子產是誰？他是春秋末期鄭國著名的政治家、思想家、改革家。他比孔子大30多歲，應和老子是同時代的人物。鄭簡公十二年（公元前554年），鄭人立子產為卿。他執政23年，在當時的聲譽應不比老子、孔子差。

    子產執政期間，改革內政，慎修外交，捍衛了鄭國利益，極受鄭國百姓愛戴，后世對其評價甚高，將他視為中國歷史上宰相的典范，清朝的王源更推許他為“春秋第一人”。

    子產制定了中國第一部成文法律；他不禁鄉校，主張言論自由，尊重民意；他認為統治者“修德”自律比向神靈祈禱要好；他實行丈量土地，尊重土地私有；他以“茍利社稷死生以之”（子產語）的無私無畏精神推行新政；他死無余財，清廉一生，鄭國人悲傷痛哭，三個月不行樂；也正是他，才有了鄭州市金水河的傳說。孔子聽到他去世的消息，難過地流淚說：“子產，古之遺愛也。”（子產的仁愛，是古代賢明政治的遺風啊）

    子產墓地在河南省新鄭市與長葛縣交界的陘山，陘山因此而成為一座文化名山。然而，令人痛心的是，五十年來，陘山一直不斷地被炸山取石，近幾年更是直接危及到子產墓。盡管有關部門采取措施禁止在此處采石，但各方利益的糾結，使得保護措施得不到根本的落實，保護子產墓陷入了僵局。

    處理好發展經濟與文化生態的關系，是保護子產墓的根本

    發展經濟，必定與環境發生聯系。生態環境是人類從事生產的物質基礎，生態環境為人類提供精神享受，生態環境能夠加速或延緩經濟發展，生態環境是構建和諧社會的必要條件。如果發展經濟以破壞生態環境為代價，這種發展是最終難以為繼的，甚至帶來災難。

    子產墓是寶貴歷史遺產，對他的價值之所以忽略，過去在于文物和文化部門宣傳不夠，沒有使大家都知道這是國寶級的文物。現在人們可能沒有充分認識子產墓的價值，但在面臨它遭到破壞的嚴峻時刻，先采取保護措施是最要緊的。

    陘山是歷史名山，是因為子產墓在那里，它是河南文化的一個代表符號，是中原人民的驕傲。后代應當很好地愛惜，讓它成為一個標志性景點。河南著名學者李鐵城先生疾呼：“保護子產墓，就是保護中華民族的歷史記憶；保護子產墓，就是保護最優秀傳統文化的一部分；保護子產墓，就是保護中華民族優秀的倫理道德；保護子產墓，就是保護中原文化的名聲。”

    黨的十八大報告指出要建設美麗中國。建設和實現美麗中國是一個系統工程，我們要正確處理經濟發展與文物保護的關系，要盡快改變目前我們現實生活中存在的重經濟增長、輕文物保護，文物保護滯后于經濟增長，以及單純依靠行政手段來保護文物的傾向。要真正使文物保護融入經濟發展之中，成為應有之意。

    據傳，子產墓保護之所以這么軟弱，與有關采石部門的強硬態度有關。而有關采石部門之所以強硬，是因為他們與河南省有合作項目，如果河南強制讓他們停采，他們就以其他理由撤出合作項目。若真如此，更值得深思了。難道發展經濟一定要以破壞文物為代價？在發展經濟和文物保護發生沖突時，應堅守的原則是什么？

    開采礦石除了不能在陘山子產墓周圍進行外，其他不遠的山體只要不是名山，完全是可以替代的。聽說開采單位也有轉移開采點的方案，可惜未得到有關部門批準。其中牽涉到方方面面的利益，需要高屋建瓴地通盤考慮、規劃實施。若互相推諉、終會使保護子產墓的義舉化為泡影。

    維護法律尊嚴，是保護子產墓的武器

    當文物保護和采石發生矛盾的時候，應當誰給誰讓路？按照文物保護法的要求，各類建設施工都要為文物保護讓路。文物從它被發現的時候開始，就要進行保護。文物是民族的文化記憶和精神財富，是不可再生、不可復制、不可替代的寶貴資源，具有唯一性、稀缺性和珍貴性。文物不同于其他資源。石油可以從國外進口，技術可以從國外引進，文物是自己特有的，是世界唯一的，若破壞了文物，這個唯一的文明就會從世界上消失。

