三門峽地處山區(qū)，20世紀40年代，有隴海鐵路、洛潼公路、黃河穿越過境，人們遠行，貨物運輸，皆賴于此。盧氏山貨外出，靠洛河水運。其時，鄉(xiāng)村道路，皆為土路，寬僅容牛車，窄能供人行。人們出門，皆靠步行。也有近途步行，遠途騎牲口者。富者騎騾馬，貧者騎毛驢。廣大山區(qū)，山高，溝深，坡陡，道路崎嶇，群眾生產、出行，多靠人背肩挑，徒步行走，交通十分不便。故親友往來中有只結近親，不結遠親的習慣。

    中華人民共和國成立后，黨和政府重視道路建設，至20世紀70年代，洛潼公路加寬并鋪設了瀝青路面，城鄉(xiāng)之間建筑了砂石公路或油路，鄉(xiāng)村道路多得以拓寬，通了汽車和拖拉機。架子車、自行車基本上得到普及。這些，給人們的生產、生活、出行，帶來了極大便利。但在相當一些山區(qū)，人們出行仍然靠步行。

    改革開放后，交通事業(yè)長足發(fā)展。三門峽和山西平陸間架起了黃河大橋；209、310國道不斷改造、加寬，連霍高速公路通車；三（門峽）洛（寧）公路、三門峽至西站的城市通道等相繼改造和建成；縣鄉(xiāng)公路普遍鋪為油路；鄉(xiāng)村或通油路、砼路，或通砂石路；村莊道路皆大有改觀。公路成網，四通八達。無論城市鄉(xiāng)村，轎車、客車、貨車、三輪車、四輪車、面的、摩托車等迅猛增長，僅陜縣2000年統(tǒng)計，全縣有轎車778輛，其中單位公用的546輛，個人的232輛，客車751輛，摩托車18630輛。三門峽市及各縣城通公交車、出租車，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)皆通客車，各縣市之間及各縣市對三門峽境外皆通長途客車。人們出行，極為便利。群眾說：“進城下鄉(xiāng)有客車，娶親、嫁女有轎車，獨來獨往摩托車，最普通為自行車。”農村青年出外打工、經商、考察、學習，坐火車、乘汽車，上北京、下廣州、赴深圳，成了平常事，坐飛機也不稀罕。出門靠步行的時代已成為歷史，山區(qū)“只結近親，不結遠親”的觀念也得以改變，農村小伙子、山區(qū)農家女紛紛飛出“山窩窩”，到城市里找工作、談對象。但在盧氏深山區(qū)里，仍有老人一輩子固守家園，沒進過縣城，沒坐過汽車，沒見過火車。