“這座‘糯米大壩’修建于清朝末年，至今已有逾兩百年的歷史。然而用錘子使勁往壩體砸尖釘仍然砸不進去，只能是用電鉆打眼。”河北滄州東光縣連鎮(zhèn)謝家壩加固工程技術員柴茂山說。

　　京杭大運河河北段因其原真性好，可有力展示北方運河特色，從而是大運河申報世界文化遺產(chǎn)的重要河段。當前，該河段的滄州市東光縣謝家壩、衡水市景縣華家口夯土險工、南運河滄州至德州段河道3處入選《大運河申報世界文化遺產(chǎn)預備名單》，此3處遺址目前已修繕完工。

　　記者近日驅(qū)車趕往大運河河北段，看見運河兩岸麥田連片，在岸邊蔥翠樹木的掩映下，蜿蜒的千年古運河依然保持原貌，部分區(qū)段仍發(fā)揮輸水功能。

　　據(jù)河北省大運河申遺辦負責人孫晶昌介紹，衡水景縣華家口夯土險工與滄州東光縣連鎮(zhèn)謝家壩采用同樣的工藝，百年來直接迎擊河水卻從未潰堤，是南運河僅存的兩處人工夯土大壩。而這種“糯米大壩”僅存在于大運河河北段，所以是其獨特之處。

　　謝家壩位于東光縣連鎮(zhèn)運河五街、六街交界，南運河東岸拐彎處，這是大運河河北段遺產(chǎn)區(qū)的最北端。該壩壩體長235米，厚3.6米，高5米，總面積1175平方米。

　　孫晶昌說，南運河河北段多彎道，致使險工險段眾多，連鎮(zhèn)謝家壩為險段之一，歷史上洪水在此處曾多次決口。清朝末年，連鎮(zhèn)一謝姓鄉(xiāng)紳捐資，從南方購進萬余斤糯米，組織人力用糯米熬粥，然后把糯米過濾出去，剩余的糯米漿粘性很大，再用糯米漿與白灰、黃土按相應比例混合筑堤，故名謝家壩。雖然此壩距今已有200余年歷史，但現(xiàn)存壩體穩(wěn)定性好，只是局部被風化，是南運河結構保存最好的大壩。

　　記者近距離看到，謝家壩壩體的中下部呈灰白色，與壩頂部偏黃的色彩區(qū)分明顯。對此，柴茂山解釋說，“2012年6至9月份完成了謝家壩主體的修繕加固工程，壩體上半部分保存較好，所修部分多為中下部分，因此上下顏色不同。”

　　柴茂山說，本著修舊如舊、不改原狀、功能不變的原則，工作人員采用原工藝，先在實驗室里反復試驗，確保無誤，再用百余袋糯米，提取當?shù)赝临|(zhì)，摻入石灰混合修筑。同時，工作人員還在壩體釘了數(shù)以千計的木楔，這些木楔用防腐劑和特殊膠水浸泡后被釘入壩體，以保證新舊壩體更好地黏合。

　　柴茂山透露，施工人員在釘木楔時，用錘子依然無法將尖釘砸進去，要先用電鉆打眼兒，可見“糯米大壩”有多堅固。

　　孫晶昌說，目前，大壩環(huán)境整治、綠化及展陳設施的設計已經(jīng)完成，準備迎接七八月份聯(lián)合國“申遺專家組”的檢查。

　　京杭大運河已有2500年歷史，是世界上里程最長、最古老且目前仍在使用的人工運河之一。河北段始于東漢末年，流經(jīng)廊坊、滄州、衡水、邢臺和邯鄲5市，總長近600公里。（原標題：京杭大運河“糯米大壩”：歷經(jīng)兩百年 尖釘仍難入）