2

　　中國大運河申遺8年，終于在今年6月22日舉辦的第38屆世界遺產(chǎn)大會上，成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。其中，元朝至明清時期的京杭大運河，是北京段大運河遺產(chǎn)保護的核心。

　　記者 董振杰

　　但法制晚報記者走訪發(fā)現(xiàn)，被列入《北京大運河物質(zhì)文化遺產(chǎn)名單》的通運橋(又稱蕭太后橋)、萬寧橋(又稱后門橋)、永通橋(又稱八里橋)等大運河遺跡，不僅保護不足，還被垃圾、小廣告、污水等破壞。

　　通運橋 碑倒石獅破 垃圾丟進河

　　“小時候，全村都吃這條河里的水。”通州區(qū)張家灣鎮(zhèn)70歲的村民戴先生從小就在通運橋下的河里撈魚，十多年前，還常以打魚為生。

　　“后來就不行了，上游工廠排污增多，村民也往河里排污水，水里魚越來越少，垃圾越來越多。”戴先生搖了搖頭。

　　“橋上原有44尊古獅子，現(xiàn)在也只剩五六尊比較完整的了。”始建于明朝的古橋，古韻被臭味所掩，連豎立的文保單位石碑也倒在地上。

　　萬寧橋 路人隨意坐 小廣告涂橋

　　萬寧橋位于西城區(qū)地安門以北，坐落在北京中軸線上，始建于元朝，當年元世祖忽必烈將大運河漕運的起點修到了積水潭，萬寧橋是最北邊的一個閘口，進入皇城運送物品的船只必須經(jīng)過這里。

　　古橋修復(fù)后如今橋梁仍正常使用，但“皇家氣質(zhì)”已完全被掩蓋—護欄上天天坐滿路人，還有人在橋上寫小廣告，又是刻章又是辦證的。

　　“既不文明，又損文物，讓老外看見不得笑咱？”市民秦先生感嘆，老祖宗留下的東西，應(yīng)該好好愛惜才是。

　　永通橋 汽車日日跑 “兼職”停車場

　　通州八里橋地鐵站往北幾十米，就是被政府部門立有“大運河遺產(chǎn)”石碑字樣的永通橋。

　　不同于萬寧橋、通運橋的無遮無攔，這座橋內(nèi)側(cè)有兩排鐵質(zhì)護欄，將游人和石橋隔離，也減少了汽車撞上的風(fēng)險。寬闊的橋面仍承擔通行作用，但除了來往車輛，橋上還停了不少車。

　　“這橋始建于明朝，能一直背負這么重的東西嗎？出了事怎么辦？”市民楊先生說，此橋最多曾停車三四十輛，一輛挨一輛。政府部門治理過好了許多，但仍有車停放。

　　專家觀點 后申遺時代 遺跡更需保護

　　今天上午，北京文物鑒定委員會委員劉衛(wèi)東表示，北京市文物古跡眾多，部分文物現(xiàn)狀堪憂。

　　通運橋應(yīng)清理河道垃圾，對石獅子進行保護性修復(fù)。永通橋也應(yīng)想辦法限制停車，申遺成功只是第一步，后申遺時代對大運河遺產(chǎn)的保護任重道遠。文/記者 董振杰