趙匡胤“杯酒釋兵權(quán)”，把軍隊(duì)主力集中到京師一帶直接控制，開封供給負(fù)擔(dān)大增，東南漕路不堪重負(fù)，西南水陸轉(zhuǎn)運(yùn)不能滿足需要，開鑿京襄漕渠就成為一項(xiàng)急務(wù)。史載“白河在唐州，南流入漢。太平興國三年（公元978年）正月，西京轉(zhuǎn)運(yùn)使程能獻(xiàn)議，請(qǐng)自南陽下向口置堰，回水入石塘、沙河，合蔡河達(dá)于京師，以通湘潭之漕。詔發(fā)唐、鄧、汝、潁、許、蔡、陳、鄭丁夫及諸州兵……塹山湮谷，凡百余里……抵方城”。這是在方城境內(nèi)打通漢淮分水嶺，使載運(yùn)珠江、湘江、長江中上游、漢江流域輸京糧物的漕船直達(dá)京師。它在當(dāng)時(shí)全國水運(yùn)系統(tǒng)中具有重要作用。但方城境一段渠道不久毀廢，它的成敗得失對(duì)今天仍具有重要的啟迪和借鑒意義。

    歷史悠久古夏路

    我國南北方之間橫亙著一列山脈，秦嶺、伏牛、桐柏、大別構(gòu)成我國南北方地理界線。穿越這列山脈的最便捷通道，位于葉縣、方城交界的“方城凹口”，沿途村鎮(zhèn)相望，方便商旅往來，史稱“夏路”。在這一通道上，很早就實(shí)現(xiàn)了水陸接力聯(lián)運(yùn)，如唐河上游的賒店，甘江河上的卸店，都是重要的起站碼頭，今方城縣城潘河?xùn)|岸有“下貨臺(tái)”，就是古時(shí)貨物棄水從陸的轉(zhuǎn)運(yùn)站。位于方城凹口南端的賒店，曾經(jīng)是九省通衢，商賈云集。清代乾嘉年間，全鎮(zhèn)有72條街，10萬人口。商人敬奉的關(guān)帝廟、供商人們聚會(huì)議事的山陜會(huì)館至今猶存。今天還保留著銅器街、瓷器街、騾馬大街等傳統(tǒng)地名。這里還曾設(shè)有專門負(fù)責(zé)保護(hù)富商大賈貨物安全的鏢局，19世紀(jì)山西人代二閭為總鏢頭的興隆鏢局，是當(dāng)時(shí)華中第一鏢局。通過伏牛山與桐柏山之間這一凹口的水陸接力運(yùn)輸大動(dòng)脈，直到近代一直是中原地區(qū)通往南方和大西南最便捷的通道，百余年前修建的京漢鐵路才使古夏路的繁榮略為遜色。

    漕渠溝通江淮水

    “南陽下向口置堰，回水入石塘”的漕渠渠首，在方城縣博望鎮(zhèn)沙山村，道渠利用地形，不取直線，逢崗繞行。趙河鎮(zhèn)東的楊樓、郁莊一帶，河道順直，水清如鏡，綠樹倒映，風(fēng)光依舊，至今尚具有明顯運(yùn)河特征的溝渠長4000余米。漕渠向東穿越二龍山，深挖32米。在方城縣城關(guān)鎮(zhèn)南過潘河，止于八里溝村東，民間稱漕渠為“十萬溝”，說是古時(shí)候?yàn)榱诵写��?0萬人挖成的。淤積嚴(yán)重的渠身上口寬60米，底寬20余米，深七八米。八里溝是漕渠穿越漢淮分水嶺的地方，往東就進(jìn)入淮河水系的甘江河上游。世人矚目的南水北調(diào)中線工程明渠也恰在此溝南側(cè)200米處，凸顯古代工程對(duì)今人的啟示。

