昔日熱鬧的茅津古渡如今人煙稀少

 

宋師傅和姬師傅再對機船做日常維護

　

　2011年河南省文化廳為張君厚老人頒發(fā)的河南省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)證明

 

　　曾經(jīng)的渡船，已“失業(yè)”20余年

 

　　茅津古渡也叫會興渡，距今已有2700余年的歷史。據(jù)史書記載，茅津古渡自秦至唐，均為黃河漕運的重要碼頭。歷史上，茅津古渡發(fā)生過許多著名的故事，唇亡齒寒、假虞滅虢等歷史文化典故就源出于此。茅津古渡與風(fēng)陵渡、大禹渡并稱為黃河三大古渡，其中，以茅津古渡最為著名。近日，記者來到位于會興鎮(zhèn)的茅津古渡，眼前一片蕭條景象，碼頭上人煙稀少，六七艘銹跡斑斑的鐵船孤零零地停靠在岸邊。附近村子的一名村民告訴記者，“現(xiàn)在來這里最多的就是一些游泳愛好者，每天大約10余人在渡口附近游泳。自1993年12月，三門峽黃河公路大橋建成通車后，這里的船運基本上就停止了，只是偶爾能看到幾名附近的村民走動，其余時間，這里基本上沒有什么人來。”

 

　　記者看到停靠在河邊的一艘鐵船上，兩名身著綠色上衣的船員正在工作，一位姬姓船長告訴記者，平時這些船上只有3名船員負責(zé)船只的日常維護。碼頭停放的這些船中還有一條是剛從黃河對面拖過來的，大部分鐵船已經(jīng)很久沒有下水行駛過了，有的船已在茅津古渡停放了二十多年。”

 

　　會興鎮(zhèn)街道辦事處文化站的一名姚姓工作人員告訴記者，因為茅津古渡，會興村曾經(jīng)非常熱鬧，那時過往的行人和商人很多，村里人靠茅津渡口做些運輸、小買賣，一度帶活了附近的經(jīng)濟，可如今，原本通往這里的寬敞馬路到茅津古渡就變成了“斷頭路”，再也沒有過去的繁華景象，只能從那些船上的斑斑銹跡，尋訪當(dāng)年的繁忙與喧鬧。

 

　　僅有3名船員，最年輕的船長53歲

 

　　白合印今年66歲，60年代時曾在茅津古渡打散工，為來往船支裝卸沙子，后來雖然不在這里工作了，但時不時還會回來看看。對于茅津古渡，他有著特殊的感情，并親手繪制了60年代茅津古渡及會興鎮(zhèn)的地圖，保留至今。

 

　　說起茅津古渡的發(fā)展歷程及現(xiàn)狀，他歷歷在目，“茅津古渡在60年代時主要使用機動拖輪，80年代使用鋼殼機船。1964年，從會興西街往西修建了通往渡口的柏油馬路，1982年，修正碼頭，建成一號低水位碼頭，二號和三號是高水位碼頭。會興渡口從此風(fēng)雨無阻，渡客和車輛，隨到隨渡，徹底告別了靠人力、風(fēng)力的木帆渡時代。直至1993黃河大橋建成通車，茅津古渡也完成了自己的歷史使命。”

 

　　今年已經(jīng)53歲的宋師傅在渡口做船長已有20余年，但卻是這里最年輕的船長，他說：“過去這里來來往往的人很多，船員也多，高峰時僅一家航運公司就有100多名船員。我們單位從前也有10多名船長，渡口蕭條后，有人轉(zhuǎn)行，有人已經(jīng)退休，現(xiàn)在只剩下3名船員了。”

 

　　“過去的船員都是以船為家，每天吃住都在船上，現(xiàn)在雖然不像以前那樣，但內(nèi)河的船員是非常辛苦的，工作環(huán)境差、勞動強度高，沒什么前途，也賺不到錢，從90年代中旬開始,我們單位就再也沒有招收過新船員。”宋師傅說。

 

