（三）

　　根據(jù)《左傳·定公元年》記載：“薛之皇祖奚仲，居薛，以為夏車正”。說的是薛國有個奚仲的人，是夏代專職掌管造車、用車的官員。據(jù)《新語·道基》記載：古時“川谷交錯，風(fēng)化未通，九州絕隔，未有舟車之用，以濟深致遠。于是奚仲乃撓曲為輪，因直為轅，駕馬服牛”，認為馬車、牛車都是奚仲發(fā)明的。在漢以前的許多書籍，如《墨子·非儒下》、《荀子·解蔽篇》、《呂氏春秋·君守篇》等等，都記有“奚仲作車”的事，所以奚仲被稱為造車的第一人。

　　夏代有車，文獻記載也很多。如《史記·夏本紀》中記有大禹治水時“陸行乘車、水行乘舡、泥行乘橇、山行乘攆”的文字。在《史記·河渠書》中，也說大禹治水時“陸行載車、水行載舟、泥行蹈橇、山行即橋”。在《尚書·益稷》中，大禹自稱“予乘四載，隨山刊木”。所謂“四載”，指車、船、橇、轎這四種交通工具。這些說法反映了那時的先民，在面對不同的地理環(huán)境時，已經(jīng)采用不同的交通工具。可惜“四載”中的車、橇、轎三種交通工具，至今未見實物。

　　從上一節(jié)的介紹中可以看出：商代馬車不僅數(shù)量很多，而且制作的技術(shù)已相當成熟。這說明馬車從它出現(xiàn)到商代晚期，應(yīng)該經(jīng)歷了相當長的歷程。可以推斷：馬車的出現(xiàn)，應(yīng)在商代以前比較久遠的某個時間。現(xiàn)在要探討的是：夏代初期是否出現(xiàn)了馬車？

　　誠然，文獻中還有黃帝造車、相土造車等記載，也是很早流傳下來的說法。同樣，這些說法的真?zhèn)巍⑹欠牵�今天已無法判斷。

　　應(yīng)該指出：一種交通工具的出現(xiàn)，是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定時期的產(chǎn)物。它既是為了滿足社會生產(chǎn)、生活發(fā)展的需要，也是當時的技術(shù)進步到有可能創(chuàng)造馬車時，它才會出現(xiàn)與被推廣。同時，一種先進的交通工具一旦出現(xiàn)，對社會經(jīng)濟發(fā)展所產(chǎn)生的作用，往往是巨大而深遠的。在對古代遺址的考古發(fā)掘中，車的發(fā)現(xiàn)往往引起人們的高度關(guān)注，正是它對研究古代先民的活動空間，研究當時的政治、經(jīng)濟、軍事活動等等，都有重要的價值。

　　當人類告別野蠻時期，進入文明時代，國家出現(xiàn)了、城市產(chǎn)生了。為了滿足國家職能和城市所需的各種條件，對交通工具也提出快捷、方便的要求。商代馬車的使用跟國家與城市需要的條件顯然是適應(yīng)的。它在商代的政治、經(jīng)濟、軍事等活動中的重要作用，也突出地顯露出來。為使城市統(tǒng)治者為把他的意志能盡快地傳達、貫徹下去，要臣民接受，需要這種快捷、方便的交通工具；為了與周圍國家進行各種聯(lián)系，擴大自身的影響，也需要這種快捷、方便的交通工具；為了防御敵人、增強國力，加強與各地的聯(lián)絡(luò)，需要大量快捷、方便的交通工具；為了對外擴張、拓展疆域，也需要大量快捷、方便的交通工具。所以，馬車成為一個國家必要的裝備，是統(tǒng)治者為實現(xiàn)其政治、經(jīng)濟、軍事目標的重要工具。

