核心提示會(huì)興渡位于三門峽黃河南岸的會(huì)興鎮(zhèn)，古代因其地勢險(xiǎn)要，曾是豫西、晉南物資交流的水上通道和軍事要地。新中國成立后，膾炙人口的新聞報(bào)道《為了六十一個(gè)階級(jí)弟兄》中描寫的黃河夜渡情景就發(fā)生于此地。從曾經(jīng)繁忙的黃金通道，演變成荒涼的歷史遺址，會(huì)興渡留給我們太多的思考，其反襯了三門峽和運(yùn)城交往合作的日益加強(qiáng)，印證了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。值得一提的是，會(huì)興渡留下的不應(yīng)是空洞的歷史符號(hào)，其厚重的精神財(cái)富值得永遠(yuǎn)銘記和發(fā)揚(yáng)。

　　“想了解會(huì)興渡，那一定要采訪張君厚老人。”三門峽市水文局辦公室人員告訴我們。遵照他們的建議，我們輾轉(zhuǎn)了近3個(gè)小時(shí)，終于找到了正在渡口散步的張君厚。老人現(xiàn)在78歲，滿頭銀發(fā)，精神矍鑠。面對(duì)著熟悉的渡口，老人打開話匣子。

　　經(jīng)歷渡口繁華

　　張君厚老人的父母都是老船工，老人小時(shí)候就跟著父母在擺渡船上討飯吃，1948年成為一名燒火的船工。新中國成立后，老人成了三門峽市水文局的職工，1975年退休。退休后居住在會(huì)興鎮(zhèn)。

　　“舊社會(huì)，這里比舊城區(qū)都熱鬧，光商人就有幾百戶，沿街布滿了錢莊、布莊。賣小吃的、賣煙葉的到處都是，那時(shí)貨郎沒有車，都擔(dān)著挑子。”在老人平靜的描述下，記者眼前出現(xiàn)了這樣一幅場景：會(huì)興渡每天船來船往，兩岸碼頭熱鬧非凡。商人們將鹽、棉、糧、布及煤源源不斷地從渡口運(yùn)進(jìn)運(yùn)出。兩岸建起很多旅館和商店，不分晝夜地營業(yè)，生意相當(dāng)紅火。

　　老人依稀記得，有天晚上出門買東西，剛到大街上就驚呆了，大街上到處都是馬車，馬車上是堆積如山的大包。“那時(shí)候我一著急，就直接爬上馬車，一路上踩著大包去了。”老人揮了揮手說。

　　新中國成立后，由于來往的客商少了，渡口也漸行蕭條。“船都是木船，沒法過汽車，過的人也少。”張君厚說，他印象中那時(shí)一天跑三四趟，過一次船三角錢，“本地人過全不掏錢。”

　　當(dāng)時(shí)航運(yùn)站有20多條木船，從渡口到對(duì)岸，順?biāo)�，十幾分鐘就到。返回時(shí)，有風(fēng)就扯帆，沒風(fēng)靠纖夫?qū)⒋�拉到上游，再順�(biāo)�而下，有時(shí)要一個(gè)多小時(shí)。

　　1957年，三門峽大壩開工，張君厚老人著實(shí)忙了一陣。“修大壩要用船運(yùn)材料，我們主要是運(yùn)送石膏、磚、瓦。那時(shí)候干工作都是搶著干，沒有人會(huì)偷懶。”張君厚說，“1961年三門峽大壩建成后，黃河水也清了，風(fēng)浪也小，不用操心河水深淺了。”

　　上世紀(jì)60年代，會(huì)興渡有了機(jī)船，開辦輪渡汽車業(yè)務(wù)，當(dāng)?shù)厝朔Q“自動(dòng)波”。“機(jī)船的運(yùn)輸能力大，來回也省時(shí)，渡船生意也好了。”

　　改革開放后，渡口愈加繁忙了。“那時(shí)候在渡口上班的人非常吃香，貨多船少，許多貨主為了能早一點(diǎn)過河出貨，往往要說盡好話。”老人笑容滿面。

　　見證其衰落

　　對(duì)于渡口現(xiàn)在的場景，老人指著河水說：“你看，現(xiàn)在這哪有渡口的樣子。”記者放眼望去，眼前的渡口和普通的黃河岸邊沒有太大的差別，絲毫看不出曾經(jīng)有過的繁華和興盛。黃河水在微風(fēng)的吹拂下平緩東流，仿佛在訴說著一段沉淀已久的歷史。

