楊連弟，天津市北辰區(qū)人，1919年出生在北運河畔北倉村一個農(nóng)民家庭。1949年3月加入中國人民解放軍。是年8月因搶修隴海鐵路八號橋功績卓著被授予“登高英雄”稱號。1950年10月參加中國人民志愿軍赴朝作戰(zhàn)，在連續(xù)搶修鐵路和橋梁中，冒著槍林彈雨，沖破重重艱難險阻，修路架橋，保證了交通暢通，8次立大功受獎；曾兩次受到毛澤東主席等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。1952年5月15日，在搶修清川江大橋時，被美軍飛機(jī)投下的定時炸彈擊中頭部，不幸犧牲。志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)追認(rèn)楊連弟為特等功臣、一級英雄；朝鮮民主主義人民共和國追認(rèn)楊連弟為“共和國英雄”，授予金星獎?wù)潞鸵患墖�旗勛章。他的愛國主義、革命英雄主義和無私奉獻(xiàn)精神，將永遠(yuǎn)激勵人民為家鄉(xiāng)的繁榮昌盛奮發(fā)努力，英勇奮斗! 

     一、投身革命 
        
    幼時，因家境貧寒，14歲的楊連弟便給人幫工種地、站柜臺當(dāng)伙計、到鞋廠當(dāng)學(xué)徒、進(jìn)市蹬三輪。1943年被日偽當(dāng)局抓去當(dāng)電工，終日奔波，拚死勞作，不得溫飽。苦難的歲月磨礪了楊連弟剛毅的性格。 
       
    1945年8月19日，冀中軍區(qū)七十五、七十六團(tuán)攻占楊村火車站時，楊連弟正在附近架線。八路軍頑強的作風(fēng)、嚴(yán)明的紀(jì)律和高尚的品質(zhì)使他激動不已，不由自主地發(fā)出八路軍好，我也要革命的感慨。是年9月，當(dāng)冀中天津縣民主政府在本村開展減租增資、反奸清算斗爭時，楊連弟積極參加了農(nóng)會，為維護(hù)貧下中農(nóng)的自身利益而斗爭。當(dāng)解放天津戰(zhàn)役外圍戰(zhàn)斗打響后，正在津城干活的楊連弟黑夜爬過護(hù)城壕跑回北倉，向解放軍介紹天津城防情況，隨即便和弟弟加入到為解放軍運送彈藥的民工行列。攻城開始后，又與同伴數(shù)次冒彈雨從前線搶救傷員，當(dāng)一枚炮彈在他身邊爆炸時，楊連弟奮不顧身地護(hù)住傷員，任炸飛的凍土砸在自己身上。北倉地區(qū)解放后；他家門前空地成為解放軍的停車場。有一次，他就是用曾在到汽車修理廠幫忙時“偷”來的手藝修好了拋錨的汽車，令解放軍指戰(zhàn)員贊嘆不已。 1949年3月初，當(dāng)天津市軍事管制委員會布告軍隊招收技術(shù)工人時，已到而立之年的楊連弟感到圓軍人夢的機(jī)會到了。在家人的支持下，他與堂叔楊萬生等架子工一起參加了中國人民解放軍，成為鐵道縱隊一支隊第一橋梁大隊三連的隨軍職工，享受薪金制。3月13日隨隊移駐河北省灤縣。5月16日，鐵道縱隊改稱鐵道兵兵團(tuán)。9月，楊連弟正式入伍，成為一名解放軍戰(zhàn)士。 
 
    二、登高立功 
       
    1949年4月，楊連弟所在部隊奉命修復(fù)石門(石家莊)至北戴河鐵路七十六號橋橋梁。該橋為雙軌，其中一孔鋼梁毀壞，上級要求先保證下行線通車。當(dāng)時沒有大型起重設(shè)備，戰(zhàn)士們按照“師傅”楊連弟的方案施工：從平地搭枕木垛，用短軌撬起上行線跌落的鋼梁，再往上墊枕木，然后將頂起的鋼梁運至下行線，一舉獲得成功，受到連隊表揚。接著搶修七十一號橋，由于干活過猛，楊連弟從7米高橋墩上摔下，跌破了頭。經(jīng)醫(yī)生搶救蘇醒后，指導(dǎo)員已端來熱湯面親自喂他吃，并安慰說：“你不要過意不去，部隊就是咱們的家呀!”這讓楊連弟感動得淚水難收。第二天，他帶傷上了工地。月底，連里給楊連弟送來第一個月的薪金34萬元(舊幣)，楊連弟當(dāng)即表示：咱是革命來了，不是為掙錢!聽了這話，堂叔楊萬生說：“連弟真變成另一個人了。”1949年6月18日，經(jīng)過憶苦教育的楊連弟覺悟進(jìn)一步提高，毅然決定隨軍南下，為解放全中國而奮斗。8月，即以超人的智慧和勇氣在隴海路八號橋上創(chuàng)造出令人激動的奇跡。八號橋橫跨在洛陽至潼關(guān)段觀音堂以西的兩山之間，巍然聳峙。橋高45米，為當(dāng)時全國之最，也是隴海路最大最難的險工。1922年由法國和比利時專家共同設(shè)計，歷時4年修成。1944年抗日戰(zhàn)爭期間被破壞。國民黨當(dāng)局曾請美國工程使節(jié)團(tuán)費時兩年未能修好，又在倉惶逃竄時將橋徹底破壞，只存5個高低不平的橋墩。為挺進(jìn)大西北，中國人民鐵道兵團(tuán)給楊連弟所在團(tuán)的修復(fù)時間只有3個月。
         
