河南鄭州，曾被譽為“火車拉來的城市”，但是現在，交通卻成為生活在這里的人們頭疼的問題。為了***這個難題，鄭州正在努力尋求著解決之道，答案是高鐵、地鐵、城際軌道交通。然而，在鄭州這個歷史文化資源豐厚的八朝古都，隨意動一锨土，就可能挖出文物。地鐵浩大的工程會不會讓文物傷筋動骨呢？
        
    黃河博物館也要“讓路”
        
    位于鄭州市紫荊山路4號的黃河博物館，如今正是一片繁忙的施工景象。繼人民路、中原路等路段的法桐、雪松為修建地鐵“讓路”后，這個省級文物保護單位，如今受鄭州市地鐵紫荊山站施工的影響，也要“暫時搬家”，為地鐵“讓路”。
       
    紫荊山站是鄭州地鐵1號線與2號線的換乘站，是鄭州市目前規模較大的一個換乘車站，而黃河博物館恰好位于紫荊山站主體結構上方。目前，紫荊山站一期工程基本完工，二期工程施工必須先將黃河博物館拆遷。
       
    根據國家文物局的要求，黃河博物館的拆遷要采取主樓平移、附屬用房保護性拆除的方法進行。現在的黃河博物館的主樓向東平移100多米，附屬建筑物予以拆除，磚瓦、木料保留，待地鐵施工完成后再恢復建筑原貌。黃河博物館的遷建工程由河南省文物建筑保護設計研究中心設計，由河南省龍源古建園林技術開發有限公司負責施工。
       
    記者在現場看到，黃河博物館呈“工”字形磚木混合結構的建筑南側已被拆掉，現場有40名工人正在拆遷。在拆遷工地南側的地鐵工地，記者看到有幾輛大型挖槽機正在工作。據現場施工的工人說：“這里是鄭州地鐵1、2號線交會處，現在挖槽機要挖55米深的地鐵出入口槽。”他指著地鐵施工工地北邊正拆遷的黃河博物館說：“北邊還有一道槽口，現在他們正騰地方，很快就要開挖了。”
      
    為了最大限度地保護黃河博物館不受損傷，如今的博物館主館已經被“包裹”起來。記者費了九牛二虎之力，才走進黃河博物館內，館內已全部清空，博物館的一位負責人告訴記者：“為了配合地鐵施工，黃河博物館的藏品已搬走，目前在專門的庫房中保管。”在北側一長排空屋內，碼放著有編號的大梁、房檁、窗戶、磚塊和石膏雕塑板等。一工人正在拆小木條上的鐵釘，他說：“這些木條以后還要使用。拆下來的所有建筑材料我們都編了號，都在北邊屋里放著。”
      
   “讓路”方案一波三折
       
    對于黃河博物館不得不為地鐵“讓路”這件事，在地鐵修建方案剛剛出臺的時候，就曾在鄭州當地引起激烈的爭議。采訪時，附近的一位老先生告訴記者：“我覺得應該好好保護黃河博物館，因為它承載的不單是一個城市的記憶，而且是一個城市的歷史和內涵。”面對眼前的這個大工地，老先生顯得黯然神傷。他無奈地說：“現在就希望能最大限度地保護它，讓它的傷害減小至最少吧。”
       
    作為省級文物保護單位，黃河博物館成立于1955年，隸屬于水利部黃河水利委員會，作為世界上最早建立的水利行業博物館，是中國唯一一座以黃河為陳列主題的自然科技類博物館。建于1957年的米黃色的主建筑陳列大廳屬歐式建筑風格，是鄭州市頗具時代特點的標志性建筑之一。
       
    為了做好黃河博物館的拆改，鄭州市軌道交通有限公司曾經制定了3套方案：方案一是拆除黃河博物館，待工程完工后恢復重建；方案二是在建設中不拆除黃河博物館，對建筑主體進行保護性施工；方案三是利用周圍區域，對黃河博物館進行建筑主體整體平移。
       
    河南省文物局文物保護與考古處副處長張斌遠在受訪時告訴記者：“為了最大限度地減少對黃河博物館的損壞，我們僅這個項目就專門向國家文物局上報過兩次，真是一波三折。最初上報國家文物局的方案是整體平移黃河博物館，并且這個方案也獲得了審批。但是后來在具體實施起來的時候發現，黃河博物館的建筑是磚混結構，平移會倒塌或產生裂縫。后來第二次上報方案，國家文物局同意黃河博物館的兩翼拆后復原重建，中心展廳平移。大家都在為最大限度地保護黃河博物館而努力。”
       
     老的黃河博物館面臨拆遷，那如果人們想再一睹博物館里的藏品風采，該怎么辦？據黃河博物館相關負責人介紹，鄭州市在鄭州北區為黃河博物館置換了一塊40畝的土地建設新館。目前新館已基本完工，室內裝修、綠化都已經完成，正等待驗收。
      
    地鐵與文保可以雙贏
      
    鄭州是著名的歷史文化名城，市區內文物古跡很多，如何避免對它們造成影響，是修建地鐵時必須考慮的一項重要內容。因為地鐵修建，鄭州市在文物保護方面也著實費了不少心思。例如，鄭州市地鐵1號線、2號線均進入了商代遺址和遺址的墻基，規劃建議紫荊山站的設計不要侵入商代遺址保護范圍。同時規劃建議，1號線、2號線穿越商代遺址保護區時應進行埋深，工程穿越城墻處，距地下墻基的高度不能小于15米。
      
    據鄭州市文物局文物考古科研處處長寇玉海介紹，鄭州市在地鐵修建過程中，文物部門全程跟蹤、監控，積極參與，嚴格按照文物保護工作“兩利”方針，將文物保護和文物安全的意識貫穿于各個環節，確保文物安全的同時為地鐵建設提供了便利。
      
    在地鐵的立項及選址階段，鄭州市文物部門就與地鐵修建方案編制單位針對地鐵線路的選線和地鐵站點的選址問題充分對接，盡可能避開相關的文物保護單位。對于部分無法避繞，必須從下部穿越通過文物點的線路，鄭州市文物部門對線路下穿深度提出具體的要求，確保不因地鐵施工及運行對文物造成損害。在此基礎上，還委托相關專業單位編制了《鄭州市城市快速軌道交通文化遺產環境影響評估報告》，與選線方案一并上報國家文物局，并依據國家文物局批準文件，調整確定最終的選線方案。
       
    為確保地下文物安全，在所有站點的選址及施工區域，組織開展文物勘探和考古發掘工作，并根據文物勘探和考古發掘結果來最終確定站點的位置。對于在文物保護單位建設控制地帶范圍內的站點建設項目，在文物勘探及考古發掘工作結束后，嚴格按照《中華人民共和國文物保護法》的相關規定，將工程設計方案逐級上報國家文物局，未經批準，一律不得開工建設。
      
    為確保地鐵施工及后期運行期間的文物安全，凡是軌道上部有地上文物分布的區域，均要求編制防震、減震方案，并建立多方應急及監測機制，確保文物安全。
      
    據了解，自鄭州市城市軌道交通建設工程開展至今，未發現一起違反文物保護規定的施工行為，未發生一起文物遭破壞的事件，實現了文物保護和城市建設的“雙贏”。（原標題：鄭州尋找地鐵與文保平衡 黃河博物館要“讓路”）