　　會(huì)興渡的衰落緣于三門峽黃河公路大橋的建成通車。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人員交流來往的頻繁，兩地貨物流量的增加，會(huì)興渡越來越跟不上形勢發(fā)展的需要，在黃河上修建一座大橋已經(jīng)成了三門峽和運(yùn)城兩地的迫切需要。大橋建設(shè)項(xiàng)目于1986年3月晉陜?cè)�黃河金三角經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)第一次會(huì)議上正式申請(qǐng)?zhí)岢觯�大橋�?993年12月30日正式通車。

　　黃河公路大橋建成后，渡口就逐漸衰落了。“船渡局限性太明顯了，人工擺渡風(fēng)險(xiǎn)大，別看黃河表面波瀾不驚，下面都是漩渦，所以自古有黃河不夜渡的說法。雖然渡口從1960年就有了機(jī)船，但是各方面都不能跟公路比。”說起渡口衰落的必然性，當(dāng)了大半輩子船工的張君厚老人說出了自己的切身感受。

　　在黃河大橋通車后的幾年里，渡口漸漸趨于寂寥。會(huì)興鎮(zhèn)一下子失去了受寵的資本。但是這幾年隨著三門峽市區(qū)的不斷擴(kuò)大，工業(yè)的快速發(fā)展，像所有大城市邊緣的鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民一樣，會(huì)興鎮(zhèn)的農(nóng)民有的做起了生意，有的進(jìn)廠打工，有的靠出租房過日子，會(huì)興鎮(zhèn)又恢復(fù)了生機(jī)和活力。

　　傍晚時(shí)分，三門峽黃河大橋在夕陽的襯映下顯得異常壯觀。川流不息的車輛昭示著豫晉兩地聯(lián)系是那樣的緊密。三門峽和運(yùn)城兩地的人們?cè)诔浞窒硎墁F(xiàn)代交通便利的同時(shí)也許不曾想到，如果時(shí)光倒流至1994年以前，要走到黃河對(duì)面可能相當(dāng)費(fèi)時(shí)。

　　期待船工號(hào)子再現(xiàn)

　　談起擺渡黃河的細(xì)節(jié)，老人說得最多的就是黃河船工號(hào)子，并伴隨著手勢，喊出聲來。

　　張君厚介紹說，一個(gè)擺渡貨船上一般有13個(gè)人，1個(gè)是艄公，兩個(gè)攔頭，10個(gè)人拉船。在這13個(gè)人中選擇一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富、嗓門大的人出任號(hào)頭，根據(jù)行船中的情況來領(lǐng)號(hào)。這些號(hào)子名稱有的取自具體工作，如起錨號(hào)、搭篷號(hào)；有的取自工作中的形體特征，如撐篙時(shí)的跌腳號(hào)、調(diào)頭時(shí)的帶沖號(hào)；有的按曲調(diào)節(jié)奏快慢來劃分，如騎馬號(hào)、綿羊號(hào)。

　　對(duì)于即將消失的三門峽黃河船工號(hào)子，老人惋惜的表情寫滿了臉上。老人說，這些年，他一直有個(gè)心愿，期待有一天能再現(xiàn)三門峽黃河船工號(hào)子，給后人留下寶貴的精神財(cái)富。

　　隨著老船工的相繼離世，他越發(fā)感到一種危機(jī)感。老人去年曾打電話到潼關(guān)、鞏義等地，尋找退休回鄉(xiāng)的昔日伙伴。但由于平常聯(lián)系不多，老人未能如愿。

　　“如果各方面條件允許，我準(zhǔn)備親自去一趟，爭取早日讓渡口重現(xiàn)黃河號(hào)子。”老人信心滿滿。

　　老人的想法也得到了很多人的支持。三門峽湖濱區(qū)文化館館長王慶立認(rèn)為，三門峽黃河船工號(hào)子具有深厚的藝術(shù)價(jià)值和歷史文化價(jià)值，是船工們?cè)趹?zhàn)天險(xiǎn)、克萬難時(shí)發(fā)自肺腑的強(qiáng)音，在高度濃縮中集中體現(xiàn)了中華民族的精神特征。

    在三門峽市旅游局采訪，相關(guān)人員也告訴記者，黃河會(huì)興渡本身就是古代陜州八景之一，如果能讓三門峽黃河船工號(hào)子情景再現(xiàn)作為旅游景點(diǎn)設(shè)置于黃河岸邊，讓世人欣賞到這種獨(dú)特的民俗風(fēng)情和極具感染力的人文景觀，這對(duì)于提高三門峽的城市形象，增強(qiáng)三門峽的城市魅力具有積極的意義。【原標(biāo)題：一位老人的渡口情結(jié)】