　　因此，先秦時期各國都以擁有馬車數(shù)量的多少，作為國力強弱的標志；是“千乘之國”還是“百乘之國”，被作為衡量國家大小的形象說法。

　　社會對馬車需求的迫切，也促使這種交通工具在數(shù)量、快捷、方便等方面不斷地改進與更新。商代馬車所表現(xiàn)的先進性，反映了它在長期實踐中不斷地改進與更新，使其堅固、快捷、輕便的性能得到了有效提升。這是這種雙輪獨轅的馬車成為兩周時期重要的交通工具的重要原因。

　　在3000年前的商代，我國的先民已經(jīng)制造出多種木質(zhì)車輛。除了這種馬車，還有手推車，人拉的，牛、馬牽引的其它車輛。它們承載著社會生產(chǎn)、生活中要求它們完成的各種功能。但在各種車輛中，以這種馬車最為重要。在汽車出現(xiàn)以前，馬車在很長時期內(nèi)成為最重要的陸上交通工具。

　　考察馬車最早出現(xiàn)的時間，需要考慮到以下幾個條件：1，社會發(fā)展的需要。即是說，當客觀上需要馬車這種交通工具出現(xiàn)的時候，它才有出現(xiàn)的可能；2，各種手工技術(shù)達到一定水準，使制造這類馬車成為可能；3，馬匹的馴養(yǎng)已有可能用來駕馭車輛。

　　對第一個條件，奚仲所處的夏代初期，大致己經(jīng)具備。人群間的交往是人類最正常的一種活動。早在五、六千年前的仰韶文化時期，在這塊東亞大陸生活的人群之間，就有了許多往來。諸如產(chǎn)自南海的貨貝，在黃河流域的一些遺址中己有出土，這是交流與交往的結(jié)果。到了龍山文化時期，各地居民之間的交往更為頻繁。

　　夏代作為我國的第一個王朝，它的出現(xiàn)標志我國進入了歷史時期。《史記·夏本紀》中所記的的夏代世系與商代世系一樣清楚，夏代的存在是不容懷疑的。

　　夏代世系的存在，還反映了社會劃分為階級，使統(tǒng)治與奴役成為社會的主要矛盾。夏王室為了統(tǒng)治與奴役廣大民眾，需要有力的國家機器去實施其內(nèi)外政策，進行有效的統(tǒng)治，也需要快捷的交通工具。當時，在城市與城市之間，城市與農(nóng)村之間，中央與地方之間，夏王室與諸侯國之間，都需要有比較快捷的交通工具進行聯(lián)絡(luò)。所以，從理論上說，如果在夏王朝時期的遺址中發(fā)現(xiàn)馬車，不會使我感到驚奇。

　　誠然，大禹“四載”中所說的“陸行載車”，并非虛指，夏代有車大概不會有什么問題。問題是他乘的是什么車？是牛車還是馬車？從“奚仲乃撓曲為輪，因直為轅，駕馬服牛”的記載看，或許馬車已經(jīng)出現(xiàn)。

　　另外，從商代馬車可以看到，各部件的聯(lián)結(jié)用的是榫卯結(jié)構(gòu)。這種榫卯結(jié)構(gòu)早在7000年前的河姆渡文化中已經(jīng)見到。夏王朝時用的斧、錛、鑿類金石工具比河姆渡文化時期進步了許多，從理論上說，在夏王朝時期的榫卯結(jié)構(gòu)也應(yīng)有不少提高。至于能否勝任馬車對榫卯結(jié)構(gòu)所需的嚴格要求？不可妄加猜測。同樣，從理論上說，龍山時期的先民已經(jīng)馴養(yǎng)馬匹，但是否己用馬去駕車？也未有定數(shù)。

　　因此，夏王朝時期是否已經(jīng)出現(xiàn)馬車，因目前尚未發(fā)現(xiàn)，不便妄加推斷。有關(guān)奚仲造車或奚仲發(fā)明馬車的問題，也需等待考古發(fā)掘中有實物發(fā)現(xiàn)，方可論定。

