流經(jīng)修武縣的運(yùn)糧河是隋朝開(kāi)鑿的京杭大運(yùn)河永濟(jì)渠的一條重要分支。運(yùn)糧河簡(jiǎn)稱(chēng)運(yùn)河，在歷史上它還有預(yù)河、豫河、小丹河等不同稱(chēng)謂。自明代開(kāi)始，因以漕運(yùn)為主，故最終得名為運(yùn)糧河。

    據(jù)史料記載，宋元時(shí)期運(yùn)糧河曾名預(yù)河。修武舊志記載：“預(yù)河即小丹河，舊在縣南五里和，嘉靖年間改流縣北；萬(wàn)歷十三年，知縣朱政改流縣南，附城而東，經(jīng)獲嘉入衛(wèi)。”又說(shuō)：“今縣南五里有預(yù)河故道，西自北霍村西，逕紀(jì)孟、范橋、后董村、習(xí)村、紙坊，東至鞏村鋪東，皆有河形，皆在今河之南。鞏村鋪現(xiàn)有橋有碑，以西雖無(wú)所考，而范橋村西有干河岸之名可證也。”這是運(yùn)糧河最早在縣南的河道。至于明代的兩次改河道，嘉靖年間的河道“訪(fǎng)之父老，舊河自習(xí)村折而東北，經(jīng)王官莊、趙廠(chǎng)，繞城之北而東，今王官莊之石橋即預(yù)河故橋也”；萬(wàn)歷十三年（1585年），知縣朱政改流縣南附城而東，經(jīng)獲嘉入衛(wèi)。改道后的運(yùn)糧河在縣境內(nèi)全長(zhǎng)62里。它西自武陟縣寧郭城南至南謝橋進(jìn)入修武，向東經(jīng)靳村、俎近、高村、常位、孟村、大梁莊、三里屯、江旁莊、官驛、縣城南門(mén)外，向北折流經(jīng)東關(guān)、京里村，又向東北流經(jīng)陂橋、常橋，向東流經(jīng)官司橋、西馬廠(chǎng)、東馬廠(chǎng)（東西馬廠(chǎng)今屬獲嘉縣）出縣進(jìn)入獲嘉縣境。今天的河道仍為萬(wàn)歷年間所改。

    歷史上的運(yùn)糧河是條水上交通的大動(dòng)脈。每到春水上漲之際，綠柳沿堤，風(fēng)景優(yōu)美，時(shí)聞舟人談笑之聲，沿岸城鎮(zhèn)商貿(mào)興隆，熱鬧非凡。常位就是一個(gè)重要的碼頭，這個(gè)村子也是由此形成。清代后期，因?yàn)槊旱V外運(yùn)的需要，縣城東關(guān)繁華一時(shí)。東關(guān)歷史上就是驛道進(jìn)出縣城的咽喉，古驛站“武安驛”就設(shè)在這里。加之西起丹河、東通衛(wèi)河直達(dá)天津的運(yùn)糧河，經(jīng)南關(guān)、劉橋再折向北，橫穿東關(guān)村，這里河面寬闊，水流量大，載重萬(wàn)斤以上的木船可并排行駛。兩岸地區(qū)平坦開(kāi)闊，是理想的貨物集散場(chǎng)所。東關(guān)貨物集散地的形成起初是由于外運(yùn)煤炭的需要。修武縣自唐朝開(kāi)始的采煤業(yè)，至清代已具相當(dāng)規(guī)模。道光年間，僅該縣中西部的李河、馬村一帶就有小煤窯800多家。在當(dāng)時(shí)落后的交通條件下，東關(guān)碼頭為煤炭外銷(xiāo)外運(yùn)提供了優(yōu)越的條件。東關(guān)至劉橋一帶聚集大小煤行十八九家。僅天泰煤行的煤場(chǎng)，從劉橋東頭、運(yùn)河西岸的火神廟后直至運(yùn)河北邊水閘，方圓達(dá)二十余里。車(chē)?yán)�人推的大小�?shù)百輛運(yùn)煤車(chē)，晝夜不停，絡(luò)繹于途。每天收煤十余萬(wàn)斤，院內(nèi)煤炭堆積如山。東關(guān)運(yùn)河百帆競(jìng)發(fā)，往來(lái)如梭。加之由東關(guān)向四面八方幅射的鄉(xiāng)村道路密如蛛網(wǎng)，附近各縣的農(nóng)副土特產(chǎn)品云集東關(guān)，等待裝船外銷(xiāo)。而運(yùn)輸煤炭和農(nóng)副產(chǎn)品的船只，又整船整船地從天津及海河流域沿線(xiàn)運(yùn)回百貨、海外產(chǎn)品來(lái)修武銷(xiāo)售。各種批發(fā)貨棧也逐步興起，其數(shù)量、規(guī)模、資金、經(jīng)營(yíng)額等都僅次于煤炭而與之形成鼎立之勢(shì)。旅社、酒館等服務(wù)性店鋪和各種攤點(diǎn)林立在大街兩旁、運(yùn)河兩岸。附近趕來(lái)出售時(shí)鮮蔬菜、瓜果、農(nóng)副產(chǎn)品的農(nóng)民形成每天一集一會(huì)，趕集人數(shù)近萬(wàn)人。1905年，英商福公司修通道清鐵路后，隨著河運(yùn)的衰退，東關(guān)碼頭附近煤場(chǎng)逐步衰落倒閉，其它行業(yè)也隨之衰敗。紅紅火火的東關(guān)貨物集散地就這樣漸漸暗淡下去了。

