日前，從省文化廳非物質文化遺產評審領導小組獲悉，由平輿縣申報的“太平車制作的手工工藝”順利通過了專家組的評審和認定，成為我省第14項手工技藝類非物質文化遺產。
 
　　平輿縣地勢平坦，交通便利，文化發達，是中國車輛的發源地。據《路史后紀》記載：奚仲發明車輛，禹王舉奚仲為“車正”，主管天下造車之事。奚仲利用平輿森林資源豐富的特點，繼承祖上制車的嫻熟工藝，研制出一種有頂蓋，供貴族“所居”享用的車輛——“輿”，后世崇奚仲為造車的鼻祖。《周禮考工記》云：“輿人為車”、“從輿為正”。
 
　　奚仲在平輿發明的車輛，經過二千多年的改進，到宋代時進化為有固定模式的太平車，一直沿用到近代，伴隨著中原人民渡過了一千多年的歲月。
 
　　太平車，因其滾動起來十分平穩而得名。它是中國古代重要的農業生產工具之一，也是我國古代造車工藝趨向成熟的標志，主要使用在我國平原地區，其研制和使用有一千多年的歷史，是中國車輛的“活化石”，至今保持夏代“辀車”的雛形。該車有車棚、車廂、軫木、內外把、車轱輪、車軸等主要鐵鑄件、構件組成，堅固耐用，一般載重兩噸左右，行駛安全平穩，堪稱我國古代造車史上的瑰寶。它結構合理，技術精湛，對現代車輛的制造工藝產生了承前啟后的作用。平輿因土地平整，自宋朝以來一直是我國各種傳統車輛的制作地，太平車、木牛、轅車、轎車等各種傳統車輛制作的專門作坊、工場比比皆是，星羅棋布。相傳平輿舊有制作車輛的工場作坊百余，為中原地區車輛的制作與銷售中心。直到解放前平輿還有大大小小數十間車坊，其中，木匠作坊著名的有焦大廷、徐麻龍的太平車作坊，鐵器作坊著名的有唐連成、張國本的鐵器老字號。平輿的各類作坊每年制作太平車近千輛、其它各類車輛二千多輛，通過商貿手段流通到大江南北、長城內外。每年制作太平車千余輛，其它各種車輛數千輛，它通過中原廟會等商貿手段，流通到蘇魯皖鄂等附近各省，不斷促進我國農業生產和交通事業的發展進步。
 
　　直至上個世紀七十年代末，平輿縣各生產隊還在不斷使用太平車。農村推行生產責任制后不久，不但農民生活水平迅速提高，而且運輸工具也迅速更換，大批的農用拖拉機、大小機動三輪車乃至各種型號的汽車，紛紛開進農家。而太平車逐漸為現代化交通工具所取代，逐漸退出歷史舞臺，制造這些車輛的木匠作坊和鐵匠店鋪已不復存在，成為歷史的陳跡。如今，已很難尋見一輛太平車了。
 
　　太平車獨特的制作技巧在于二個方面：一是獨特的選材與備料。選備料分為四步：1、木材的挑選。于冬季采購無蟲蛀，枝干筆直的國槐、桑樹、榆樹、椿樹為原料。諸木料中槐、桑樹最佳，榆樹、椿樹越大越優，故當時的木工有這樣的一個諺語：“椿榆槐，抱滿懷。”長度則要求在二米以上。2、水殺。即將新鋤的木料投入清凈冰寒的溝塘中，在水中浸泡九個月至一年時間。水殺木料可使其質地堅硬、御裂紋、防蟲蛀，提高材料的穩定性，延長車輛的使用期。3、備料。將水殺的木料從水中撈出，除去殘皮、蔭晾五至六個月，大致為八成干為宜。4、熏炕。為了徹底清除木料中的水份，使用前用平輿傳統的火炕熏烤法，將木料煙熏火炕至8至10天，待木料中的水份熏烤至盡為度。
 
　　二是榫頭施蠟法（火炙施蠟工藝）。我們祖先在四千多年前就發現了黃蠟經過高溫可以軟化木質，使其成為造車必不可少的原料。太平車在合車時，針對卯眼小，榫頭大的矛盾，先將榫頭削去棱角，用麻桿火炙烤5-10分鐘，待榫頭烘烤至適度，施涂黃蠟再烘烤，如此六遍，使榫頭質地軟化，張弛有度，再把榫頭對準卯眼，用油錘將榫頭緩緩打入卯眼，經過常溫冷卻后便形成了榫卯結構內抑外張，達到止脫目的。太平車制作中的火炙施蠟工藝，是中國古代造車的獨特工藝，它解開了中國古代車輛堅固耐用的秘密，表現了中華民族的無窮智慧。
 
    為保護和研究這一非物質文化遺產，保證傳統車輛制作的手工藝資料不再流失，平輿縣根據“保護為主、搶救第一、合理利用、傳承發展”的指導方針，于去年10月申報太平車制作手工技藝列為省級非物質文化遺產，同時制定了切實可行的保護規劃，由縣文化局負責組織實施，縣搶救和保護非物質文化遺產領導小組負責管理、督導。按照規劃，該縣成立了平輿車輛文化研究會，組織傳承人召開座談會，進行太平車手工制作技藝的信息交流，現場錄音錄像，以備留存。目前，平輿縣已建立了“傳統車輛文化研究民間文化”網站，并正積極向國家組織申報太平車手工技藝資料為國家非物質文化遺產。【原標題：平輿太平車制作工藝躋身省非物質文化遺產】