    保護文物是各級政府和社會單位的職責，也是每個公民的義務

    采石損害子產墓事件，被媒體報道后，引起了政府部門的關注，文物部門在保護區域栽上了界樁，拉上了鐵絲網。但鐵路局采石場竟然悍然毀壞保護界樁，公然開工作業。在被執法部門強制停工之后，2012年8月11日該采石場再次開工生產。該采石場負責人說，是因為接到了其上級下達的生產指令。作為鐵路局的下屬企業，采石場只能聽從上級安排。他還說，這個采石場是鐵路局唯一能夠生產特級道砟的企業，負責向京廣線、隴海線等鐵路干線和車站供應優質道砟，各種合法手續齊全。如果停產，后續工作怎么辦。可見，鐵路局陘山采石場一直不停產的真正原因：是鐵道部門不顧學者專家、新聞媒體及河南省的強烈呼吁，違反《文物保護法》，違背人民的意愿，一直在下達生產指標。

    早在2011年10月17日，鐵路局發給許昌市政府一份申請，希望能在“子產墓保護范圍內繼續開采道砟”。其理由為，“一旦道砟供應中斷，將危及中原鐵路樞紐運輸安全和暢通”。鐵路局的“申請”很有來頭,如果你當地政府不讓我繼續開采，就會“危及”中原鐵路樞紐運輸安全和暢通。這個責任誰能承擔得起？但是，鐵路局想過嗎？你繼續采石，就會對國家寶貴文物造成巨大破壞，而破壞了文物，你鐵路局能承擔得起嗎？難道保證交通暢通非要以破壞子產墓為代價？

    我國是法治社會。當單位的經濟利益與法律發生矛盾時，抱著對法律的敬畏之心，無條件地依法辦事，是必須令行禁止的。

    提高政府執政能力，是保護子產墓的前提

    2011年4月，許昌市緊急制止了子產墓周邊采石作業。之后，鄭州鐵路局提出在子產墓保護范圍內臨時開采道砟的方案。2011年11月，許昌市政府批準了其中的一個開采方案，同意其作為一項過渡性措施，在子產墓中心東南150米以外，東北、西南向，長180米、寬30米、高度70米的采石區域臨時開采道砟。實際上，這個保護范圍仍停留在紙上，并未得到切實執行。采石場最大、離子產墓最近的鄭鐵采石場仍在繼續開采。還有，地方政府部門對某持有采石證的企業，因其采石證到期日為2013年，就放個口子，“待采石證到期后不再續批。”

    針對上述現象，記者想指出兩點：

    第一,從環境保護、保護文物的角度看，子產墓這座山整體上該不該開采？若不應開采，目前在陘山劃定開采范圍的規定，只要在子產墓保護區域，都是不妥的。著名學者李鐵城先生指出，應宣布目前殘存的陘山全山范圍內為子產墓文物保護區。按目前陘山南側距子產墓只有20米的采石點來說，已是一條90度的峭壁，自然風化塌蝕不止，用不了幾十年子產墓也在劫難逃，同時如以目前只限墓四周少許保護地外，其他地方，任其開采，炸山開采之風絕難遏止，妄談保護！只不過自欺欺人而已。只要認定采石陘山違法，那么你采石證即便還未到期，也要一律廢止。留一條尾巴就會遮遮掩掩，禁而不止。況且陘山作為歷史名山，上面又有兩位歷史名人墳墓，定為文物保護絲毫也不過分。這就像廬山、黃山、嵩山，絕不可除風景點外便可開山炸石，道理是一樣的。

    第二,為什么方案和措施停留在紙上得不到落實？為什么政府嚴令屢禁不止？子產墓保護牽涉到鄭州新鄭、許昌長葛兩地，牽涉到鐵路局和其他各利益集團，牽涉到文物、國土、公安、工商管理、法律等多個部門，需要方方面面的協調并采取綜合措施。一年多來學者呼吁，媒體曝光，的確引起了政府的關注。李鐵城先生多次向市、省文物部門及省人大反映，他們的態度應該說都很熱情，也多次親臨現場，也召集采石單位開過會，采取了一些相應措施，明令禁采。早在2011年5月25日，鄭州市前市委書記連維良親自作了批示：要求對采石場合法性核實，并對保護子產墓一事提出具體措施；如涉及許昌，以市委、市政府兩辦名義函請許昌給予協助。之后許昌市委書記李亞對子產墓保護問題也有批示要求。

    問題到底出在哪里呢？可以找出一千個理由。不管如何，保護子產墓雖有成效，但根本措施還在懸空，還沒有找到根治的一勞永逸的方法，這是鐵的事實。當下道德滑坡之甚，對金錢貪婪之狂，不是一兩份紙質文件和口頭勸誡所可挽回的。想要徹底保護子產墓，鄭州、許昌兩市政府必須痛下決心，協調有關部門統一采取強有力的措施。

    李鐵城先生也只是奔走呼號，在問題繼續堆積面前，他的呼吁也顯得蒼白無力。正如李鐵城先生所說：“子產墓能否徹底完善得到保護，正在拷問每一個中華兒女的良知，也在檢驗政府的作為和效率。”【原標題：子產墓保護僵局如何***？】

    來源：金融時報  作者：牛蘊 時間: 2013年01月04日