對于地中海史，人們最熟知的可能莫過于兩個方面：古代羅馬人經(jīng)過擴張，建立起羅馬帝國，地中海變成其“內(nèi)湖”；地理大發(fā)現(xiàn)之后，歐洲的經(jīng)濟中心從地中海轉移到大西洋沿岸，地中海地區(qū)從此走向衰落。而對于從公元476年西羅馬帝國滅亡到1500年前后地理大發(fā)現(xiàn)之間的中世紀地中海史則知之甚少。那么，中世紀地中海史到底具有怎樣的特點呢？

    第一，中世紀時期，地中海是各種政治勢力爭奪的對象，既有拜占庭帝國、阿拉伯帝國和拉丁基督教世界（西歐）之間的沖突，也有各自內(nèi)部不同勢力之間的你爭我奪，但并沒有形成單獨一方獨霸地中海的局面。

    10世紀之前，西歐處于所謂的“黑暗時期”，當時西歐最強大的政治勢力加洛林帝國的統(tǒng)治中心遠離地中海，這樣，地中海為拜占庭帝國和阿拉伯帝國所控制。拜占庭皇帝查士丁尼（527—565年）曾在建立“地中海大一統(tǒng)世界”的信念之下派兵西征，占領意大利、西西里、西北非、西班牙南部等地區(qū)，加上原先占有的巴爾干、敘利亞、埃及等地區(qū)，拜占庭帝國儼然有把地中海變成其“內(nèi)湖”之勢。但是，從查士丁尼晚年起帝國面臨內(nèi)憂外患，西部一些占領區(qū)很快被奪回。拜占庭面臨的最大威脅來自蓬勃興起的阿拉伯帝國。阿拉伯人于638年征服敘利亞地區(qū)，642年攻占亞歷山大繼而占領埃及大片地區(qū)，698年占領拜占庭帝國在北非的總督府迦太基，迅即征服非洲大陸西北角的休達和丹吉爾，711年渡過直布羅陀海峽并于713年征服伊比利亞半島的大部分地區(qū)。除沿海地區(qū)的征戰(zhàn)外，拜占庭帝國和阿拉伯帝國在海上也展開了激烈的爭奪。到10世紀末，地中海海域也被拜占庭和阿拉伯所瓜分，前者主要限于東部海域和黑海，其他海域由穆斯林控制。

    從10世紀開始，航海活動在南歐地區(qū)發(fā)展起來，其中最為活躍的是意大利北部的比薩、熱那亞和威尼斯等城市國家。最初，他們的艦隊的目標主要是防護海岸，抵御海盜侵襲；從11世紀初起，比薩和熱那亞船只發(fā)起攻勢，襲擊北非穆斯林港口。到11世紀末，伴隨著西西里島和撒丁島被基督教徒所占領，西地中海的控制權已發(fā)生改變。12世紀，拉丁西歐的優(yōu)勢確立起來，地中海幾乎完全為西歐所控制。但是，拉丁西歐并不是一個統(tǒng)一的政治勢力，他們之間爭奪地中海霸權的斗爭甚至更為激烈。最初的爭奪主要在意大利各城市國家之間展開，后來，其他一些王室也相繼卷入，如西西里的諾曼王朝、法國的安茹家族、伊比利亞半島的阿拉貢王國。

    第二，中世紀地中海盡管沒能在政治上實現(xiàn)統(tǒng)一，卻日益形成一個互相聯(lián)系的貿(mào)易網(wǎng)絡。

    10世紀之前，貿(mào)易網(wǎng)絡在拜占庭帝國和阿拉伯帝國各自內(nèi)部發(fā)展起來。拜占庭帝國的貿(mào)易網(wǎng)絡主要以君士坦丁堡為中心，從黑海和愛琴海往西到南意大利，包括那時還承認拜占庭皇帝統(tǒng)治權的威尼斯，所交易的主要物品有來自中亞或敘利亞的香料和紡織品。在阿拉伯帝國，倭瑪亞王朝哈里發(fā)阿卜杜·麥立克（685—705年）推行單一的貨幣體系，大力推廣阿拉伯語，使之成為帝國行政的語言、貿(mào)易的語言；最初復蘇的是地中海南岸的陸上商隊貿(mào)易，到9世紀，隨著馬略卡、西西里和克里特等島嶼的征服，穆斯林控制了地中海南部的航道，該海域的海上貿(mào)易得以復興。10世紀建立的法蒂瑪王朝和后倭瑪亞王朝這兩個哈里發(fā)王朝都推行積極的海上政策，海上貿(mào)易得到進一步推動。

    10世紀之后，隨著拉丁基督教世界的崛起，地中海貿(mào)易網(wǎng)絡的主導權轉移到西歐商人手中。這種轉移與西歐政治上的擴張有關，但需要指出的是，西歐經(jīng)濟和商業(yè)在地中海的拓展早于領土擴張，并且表現(xiàn)出獨立于政治的明顯特征。教皇曾試圖禁止與穆斯林的貿(mào)易，但事與愿違。西歐商人在各政治勢力間穿針引線，此前各自獨立的網(wǎng)絡互相連接在一起，龐大的地中海網(wǎng)絡形成。不僅如此，地中海貿(mào)易網(wǎng)絡還把撒哈拉以南的非洲、東方和西北歐這些相距遙遠的地區(qū)連接在一起：非洲和東方的商品運達歐洲的地中海港口，再轉運到西北歐地區(qū)。這種密切聯(lián)系的地中海網(wǎng)絡能夠應對互聯(lián)的地區(qū)上任何一處突發(fā)事件。14世紀，黑死病以令人瞠目的速度傳遍地中海沿岸并深入內(nèi)地，經(jīng)濟陷入危機。但是，以地中海為中心的“世界經(jīng)濟”很快重組起來，到15世紀初，貿(mào)易在更大的范圍內(nèi)復蘇了，并且與生機勃勃的大西洋經(jīng)濟形成日益緊密的聯(lián)系。