　　由于自然原因，用木材制作的車輛在地下無法長期保存。考古學(xué)家借助木質(zhì)車輛的朽痕與周圍泥土的顏色、硬度不同，仔細地將它們剔剝出來，使古代車輛重新呈現(xiàn)在人們的面前，這是一種“化腐朽為神奇”的“絕活”。所以，當一輛馬車被發(fā)掘出土后，受到世人的很高評價。可是，對車的注意，人們大多鎖定在大墓或它旁邊的“車馬坑”一類遺存，對于丟棄在聚落其它地方的車輛，在發(fā)掘中尚難顧及，所以今后應(yīng)該多加注意。

　　在科學(xué)研究中，證據(jù)起到無可替代的重要作用。例如“夏文化探索”課題的研究，雖然經(jīng)過30余年的努力，由于至今未找到實證，哪種遺存是夏代遺存在考古學(xué)界仍然未獲共識。有關(guān)奚仲造車或奚仲發(fā)明馬車的問題，同樣需要證據(jù)。

　　探索的過程，是推動學(xué)術(shù)課題研究、促進學(xué)科發(fā)展的過程。從這個意義上說，今天我們雖然未能就奚仲造車的問題作出肯定的結(jié)論，但它并不影響這次學(xué)術(shù)會議的價值。因為三千年前在中原大地上行駛的馬車，與古埃及發(fā)現(xiàn)的馬車一樣，是古代世界最進步的一種馬車。它的發(fā)現(xiàn)向世人展示了這一偉大發(fā)明的風(fēng)采和古代能工巧匠們的聰明才智，這是很值得我們驕傲的。同時，這次會議向考古學(xué)家提出了一個問題：如何在田野發(fā)掘中關(guān)注已經(jīng)腐朽的木質(zhì)車輛遺存，盡快獲得突破性成果。

　　我想：只要有馬車存在，一定會被考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)，這只是時間問題。一旦有突破性成果，我們就可對這個問題作更深入的探討了。（殷瑋璋 ）

　　注釋：

　　1，李伯謙：《夏商周斷代工程考古課題的新進展》文物1999.3】

　　2，殷瑋璋：《二里頭文化探討》 考古 1978年1期

　　3，鄒 衡：《關(guān)于探討夏文化的條件問題》 華夏文明 北京大學(xué)出版社 1987

　　4，鄒 衡：《鄭州商城即湯都亳說》 文物 1978年2期

　　5，鄒 衡：《再論“鄭亳說”》 考古1981年3期】。

　　6，鄒 衡：《試論夏文化》 夏商周考古論文集 文物出版社1980

　　7，鄒 衡：《關(guān)于探討夏文化的幾個問題》 文物 1979年3.期

　　8，.張雪蓮、仇士華、蔡蓮珍：《鄭州商城和偃師商城的碳14年代分析》中原文物2005.1

　　9，.夏商周斷代工程專家組：《夏商周斷代工程1996----2000年階段成果報告》世界圖書公司2000

　　10，仇士華、蔡蓮珍、張雪蓮：《關(guān)于二里頭文化的年代問題》二里頭遺址與二里頭文化研究科學(xué)出版社 2006

　　11，金正耀：《二里頭時期的金屬文明及相關(guān)問題》二里頭遺址與二里頭文化研究 科學(xué)出版社 2006

　　12，胡厚宣：《殷墟發(fā)掘》學(xué)習(xí)生活出版社 1955；梁思永、髙去尋：《侯家莊第四本1003號大墓》 中央研究皖歷史語言研究所 1967

　　13，《2000年中國重大考古發(fā)現(xiàn)回眸》中國文物報2001.5.23

　　殷瑋璋小傳

　　殷瑋璋，中國社會科學(xué)院考古研究所第二研究室原主任、研究員、學(xué)術(shù)委員會委員、夏商周斷代工程專家組成員。享受政府特殊津貼專家。參與了《考古工作手冊》、《中國大百科全書考古卷》的編寫工作。