黃河三門峽大壩，ＡＡＡ級旅游區（點）。距市區１４公里，車程２０分鐘。是新中國成立后我國在黃河上興建的第一座大型水利樞紐工程。

　　５０年代的新中國，三門峽可以說無人不知，無人不曉，幾十萬水利精兵為了把黃河的事情辦好，齊奔三門峽，修建了三門峽水利樞紐工程——這座新中國水利史上最值得紀念的大壩，這座當年蘇聯援建的１５６個重點項目中唯一的一個水利工程。工程于１９５７年４月開工，１９６１年建成，被譽為“萬里黃河第一壩”。主壩為混凝土重力壩，壩長７１３．２米，最大壩高１０６米；副壩為鋼筋混凝土心墻壩，長１４４米，最大壩高２４米；主、副壩總長為８５７．２米。電站廠房為壩后式，全長２２３．８８米，寬２６．２米，可安裝８臺發電機組，現有７臺機組，發電量４１萬千瓦，為低水頭徑流發電。大壩的建成結束了黃河三年兩決口的局面，使兩岸人民得以安居樂業。

　　黃河自古以來都被人們認為是一條狂暴的害河，水情復雜而又難以治理。其實在黃河的源頭是清澈見底的溪流，從源頭到寧夏回族自治區，黃河都是一條百利而無一害的好河，正如人們常說的萬里黃河唯富一套。到了中游黃土高原地帶，黃河攜卷著大量的泥沙，奔騰而來，咆哮而去，形成了世界有名的“黃色河流”。而到了下游，由于流速減緩，泥沙沉淀，導致河床逐年抬高，形成“懸河”奇觀，直接威脅黃河下游人民的生命和財產安全。因此，黃河的危害一直是歷代統治者的心腹之患。新中國一成立，黨和國家領導人立即著手治理黃河。但因為三門峽大壩的原設計是前蘇聯專家，而他們對黃河的泥沙問題又了解不多，所以在設計時只求壩高庫容大，忽視了泥沙淤積問題，致使５年間泥沙淤積量達５０４１立方米。從１９６４年開始，對大壩工程多次進行改建，最終使庫區淤積大為減輕，進出庫泥沙基本平衡，實現了防洪、防凌、灌溉和發電、供水等綜合效益。僅發電一項，截止１９８６年已收回國家對這項工程的全部投資。三門峽水利樞紐工程為世界各國治理多泥沙河流和渾水發電，不僅做了有益的嘗試，而且提供了成功的經驗。

　　黃河上的第一座大壩選擇建在三門峽，是因為三門峽具備當時建壩的多種有利條件：一是三門峽谷是黃河中游河道最狹窄的河段，便于截流；二是黃河三門峽谷水流湍急，建壩后容易發電；三是三門峽谷屬石質峽谷，地質條件優越；四是人門、神門、鬼門三島屬巖石島結構，可作為壩基，有利于施工導流；五是三門峽位于黃河中游的下段，是黃河上的最后一道峽谷，攔洪效果最佳；六是控制流域面積大，能最大限度減輕下游水害。三門峽大壩的建設，始終都受到黨和國家領導人的關注。周恩來總理曾三次到工地現場。主持會議，研究工程建設問題。劉少奇、董必武、鄧小平、李先念、彭真、陳云、陳毅、李富春、聶榮臻、彭德懷、鄧穎超、羅榮桓、陶鑄、郭沫若、習仲勛、萬里、李鵬、胡啟立等領導同志也都曾來此指導工作。董必武同志視察了三門峽大壩以后，曾欣然命筆《觀三門峽樞紐工程》四章，并為建設者寫下“功邁大禹”的題詞。郭沫若視察后寫道：“鬼斧神工天作險，人工民斧險為夷；三門峽上英雄漢，動地驚天大史詩。”１９９９年６月１９日，江澤民總書記親臨三門峽大壩視察，對工程的建設和發展給予了極大的關懷。

　　三門峽大壩建成后，每年的１０月至次年的６月庫區蓄水時，黃河便在三門峽谷形成了一個美麗的湖泊，面積約２００平方公里。從三門峽大壩至山西芮城大禹渡１２０公里間，碧波粼粼，一望無際，似天池銀河。兩岸青山綠樹，延綿不斷，山光水色，相映如畫。春秋冬三季，野鴨成群，大雁結隊，珍貴的白天鵝飛翔在藍天碧水之間。而每年的６月至１０月，大壩泄洪放水，怒濤翻卷，峽谷轟鳴，水花飛濺，彩虹凌空，蔚為壯觀。站在三門峽大壩上可飽覽“不盡黃河滾滾來”的雄偉氣勢。【原標題：“萬里黃河第一壩”——黃河三門峽大壩】