山遺址的獨木舟，兩頭是尖的，雖然年代比田螺山晚，反而有點“倒退”，仍然是原始的形態。

　　這樣成熟的造型，為我們研究中國東南沿海史前文化交通工具的制造，尤其是近海捕魚的航海技術，提供了資料。

　　田螺山遺址的這個古村落靠近海邊，出土了大大小小的魚骨、魚刺、鯊魚牙齒材質的裝飾品，還有木槳、供船停泊的古埠頭等等，這些遺物都帶有濃厚的海洋文化色彩。此外，我們還發現了數萬顆魚骨，都是淡水魚的骨頭，基本有4種：鯽魚、汪刺魚、鯉魚、黑魚。而這種獨木舟造型，捕魚更方便，充分保證了古人舌尖上的質量。