    運(yùn)糧河在清代還有灌溉兩岸農(nóng)田的功能。康熙二十九年（1690年），知縣張明遠(yuǎn)奏準(zhǔn)，除航運(yùn)之外予以灌溉。但遇旱上游堵截，遇澇泄洪而下，時(shí)有傷稼之患。民國(guó)時(shí)期，運(yùn)糧河過(guò)水量仍有4立方米/秒，兩岸人民一般不予灌溉，以航運(yùn)為主。當(dāng)時(shí)可從博愛(ài)、沁陽(yáng)等地運(yùn)竹貨、糧食和其它物品到新鄉(xiāng)進(jìn)行交易。日軍侵占時(shí)期，為方便搜刮民財(cái)，于1943年在博愛(ài)縣劉村南頭的沁河堤修五孔大閘，可引水流量為14～15立方米/秒入運(yùn)糧河。解放后，在黨和人民政府的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)開(kāi)發(fā)和利用運(yùn)河十分重視。1949年和1951年多次清挖運(yùn)河,1951年治理后還舉行了復(fù)航儀式。1953年春，新鄉(xiāng)專(zhuān)區(qū)在修武成立運(yùn)河管理局，負(fù)責(zé)博愛(ài)、武陟、修武、獲嘉四縣的運(yùn)河治理與灌溉農(nóng)田工作。起初，沿河兩岸部分群眾并無(wú)澆麥地的習(xí)慣，說(shuō)什么“人活一百，沒(méi)見(jiàn)過(guò)澆麥”。為了提高小麥單位面積產(chǎn)量，縣委和運(yùn)河管理局抽調(diào)干部組成澆麥實(shí)驗(yàn)小組，新鄉(xiāng)專(zhuān)署以簡(jiǎn)報(bào)形式向各縣專(zhuān)門(mén)介紹了修武縣陳村引運(yùn)河水澆麥奪高產(chǎn)的典型經(jīng)驗(yàn)。引水澆麥很快得到推廣。據(jù)當(dāng)時(shí)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，四個(gè)縣共可灌溉土地4萬(wàn)畝，其中修武縣灌溉可達(dá)2萬(wàn)畝。運(yùn)糧河還具有排泄兩岸洪水的功能，過(guò)水?dāng)嗝孢_(dá)30立方米/秒。1959年冬，修武縣因搞引黃工程和開(kāi)發(fā)治理大沙河工程，使有千年歷史的運(yùn)糧河失去灌溉與排洪能力。

    因?yàn)檫\(yùn)糧河附城而流，它也曾經(jīng)是修武縣城的護(hù)城河。運(yùn)糧河荒廢后，縣城沿岸居民開(kāi)始向河里傾倒生活垃圾。改革開(kāi)放后，又有企業(yè)向內(nèi)排放污水，運(yùn)糧河一度成為修武的龍須溝，臭不可聞，而且淤塞嚴(yán)重，影響了修武形象和人民生活。自上世紀(jì)九十年代末，先后兩次對(duì)運(yùn)糧河進(jìn)行大規(guī)模治理。今天縣城內(nèi)的運(yùn)糧河，水泥硬化河床，兩岸有石欄夾護(hù)，并沿岸種植楊柳綠化。東關(guān)以東，還修建了濱河公園，成為縣城居民休閑鍛煉的好去處。