鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫認為，今年一季度的數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，總體來講有5.6%的增長率，但此前中國市場一般是兩位數(shù)甚至30%增長率，但這一季度增長比較緩慢。中國汽車銷售需求已經(jīng)提前釋放，可能在以后未來幾年轉(zhuǎn)入另一種汽車消費市場，應(yīng)該會進入一個沉淀期。
 
    網(wǎng)易汽車4月20日報道 前不久，鄭州日產(chǎn)公布未來五年中期事業(yè)計劃：鄭州日產(chǎn)未來幾年的年產(chǎn)銷量規(guī)模將達到35-40萬輛，其中皮卡、CDV、SUV三個系列全部達到10萬輛規(guī)模，今后鄭州日產(chǎn)將依托東風(fēng)的技術(shù)優(yōu)勢打造一個國家級的LCV研發(fā)中心。鄭州日產(chǎn)將以中牟工廠改革為切入點，實施全面的改革，并且將繼續(xù)推動大宗+大眾的雙營銷模式。
   
    在上海車展期間，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司總經(jīng)理郭振甫接受了網(wǎng)易汽車的簡短專訪。他說，因“產(chǎn)能一直不足”，鄭州日產(chǎn)工程的改造已經(jīng)列入計劃，現(xiàn)在前期工作已經(jīng)開始了，預(yù)計在明年第四季度左右，初步改造應(yīng)該會完成，那時20萬輛的產(chǎn)能就可達成。
 
    以下為訪談實錄：
 
    網(wǎng)易汽車：今年一季度微面的市場明顯放緩，那么作為一款微面和MPV之間的車型，NV200銷量如何？對于二季度以及全年的市場你是如何看待的？
 
    郭振甫：今年一季度的數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，總體來講有5.6%的增長率，中國市場習(xí)慣兩位數(shù)甚至30%增長率，個人覺得增長是比較緩慢的，但是這個市場還是比較正常。無論是前期金融危機的爆發(fā)，還是中國那么多的刺激政策也好，整體來講，一些惠民工程的政策刺激，包括銷售需求的提前釋放，可能在以后未來幾年帶來另一種汽車消費市場，應(yīng)該會進入一個沉淀期。
 
    另外一個角度，汽車市場的需求依托于國家經(jīng)濟的調(diào)整而變化，包括現(xiàn)在提高準(zhǔn)備金率，減少流動性，跟這個也是有關(guān)系的，而且GDP增長速度，我們希望建立一個調(diào)整期，這個調(diào)整期肯定體現(xiàn)在增長率方面，可能就是一種減緩，我們希望是8%，現(xiàn)在是9.8%，還是很高的數(shù)字，這樣的話造成需求放緩這也是正常的。借助這樣的趨勢，微面都有這樣的趨勢，這是正常的。
 
    針對鄭州日產(chǎn)兩款車型帥客和NV200來講，由于都是剛剛投放市場，而且總體來講，市場知名度還需要一段時間的鋪墊，但是因為產(chǎn)品本身的性能價格比是很高的，而且定位宜商宜乘，我們希望這兩款車都是微客的升級車型必然選擇，所以這兩個車型對于一季度鄭州日產(chǎn)來講是增長的趨勢，而且這種增長會在二三季度體現(xiàn)越來越明顯，這也是產(chǎn)品本身，盡管總體趨勢是趨緩的，但是換代的需求是強勁的。今后隨著時間的推移，帥客跟NV200需求增長量會更加迅速地體現(xiàn)出來。
 
    網(wǎng)易汽車：鄭州日產(chǎn)未來幾年要達到40萬輛的銷量目標(biāo)，在產(chǎn)能方面有什么規(guī)劃？
 
    郭振甫：鄭州日產(chǎn)產(chǎn)能一直處于不足的狀態(tài)，確實一直在挖掘能力，同時鄭州日產(chǎn)工程的改造已經(jīng)列入計劃，現(xiàn)在前期工作已經(jīng)開始了，預(yù)計在明年第四季度左右，初步改造應(yīng)該會形成，20萬輛的能力就可以完全形成。
 
    網(wǎng)易汽車：鄭州日產(chǎn)在新能源車型上面有什么市場規(guī)劃？
 
    郭振甫：鄭州日產(chǎn)致力于新能源汽車，從很早就開始了，新能源是每一個汽車廠都必須面對的問題。關(guān)于新能源，鄭州日產(chǎn)在原有的車型上展開，像是皮卡、奧丁，原先是率先進行引證獲得國家電動資質(zhì)認證的也是這兩款，當(dāng)時是基于國家電網(wǎng)合作的車型。
 
    目前來講，我們有幾款電動車已經(jīng)運行接近10萬公里了，而且我們所有生產(chǎn)的電動車都是實際銷售過的，而且都是在具體的運轉(zhuǎn)過程當(dāng)中。這次帥客電動車也是基于現(xiàn)有的車型做的改動。去年4月份，也有25臺新能源汽車，就在鄭州市進行試運行，皮卡和SUV的電動車，主體是在國家電網(wǎng)公司不同的區(qū)域分公司進行試運行，也為將來建立充電站設(shè)計參數(shù)。
 
    網(wǎng)易汽車：鄭州日產(chǎn)施行東風(fēng)和日產(chǎn)雙品牌合作，而且“合資自主”不斷將產(chǎn)品線往下延伸。你認為，現(xiàn)在自主品牌生產(chǎn)環(huán)境比以前好了，還是更加差？
 
    郭振甫：看到過一些數(shù)據(jù)方面的分析，日本是用大概50年的時間，他們在自主品牌達到90%-95%，其他國家都有類似的情況。從比較長的時間段來看，自主品牌在市場份額獲取優(yōu)勢地位，是可以肯定的，在中國也脫離不了這個規(guī)律。
 
    當(dāng)然這個過程可能是比較長的，局限在某一個時間段里面，自主品牌有所起伏，我覺得也應(yīng)該是正常的。這里面要分幾個方面去看，因為在自主品牌發(fā)展的初期，由于技術(shù)、質(zhì)量等方面還沒有到一定的程度，在傳統(tǒng)認識里面會把自主品牌質(zhì)量比較低、價格比較低會連在一起，但是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，企業(yè)各個方面，包括企業(yè)本身的努力，包括整個產(chǎn)業(yè)鏈整體水平的提高，現(xiàn)在的自主品牌已經(jīng)到了一種非常好的趨勢，上升的趨勢是非常明顯的。
 
    針對鄭州日產(chǎn)自主品牌來講，鄭州日產(chǎn)這個企業(yè)也是和NISSAN合資的，在開發(fā)、企劃、設(shè)計、制造，包括質(zhì)量體系、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、銷售網(wǎng)絡(luò)，肯定是非常有效的吸收了NISSAN先進的東西，而且把它融入用到了東風(fēng)品牌上，所以鄭州日產(chǎn)推出的東風(fēng)品牌，不論是壽命還是價格都是非常好的，市場投占率也是非常好，非常大的程度上滿足了用戶不同程度的需要，這種滿足度，隨著帥客的推出之后，這種滿足感會越來越明顯。大家還是要堅定信心自主品牌的發(fā)展前景應(yīng)該是非常光明的，媒體也要積極呼吁自主品牌。