    千年古鎮(zhèn)石塘河

    “回水入石塘、沙河”的“石塘”即石塘河，介于白河和沙河間的河流自然是流經(jīng)方城、葉縣的甘江河，首先承接白河之水的梯子河，因曾建有船閘而得名。今河道在葉縣辛店、龍泉兩鄉(xiāng)交界處北折，成葉縣、舞陽兩縣界河，北流7公里入澧河。澧河在漯河市區(qū)匯入沙河，沙河在周口市區(qū)匯入潁河。古時(shí)自開封南來的蔡河就是在今項(xiàng)城附近匯入潁河的，因此說“合蔡河達(dá)于京師”。明嘉靖《舞陽縣志》就有“在卸店北筑壩，改甘江河入澧”的記載。曾任葉縣尉的黃庭堅(jiān)《寄頓主簿時(shí)在縣界首部夫鑿石塘河》一詩寫道：“楊柳青青春向分，遙知河曲萬夫屯。侵星部曲隨金鼓，帶月旌旗宿渚�簟￣蟛迦缭坡暃皼埃�風(fēng)埃成霧氣昏昏。已今訪問津頭路，行約青簾共一樽。”詩說鑿河之事在寫作此詩的1071年之前，工地在葉縣邊境河流轉(zhuǎn)彎處的石塘河碼頭附近，役夫多至萬人，規(guī)模很大，工期要求很緊，勞動(dòng)組織軍事化，場(chǎng)景壯觀，當(dāng)年曾在工地上工作的主簿將要從這里乘船遠(yuǎn)行。

    位于古壩和河道北折處南側(cè)的石塘河古鎮(zhèn)今名卸店，是水陸交通要津，店鋪林立，商業(yè)發(fā)達(dá)，商業(yè)會(huì)館性質(zhì)的關(guān)帝廟、戲樓遺物尚存。站在這里南望，5公里左右的望夫石山、坡腳山、老金山層巒疊嶂，10公里外的金釵崖、馬頭崖、四頭腦山群峰突起。這就是黃庭堅(jiān)當(dāng)年在石塘河鎮(zhèn)所看到并描述的“遠(yuǎn)近青山煙雨中”“青岫插天如畫屏”的自然景觀。

    豆腐渣工程留遺憾

    當(dāng)時(shí)計(jì)劃湘潭、荊峽、襄漢等地漕船都可經(jīng)此直達(dá)開封。加上靈渠所溝通的湘江與珠江的漕運(yùn)，實(shí)際上從上游溝通了珠江、長江、淮河、黃河以及海河，在全國范圍內(nèi)形成了與大運(yùn)河互為補(bǔ)充的、環(huán)形多輻射的水運(yùn)網(wǎng)。可是，打通漢淮分水嶺關(guān)鍵的這一段不久毀廢，仍不得不經(jīng)過幾十公里的陸路轉(zhuǎn)運(yùn)。我國古代不乏成功的水利工程范例，如早宋代1000多年的都江堰、靈渠等。這里并無高山巨巖，沒有技術(shù)上解決不了的問題。據(jù)記載，從程能獻(xiàn)議、詔發(fā)兵役，到“山水暴漲，石堰壞”，僅歷時(shí)半年多，第一場(chǎng)暴雨渠首石壩就被沖毀。可以說，倉促上馬、倉促施工、技術(shù)含量低、工程質(zhì)量差是“終堙廢焉”的主要原因。

    北宋政權(quán)開京襄漕渠，主要是京師一帶需求過大，東南漕路運(yùn)輸緊張，西南水陸轉(zhuǎn)運(yùn)不能滿足需要，關(guān)乎其政治命脈，是作為一項(xiàng)急務(wù)倉促上馬的。漕渠的失敗使我們想起戰(zhàn)國時(shí)的鄭國渠，韓國人眼里的一項(xiàng)勞民傷財(cái)、能拖垮一個(gè)國家的鄭國渠，在秦國的實(shí)踐中卻成為一項(xiàng)利民強(qiáng)國的水利工程。所以說，事關(guān)北宋的經(jīng)濟(jì)命脈，80余年間幾次投入興建，技術(shù)要求并不高，又有1000多年前成功經(jīng)驗(yàn)可以利用的打通漢淮分水嶺的漕渠工程，其失敗的原因不在技術(shù)而在政治。

    這一工程大膽的構(gòu)思和未竟的實(shí)踐，給后人以極大的啟發(fā)。（原標(biāo)題：探訪北宋京襄漕渠遺址）