百年前火車站旁建的一座碉堡

       
    （首席記者 徐富盈 文/圖）在一個(gè)不起眼的村莊北側(cè)，孤單地立著一個(gè)帶有火車站標(biāo)志的小車站，這個(gè)車站就是司趙火車站。當(dāng)?shù)氐睦先苏f，這個(gè)車站是100年前就建成的，經(jīng)過三次翻修，現(xiàn)在印有中國(guó)特有的火車標(biāo)志。

    “這是鄭州僅存的上世紀(jì)初建成的小車站，具有較高的建筑值，說是古建與近現(xiàn)代建筑的結(jié)合，讓人驚異的是，當(dāng)年日軍為加強(qiáng)對(duì)鐵路線的占領(lǐng)，在這個(gè)小站建有碉堡，至今還在小站西側(cè)。”昨日下午，市文物考古研究院工作人員說道。

    鄭州僅存百年前的火車站

    “管城區(qū)最東側(cè)的南曹鄉(xiāng)有一個(gè)司趙村，那里有一個(gè)小火車站，是現(xiàn)在鄭州唯一保存較完好的河南僅存的火車站，有百年歷史了。”昨日上午，市文物考古研究院文物普查科的汪松枝介紹。

    記者立即翻出鄭州地圖，找到鄭州轄區(qū)東側(cè)的司趙村，發(fā)現(xiàn)，這個(gè)村并沒有鐵路錢通過。

    隨后，記者趕到了該村，在村西側(cè)記者看到了一個(gè)黃色外墻，中間高高的主屋，東西兩側(cè)帶著兩個(gè)跨耳的別致的房子，樣子像一個(gè)單層小別墅。這個(gè)門朝北的房子頂上正面上方三角空當(dāng)處有一個(gè)鐵路的標(biāo)志，下面寫著“司趙”兩個(gè)字。

    房子門敞開著，記者走進(jìn)去看到門前堆著許多廢舊車零件，主房與東側(cè)的跨耳偏房是一個(gè)廢品收購(gòu)站，西跨耳的小門側(cè)邊寫著“修車”字樣，這是一間修理鋪?zhàn)印?br />
    在一旁修車的老趙介紹，這是當(dāng)年鄭州到開封的隴海鐵路上最小的火車站，就像電影《四等小站》里的火車站，“火車路改道不從俺村北過后，這個(gè)車站廢了，歸司趙村所有。”

    火車站是由外國(guó)人參與建設(shè)的

    家住司趙村86歲的趙大爺介紹，候車廳在西側(cè)，已經(jīng)只剩墻了，在他很小的時(shí)候就有了這個(gè)車站，只是到新中國(guó)成立后，車站頂被人翻新過加上了鐵路的標(biāo)記。

    趙大爺說，現(xiàn)在這個(gè)車站的墻還是當(dāng)年建造時(shí)的墻，有100多年了。“當(dāng)時(shí)鐵路就在這個(gè)車北側(cè)，1976年鐵路向北移了4公里多，這里鐵軌被拆后，在原來鐵路路基上又修了這條從鄭州到杞縣的柏油路。”

    參與鄭州文史資料編寫的70歲的王瑞明，從他保存的史料中，記者專門翻出了隴海鐵路的那段記錄。

    王瑞明介紹，橫亙甘肅、陜西、河南和江蘇四省的隴秦豫海鐵路，由大清國(guó)提出建造，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)全長(zhǎng)1759公里，當(dāng)時(shí)先建河南的洛陽(yáng)到開封一段。清光緒二十九年（1903年）11月，由中國(guó)鐵路總公司督辦鐵路大臣盛宣懷，與比利時(shí)鐵路公司，簽訂了該鐵路的借款合同與行車合同。1905年6月正式開工，由比利時(shí)專家參與修建，在鄭州至開封沿鐵路修了近10個(gè)車站，司趙車站，就是其中一個(gè)小站，1909年12月完工通車。

    日軍建碉堡守護(hù)車站

    在小車后側(cè)，后院的墻上寫著“司趙車站”字樣。

    “日本鬼子當(dāng)年占領(lǐng)這里后，在這里建有一個(gè)碉堡，專門保護(hù)這個(gè)車站的安全。”趙大爺說著，把記者帶到西50米的一座二層樓邊。進(jìn)入屋內(nèi)，看到一根粗大的松木橫梁，上邊架著木樓板，一個(gè)木樓梯可以上到二層，這個(gè)站在里面看著像蒙古包的建筑，留著幾個(gè)四四方方的瞭望洞。

    這個(gè)二層樓的主人叫趙栓保，他說，這是日本鬼子當(dāng)年占領(lǐng)河南后，在這里修建的護(hù)車站的碉堡，建的時(shí)間應(yīng)該是1938年左右。

    趙栓保說，他的父親85歲了，“俺爹說，當(dāng)時(shí)他大約17歲時(shí)，就有人建這個(gè)小炮樓說是護(hù)鐵路的，日軍占領(lǐng)這里后，加固成這個(gè)碉堡了。”

    趙說，當(dāng)時(shí)他們建樓時(shí)，就把這個(gè)炮樓建到他們的新樓內(nèi)。“現(xiàn)在我們村正在進(jìn)行新村規(guī)劃，希望能把這個(gè)車站和當(dāng)年的碉堡，都保存下來讓后人看看當(dāng)年的歷史。”

    不可多得的古建筑

    “這是河南最早建起的車站之一，我們祖上幾輩都是在這里第一次看到火車，對(duì)這個(gè)小車站有深深的感情。”65歲的村民趙金玉指著車站上方的標(biāo)志說，這個(gè)像個(gè)火車頭騎在鐵軌上的標(biāo)志是有多重意義的：一是依據(jù)蒸汽機(jī)車正視前臉和鋼軋的完美搭配組合；二是“工人”兩個(gè)字，下邊的鐵軌是“工”字，上邊的半弧是“人”字，鐵路是屬于工人階級(jí)的，新中國(guó)成立初期，廣大鐵路工人不畏艱難險(xiǎn)阻，改造自然。

    “這個(gè)標(biāo)志創(chuàng)作于20世紀(jì)50年代，直到今天，它依然不失為一幅極具現(xiàn)代設(shè)計(jì)意識(shí)的、不可多得的典范性作品，是新中國(guó)成立后翻修車站時(shí)刻上去的。”

    鄭州市文物考古研究院文物普查科汪松枝介紹，河南是一個(gè)鐵路大省，鄭州是一個(gè)鐵路拉來的城市，但是，因?yàn)樾率浇ㄖ�方式不斷提高，很多車站都重新改建。而這個(gè)司趙小火車站，能保存下來，與當(dāng)年日軍的碉堡同時(shí)存在實(shí)屬不易，這是一處難得的古建筑與近現(xiàn)代建筑，一定要好好保護(hù)。（原標(biāo)題：鄭州管城司趙村有一個(gè)百年火車站 村民呼吁保護(hù)）