    要修橋得先把5個長短不齊的橋墩上面整成水平。老工程師們先提出“架索道用滑輪吊運材料”的施工方案，因材料難買、兩山為石板不能打樁而被否決；又提出“在橋墩四周搭腳手架”方案，因需架桿2萬根、鐵絲5000公斤，而洛河橋被洪水沖毀無法起運再被否決。如何登上墩頂便成為擺在全團(tuán)架橋戰(zhàn)士面前的難題。 
        
    楊連弟積極響應(yīng)團(tuán)黨委關(guān)于“把光榮的名字留在八號橋上”的號召，他來到施工現(xiàn)場仔細(xì)察看，想辦法。當(dāng)他看到橋墩向陽面處安有鐵夾板時心里一亮，便打起了鐵夾板的主意。那些豎排的鐵夾板各長50多厘米，1厘米多厚，上有圓孔，上下間隔3米多。楊連弟便大膽提出“用長桿鉤住圓孔，架單面云梯”的施工方案，被團(tuán)黨委采納，楊連弟和18位戰(zhàn)友被首選為登高勇士。
      
    9月4日下午，全團(tuán)指戰(zhàn)員齊集二號橋墩下。在楊連弟率領(lǐng)下，勇士們利用夾板搭起的云梯節(jié)節(jié)攀高。在30米后，又克服了鐵夾板間隔增至5米和墩頂有檐的困難，經(jīng)4小時協(xié)同作戰(zhàn)，僅用82根架桿就將最后一桿鉤住了墩檐。下午1時，楊連弟率先登頂。當(dāng)鮮艷的紅旗在墩頂隨風(fēng)飄揚時一片歡騰，專門趕來慶賀“神兵上天梯”的當(dāng)?shù)匕傩瞻谚尮那玫谜鹛祉懀瑘F(tuán)首長則掏出香煙為登高勇土們祝賀。但是，修復(fù)八號橋的主要困難還是平整堅固的墩頂。橋頂面窄小難作業(yè)，橋高風(fēng)大險亦大，十天任務(wù)要兩個月才能完成。楊連弟毫不畏懼，站在墩頂上掄著鐵錘敲打著鋼釬，但進(jìn)度太慢。楊連弟經(jīng)與排長研究后提出打斜眼、裝土炸藥、實施小劑量連續(xù)爆破方案，得到批準(zhǔn)。全連同志輪流登頂打眼，而楊連弟專責(zé)爆破。在3天時間內(nèi)，他以木板為掩護(hù)，到檐下云梯上隱蔽，反復(fù)爆破100多次，共鏟掉26立方米鋼筋混凝土，終于完成平整墩頂任務(wù)。經(jīng)驗推廣后，其他墩頂順利平整。全團(tuán)指戰(zhàn)員又一鼓作氣，在10月18日架好最后一孔鋼梁，僅用59個晝夜，使八號橋提前20天勝利通車。英雄的事跡迅速傳開，為表彰楊連弟智勇雙全的革命精神和巨大貢獻(xiàn)，鐵道兵團(tuán)黨委給他記大功1次，并授予“登高英雄”稱號。 1950年1月15日，楊連弟隨部隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)洛陽、石家莊等地。5月回師搶修洛河鐵橋，創(chuàng)造“用已拼接的鋼梁搭空中腳手架”法，冒雨在30米高橋梁上安裝吊車取得成功，榮立兩小功。9月7日8時，鐵道兵一師直屬機(jī)關(guān)和部隊千余人在洛陽西工地集會，歡送楊連弟參加全國戰(zhàn)斗英雄代表會議。會議于9月25日至10月2日在京舉行，楊連弟人選主席團(tuán)，受到毛澤東主席等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。 
 