    第三，地中海貿(mào)易網(wǎng)絡的運行得益于一系列地中海規(guī)則的形成。中世紀地中海是三大勢力爭奪的對象，沒有一個勢力是獨霸的，沒有任何勢力能夠把其法律施加到整個地中海。要協(xié)調(diào)相互間的關系，就需要有共同接受的規(guī)則。

    規(guī)則的制定不外乎兩個方面：其一是適合單獨一個國家的商法的發(fā)展；其二是簽訂雙邊合約，制定雙方都能接受的規(guī)則。在基督教世界，不論是拜占庭帝國還是拉丁西歐，這些法律主要來自羅馬法，這種共同的法律基礎使拜占庭帝國與西歐的雙邊關系處理起來比較便利。1082年，拜占庭皇帝阿歷克塞一世簽署《黃金詔書》，給予威尼斯人很多特權，該詔書成為意大利各城市此后為尋求海上幫助而與貿(mào)易合作者談判的一個模本。類似地，7—9世紀之間，伊斯蘭教法的編纂使得商業(yè)規(guī)范和實踐在伊斯蘭世界統(tǒng)一起來。但是，伊斯蘭教法被視為神法，主要來源于《古蘭經(jīng)》和《圣訓》，與基督教世界的法律傳統(tǒng)有著很大的不同。漸漸地，在交往的過程中，穆斯林法學家的觀點因受到羅馬—拜占庭法的影響而有所發(fā)展，這在拜占庭帝國原先的土地上尤為明顯。與此同時，穆斯林商法也對基督教世界產(chǎn)生了深遠影響。11世紀晚期，“康美達”這種新型的遠程海上貿(mào)易經(jīng)營方式在歐洲海岸城市流行開來。它最早是穆斯林的一種商業(yè)慣例，于8—10世紀傳播到拜占庭，包括南意大利的港口城市。康美達其實是一種合伙協(xié)議，一方合伙人提供資金但待在家里，另一方合伙人則專門從事航行；通常說來，前者可獲得四分之三的利潤，而后者獲得另外四分之一的利潤。從12世紀開始，隨著意大利以及后來的阿拉貢王國的擴張，這種雙邊合約越來越多，越來越準確。一些合約是兩國談判的結果，但有一些規(guī)則是所有合約都遵守的，不受時間、地點和條件的限制。久而久之，就出現(xiàn)了被地中海地區(qū)所有國家心照不宣地接受的大量通則，主要涉及商人的安置、交易的開展、戰(zhàn)爭與媾和、俘虜?shù)内H回，等等。

    第四，中世紀地中海是基督教徒、穆斯林和猶太人共存互鑒的舞臺。人們常以穆斯林征服、十字軍東征這樣的戰(zhàn)爭和殺戮來籠統(tǒng)概括中世紀地中海。殊不知，在階段性爆發(fā)的沖突的表象之下，無論是在穆斯林、基督教徒執(zhí)政的土地上，還是在地中海的航船上，三大宗教間的互動共生才是該時期的主旋律。

    從發(fā)現(xiàn)于開羅的吉尼薩文獻可以得知，950—1150年，生活在穆斯林中的猶太人可以在地中海的廣闊區(qū)域內(nèi)自由活動，與歐洲商人也有廣泛接觸。在穆斯林統(tǒng)治下的開羅城，三大宗教間在建筑藝術、語言文字、教育和節(jié)慶等方面互相借鑒，真正做到了你中有我，我中有你。在9世紀的伊比利亞半島，哈里發(fā)拉赫曼三世重用異教徒和外國人為政府效勞，如德意志人、法蘭西人、意大利人、斯堪的納維亞人。在東方的十字軍的占領區(qū)也可以看到基督教徒和穆斯林的友好相處。來自伊比利亞半島的穆斯林朝圣者伊本·朱拜爾記載了乘船回歸故里的經(jīng)歷。1184年，他與其他穆斯林一起，登上一艘熱那亞船，同行的還有基督教徒2000人。由于是長途航行，船上出售許多商品，就像“一個貨品供應充足的城市”。船被風吹到一個拜占庭占領的城市，乘客從當?shù)厝四抢镔I到了肉類和面包。按照熱那亞海商法規(guī)定，如果在旅途過程中有乘客去世，船長就可以把其財物據(jù)為己有，因為“死者的真正繼承人無法獲得這些遺產(chǎn)”。朱拜爾的這次航行模式——穆斯林和基督教朝圣者共同搭乘熱那亞船只——在那個時代具有普遍性，不同人類群體的共存由此可見一斑。夏繼果（作者單位：首都師范大學歷史學院）