　　高峰時，每天要擺渡數(shù)百人過河

 

　　幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，記者找到了曾在茅津古渡做過船工的張君厚老人，現(xiàn)如今他已經(jīng)是82歲的高齡了，居住在會興鎮(zhèn)會興村。1975年，張君厚在修船時，不慎從船上跌下，腰部摔傷，雖然經(jīng)過治療，但依然落下了毛病。從那時開始，他每天都要吃止痛藥來緩解傷痛。說起當(dāng)年在茅津古渡做船工的日子，張君厚告訴記者，那里有他很多回憶，對于茅津古渡，他有著說不完的話。

 

　　據(jù)張君厚介紹， 1949年，只有16歲的他迫于生計，在茅津古渡作纖夫，跟著一艘木船在黃河兩岸來回擺渡。“那時，黃河上都是木船，整個渡口大概有七八艘木船，每艘木船能坐七八十人。每天要往返黃河兩岸四五趟，有數(shù)百人在渡口等候過河。木船擺渡時全靠人力驅(qū)動。行駛前，需要大概10個人先將船逆水向上拉約兩三里的距離。”張君厚說。

 

　　張君厚告訴記者，舊社會時，并沒有船工這個稱號，大家都給船工叫“船拐子”，而且船工的地位很低，屬于“下流人”，按照舊社會的說法，“車（車夫）船（船員）店（店小二）腳（腳夫）衙（衙役），無罪也該殺”。船工這個稱號是解放后才有的，從那時開始，船工的情況才有所好轉(zhuǎn)。“1960年，黃河水利委員會分配給我一條機船，不用再作纖夫，開始做船長，從那之后，日子才稍微好過了些。”

 

　　渡河過三關(guān)，老船工再現(xiàn)黃河號子

 

　　1956年到1960年之間，張君厚開始從三門峽大壩附近向茅津古渡運送石膏等材料，“由于船自東向西是逆水行駛，全靠我們這群纖夫向茅津古渡拉。一艘木船能拉大概5噸的貨，需要10個纖夫拉上最少10個小時才能完成運送任務(wù)，一路上基本上沒有休息的時間，餓了就吃點自己帶的干糧，渴了就喝點黃河岸邊的泉水。”張君厚說。

 

　　“船在黃河上行駛，要經(jīng)過非常險要的三處關(guān)口。第一處關(guān)口，在黃河中間有一塊大石頭，大概有十余平方米，河水被分為兩部分，船需要從靠近河岸的方向通過。路過此處，兩艘木船要先停靠，船上的纖夫集中到一起，20個人先將一艘木船拉過去，等到這艘船完全通過這道關(guān)口后，再去拉另一艘船，僅是通過這道關(guān)口，我們就要拉上近一小時。第二、第三道關(guān)口的坡度很大，流速快，需要我們跪在河岸上的石頭縫中，然后一步一步地慢慢往前挪。”張君厚說，因為過去長年跪在石頭縫中拉纖，膝蓋上的淤青嚴重，到現(xiàn)在仍未消除，說話間，張君厚老人拉起褲腿，讓記者看他膝蓋上殘留的傷痕。

 

　　“拉纖是一件很辛苦的事情，一路上我們就喊著黃河號子給自己鼓勁，如果通過急水流或者河岸上的路難走，我們就喊長號‘歪嚎’，三步一聲；如果經(jīng)過緩水帶或者路相對好走，我們就喊短號‘歪嚎’，二步一聲，大家一起跟著黃河號子走。”情緒激動處，張君厚老人還站起來向記者展示當(dāng)年如何拉纖，如何喊黃河號子，當(dāng)年他們拉纖時的場景仿佛浮現(xiàn)在記者眼前。

 

　　2011年，河南省文化廳向張君厚老人頒發(fā)了《河南省非物質(zhì)文化遺產(chǎn)——黃河號子》的證書。“我們這批老人退休后，現(xiàn)在已經(jīng)沒有幾個人會喊黃河號子了。”說起這些，老人不免有些遺憾。