    三、獻(xiàn)身朝鮮 
       
     1950年10月25日，楊連弟報名參加志愿軍，被編人鐵道兵團(tuán)一師一團(tuán)一連。首次參加的戰(zhàn)斗是從邊境之城輯安修一座跨鴨綠江的鐵路便橋。頭一夜，百余市斤的枕木楊連弟扛了30根，行程70多公里。收工后，戰(zhàn)友們累得倒頭就睡，楊連弟卻拾柴點火把大家濕透的衣服烤干。第二夜起，他和戰(zhàn)友們冒著美軍飛機(jī)不時投下的定時炸彈，7天總計開挖5000立方米沙石料。這時，楊連弟鼓起勇氣向黨小組長胡占芳提出“我一定要爭取入黨”的要求。11月6日，楊連弟所在部隊從輯安正式入朝。11月12日，鐵道兵團(tuán)一師向楊連弟頒發(fā)當(dāng)選為勞動模范的獎狀、喜報和紀(jì)念章。12月中旬，部隊星夜趕往大同江北岸，在搶修大同江橋的同時新造一座便橋，為志愿軍第三戰(zhàn)役保持強大攻勢作出貢獻(xiàn)。1951年1月，位于平壤東北部的沸流江橋被炸斷，上級命令四連7天修復(fù)。四連請楊連弟作指導(dǎo)。剛剛填過入黨志愿書的楊連弟即帶戰(zhàn)士趕往工地，經(jīng)細(xì)心觀察敵機(jī)出沒規(guī)律，指揮戰(zhàn)友們采取“貓戲耗子”方式首創(chuàng)白天修橋奇跡，提前3天完工，經(jīng)驗立即推廣到在朝所有鐵道兵部隊。鑒于精湛的技術(shù)和組織能力，歸隊后的楊連弟被任命為二班副班長。
      
    1951年2月中旬，第四次戰(zhàn)役正激烈進(jìn)行。上級令在沸流江左側(cè)再建一座輔助便橋。楊連弟所在連的任務(wù)是在橋頭挖塹以將鐵路從正線引下來。面對“崩崩硬”的凍地，面對每人每天0.8立方米的開挖進(jìn)度，楊連弟和戰(zhàn)友沈和軒、李傳昌一起攻關(guān)，創(chuàng)造出“先掏心，后挖邊，再砸蓋”所謂“神仙洞”方法。使全連工效提高3倍，10天任務(wù)7天完，連隊立集體功，獲“戰(zhàn)勝困難，搶修先鋒”旗；二班則創(chuàng)出每人每天2.5立方米的最高紀(jì)錄，立集體功一次。
        
    1951年3月6日，經(jīng)黨小組長胡占芳介紹，連隊支部大會通過楊連弟的入黨申請，批準(zhǔn)他成為光榮的中國共產(chǎn)黨黨員。心情無比激動的楊連弟莊嚴(yán)宣誓：“戒驕戒躁，虛心學(xué)習(xí)，為人民鐵道兵而奮斗”、“捍衛(wèi)國防，消滅一切帝國主義侵略者”、“永遠(yuǎn)做一個毛主席的好戰(zhàn)土，為革命事業(yè)獻(xiàn)出一切”。5月9日，楊連弟所在部隊為保障五次戰(zhàn)役的順利實施，從東線的安州經(jīng)漢浦轉(zhuǎn)入西線，執(zhí)行南川至開城間鐵橋搶護(hù)任務(wù)，19日抵臨津江。6月初撤回，參加龍津江橋搶修。為解決工料急需，他藝高人膽大，順著一條懸空的半截鋼軌爬上17米高的下行線橋墩，取回40多根枕木，再榮立小功兩次。是年7月，部隊重返東線搶修富城大橋。此時，五次戰(zhàn)役已勝利結(jié)束，被趕至三八線附近的美李(承晚)軍為挽回敗局，對志愿軍后方補給線實施空前的狂轟濫炸，炸毀了清川江大橋三號橋墩。上級令一連80天修復(fù)。楊連弟受命后，與戰(zhàn)友馬德友經(jīng)4次下水踏勘熟悉江中地形。又經(jīng)全連2天1夜奮戰(zhàn)，用枕木7000多根搭起三號橋墩，誰知被一場當(dāng)?shù)?0年一遇的特大洪水沖垮，連掉人江心重達(dá)30噸的鋼梁都被沖向下游1000多米。楊連弟與戰(zhàn)友們并不氣餒，又試驗“枕木垛放鋼軌橋”、“水上木浮橋”、“用96個油桶內(nèi)穿方木成排入水橋”等11座浮橋方案，均因江流太急未能成功。其間，楊連弟曾被巨浪卷入6米多深的江中，當(dāng)戰(zhàn)友們在百米外將他救起時，不省人事的楊連弟仍緊握那把總不離身的鐵鉗。戰(zhàn)友們問他為何不把鉗子扔掉，他說：“扔了還怎么工作啊！”最后根據(jù)上級決定，身體剛有恢復(fù)的楊連弟又腰掛嘎斯燈，第一個爬上殘橋，親自將長桿綁在鈑梁上，另一端伸向水面，再指揮戰(zhàn)士們綁橫桿、斜桿，成功搭成30多米長的吊橋。此時，已升任副排長的楊連弟又提出再架鋼軌浮橋并用鋼軌交叉插至江底錨定方案。經(jīng)30個晝夜苦戰(zhàn)，終于將大橋修復(fù)。由于楊連弟的突出貢獻(xiàn)，上級給他記大功1次、小功兩次，他領(lǐng)導(dǎo)的一排榮立集體功。
       
    1951年9月1日，楊連弟參加鐵道兵團(tuán)在沈陽召開的第一屆英模代表大會，人選主席團(tuán)，獲朝鮮民主主義人民共和國勛章。9月中旬，楊連弟出席在京舉行的全國鐵路勞動模范會議，并當(dāng)選志愿軍國慶觀禮代表。10月23日至11月1日，應(yīng)邀參加全國政協(xié)一屆三次會議，再次受到黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見，并得到毛澤東主席、朱德總司令的簽名照片。會后，楊連弟被批準(zhǔn)回鄉(xiāng)探親，熱情的鄉(xiāng)親們在村政府布置歡迎會場，不僅給他披上紅綢帶、戴上大紅花，還用古樸的“拉駱駝”方式(由十幾位青壯年舉起一人作“駱駝”，嘴銜紅繩，由一人牽引，讓連弟坐在“駱駝”身上)將英雄送到家門口，表達(dá)對英雄的敬愛之情。隨后，楊連弟隨志愿軍歸國代表團(tuán)華北小組赴各地向祖國人民匯報志愿軍的英雄業(yè)績，受到熱烈歡迎。1952年3月14日，楊連弟離京重返朝鮮前線。當(dāng)他趕到部隊駐地百嶺川時，已升任技術(shù)副連長。百嶺川橋原是兄弟連防護(hù)，因美李軍反復(fù)實施“絞殺戰(zhàn)”，上級才調(diào)一連增援。該橋位于500米半徑彎道上，東靠峭壁，西鄰清川江，是滿浦線上的樞紐。楊連弟不顧旅途勞頓，第二天就上了戰(zhàn)場。只見10座橋墩中的5座已被炸壞，鋼軌枕木散落各處。在他的帶領(lǐng)下，戰(zhàn)士們幾天揀回可用物料幾千件。敵機(jī)再次飛臨上空炸掉三孔鋼梁一角，當(dāng)楊連弟察看到第六孔梁邊時，一顆定時彈爆炸，氣浪從背后把他掀倒，前額碰了大口子。蘇醒后的楊連弟戴著繃帶重回工地。急紅了眼的美軍野馬式(黑寡婦)飛機(jī)兩架一伙、3架一群輪番在高空盤旋，總想突破志愿軍的防空炮火鉆下來。突然，溜道組的馬德友報告橋左河灘上有一顆定時彈，楊連弟趕過去用手摸摸說：“還不熱，沒事，把它清走廣。此時，附近又一顆定時彈爆炸，把三排長胡占芳震昏。就這樣，在上有飛機(jī)轟炸、下有定時彈威脅的情況下，楊連弟和戰(zhàn)友們戰(zhàn)勝千難萬險，始終保證交通大動脈的暢通，成為“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線，以致美國《合眾社》發(fā)出如下電文：“在差不多一年來，美國和其他盟國飛機(jī)一直轟炸共產(chǎn)黨的運輸系統(tǒng)，在北朝鮮仍有火車在行駛，……坦白地說，他們是世界上最堅強的建設(shè)鐵路的人。”而美八軍軍長范弗里特也不得不感嘆：“雖然聯(lián)軍的空軍和海軍盡了一切努力，然而共產(chǎn)黨仍以令人難以相信的頑強毅力把物資運到前線，創(chuàng)造了人間奇跡。”
      
    1952年5月15日上午，楊連弟冒著美機(jī)剛剛轟炸尚未散去的硝煙，再次帶隊查看清川江大橋。他細(xì)心地發(fā)現(xiàn)新修的第三孔鋼梁位移5厘米，便與戰(zhàn)士抬著壓機(jī)上橋準(zhǔn)備校正鋼梁，誰知遭遇一枚定時彈，被彈片擊中頭部，不幸當(dāng)場犧牲，時年33歲！（原標(biāo)題：楊連弟：苦難歲月磨礪下的登高英雄）