7個大型工業項目相繼開工建設，洛陽澗西區一時成為熱氣騰騰的大工地。來自全國各地的建設者們，手拉肩扛，用最原始的方式投身于新中國的大建設中。圖為當時洛陽澗西區火熱的建設場面。
 

  引子

  PREFACE

  在洛陽澗西區，給人們帶來視覺沖擊的，就是龐大的蘇式建筑群。每座蘇式建筑的背后，都鮮活地跳躍著“向往共產主義的浪漫熱情”的建筑語言。前來工業游的人，難免不心生感嘆：洛陽能將工業遺產完整保護下來，蘇式建筑群甚幸，后人甚幸。

  這些被當時的人們稱為“共和國長子”的大型工業項目，當初選址洛陽的過程充滿了曲折。當時，鄭州、蘭州、哈爾濱、西安等省會城市都是備選城市。

  洛礦原廠長江風《關于建廠情況的回憶》中記載，當時國家并沒有考慮在洛陽建礦山機器廠。1953年1月，國家分配他到武漢礦山機器廠籌備處報到。然而，經選址發現，由于當地水位高等原因決定不在武漢建廠。同年5月，洛礦籌備處同武漢重型機械廠籌備處合并，時間不長又一分為三，即現在的洛礦、一拖和富拉爾基重機廠。

  1953年7月，江風參加了由一機部部長助理江澤民帶隊的洛礦、一拖、洛軸三個廠的建廠組，廠址選擇在鄭州和洛陽兩地進行，前后共選了七個地方，對兩地的條件進行了比較，但看法不夠一致。

  同是三個廠一起選址，一拖的選址比較波折。據一拖組織編寫廠志的老人回憶，1953年2月，根據農業部的意見，中國第一拖拉機制造廠初步選定哈爾濱、石家莊和西安為建廠的可能地點。同年8月，中央從工業布局和國防安全考慮，指示在中原地區的河南省內選擇廠址。

  從1953年9月16日至11月16日，籌備處集中在鄭州市的三官廟、冉屯、京漢與隴海鐵路線的三角地帶和賈魯河以西四個地區勘察；在洛陽市的洛河以南、澗河以西、白馬寺三個地區勘察，搜集選廠資料。與此同時，還在偃師、新安、陜州等地進行視察。由于上述三地的地面狹窄，加之城市條件差，決定放棄。后中央從工業布局考慮，指示在洛陽建廠。

  □首席記者 孫斌 文圖

  毛主席拍板，一拖定居洛陽

  洛陽西靠秦嶺，北依邙山、黃河，南向伏牛山脈，隴海鐵路橫貫其間，交通便利，氣候溫和，物產豐富。應該說，正是這些優越的地理因素，使得7個被稱為“共和國長子”的新中國大型工業項目落戶洛陽。

  “一五”期間，擴建的城市大都形成了以舊城區為空間中心“攤大餅”似的空間擴張形態。洛陽工業建設最初的規劃也是圍繞舊城進行的。當時，在勘察的基礎上提出了西工、白馬寺、洛河南岸和澗河西岸四個建廠地址。但洛陽是著名的古都，周圍布滿了帝王將相、王公貴族的墓地，工廠巨型的廠房、重型的機器對地基有著特殊要求，古城遺址、文物古跡和古墓成為左右洛陽工業建設的重要因素，甚至是決定因素。

  而上世紀50年代，澗西區均為農田，6個村莊的居民多沿澗河和洛河居住，搬遷任務較小。同時，澗西區區域開闊，地勢基本平坦，自然環境良好，有足夠的空間建設工廠與住宅，而且地形中央稍高，南部略低，適宜排水，洛陽古代都城基本上未建在該區，古墓少，施工土方量小，土壤承載力和地下水位符合建廠要求，又緊靠隴海鐵路，便于接入專線。就自然、交通與經濟意義來講，澗西區是發展工業的風水寶地。選擇澗西作為工業區，不僅老城區得以全面而完整的保存，老城區空間壓力得以減緩，而且對以后的建設、生產及運輸都有諸多便利。 

  據一拖廠志記載，一拖在洛陽的選址分三個階段進行。

  第一階段，從1953年7月15日至9月15日，選址組在洛陽西郊的西工地區選址。這片地區自洛陽城西關起，西至澗河，北至隴海鐵路，南到西工區共7.7平方公里，鐵路以北面積約2平方公里。當時，中央幾個部委都同意在此建廠，但在文化部那里“卡了殼”，因為這里是周代王城故址，不同意在該地區建廠，因而放棄在此處建廠。

  第二階段，從1953年9月16日至11月16日，選址組集中在鄭州市的三官廟、冉屯、京漢與隴海鐵路線的三角地帶和賈魯河以西四個地區勘察；在洛陽市的洛河以南、澗河以西、白馬寺三個地區勘察，搜集選廠資料。與此同時，還在偃師、新安、陜州等地進行勘察。由于上述三地的地面狹窄，加之城市條件差，決定放棄。后因中央從工業布局考慮，指示在洛陽建廠。當時選址組看中了洛陽白馬寺地區，但該地區地下古墓太多，又將選址重點轉向洛陽澗河以西地區。

  第三階段，從1953年11月17日到1954年2月20日，根據中央在洛陽建廠的指示，集中力量在澗河以西選廠址。

  1999年出版的《拖城故事》等，對一拖選址洛陽有過形象的描述：在對全國80多個城鎮考察之后，當時的國務院領導遇到一個難題：哈爾濱、石家莊、西安、鄭州、洛陽等都希望把第一個拖拉機廠建在自己的地盤上。有的專家說洛陽城市太小，中間還把籌建處搬到鄭州過一次，說是打算在鄭州京廣鐵路和隴海鐵路交叉處的平原三角地帶建廠。1954年1月8日，李富春向毛澤東做了匯報。最后還是毛主席的一句幽默的話定了“乾坤”：“洛陽九個朝代的皇帝都住了，還放不下一個拖拉機廠？”

  于是，籌建處遷回洛陽。

  1954年1月，李富春副總理在蘇聯專家的建議下，最終將拖拉機廠址定在了洛陽城澗河以西邙山以南。

  洛銅落戶洛陽也頗為曲折。據洛銅廠志記載：1953年，國家決定建設一個大型“有色金屬銅鉛鋅加工廠”，廠址選定在蘭州市西郊，并撥出83萬平方米土地作為廠址。但因蘭州地處西北，風沙大，空氣中含沙量多，影響加工產品的質量，1954年4月，根據蘇聯專家建議，國家決定在洛陽選擇廠址，廠名定為洛陽有色金屬加工廠。該廠遷移到洛陽的另外一個理由是，洛陽將建成機械工業城市，正在籌建一拖、洛軸、洛礦等，在洛陽建廠便于企業間相互協作，并可節省水電、交通及民用工程建設投資。同年6月，國家計委正式宣布在洛陽建廠決定，并指示：“在洛陽的廠址不得離澗西工業區太遠。”

  跳出老城建新城

  創出“洛陽模式”

  就這樣，經毛主席批準，7個“共和國長子”落戶洛陽。在具體建設過程中，規劃者確立了“跳出老城建新城”的思路，遠離老城建新城，而沒有采取當時流行的以老城為中心的攤大餅式的規劃模式，在當時獨具一格。在文化遺產保護上，洛陽工業區安排在澗河以西，避開了東周王城、漢魏都城和隋唐都城三處大遺址，避開了洛陽老城，體現了文化遺產保護的思想和觀念，被國內城市規劃界譽為“洛陽模式”。

  大政方針已定，國家從上海、東北等老工業基地調來大批建設者，相關專業的大中專生被分配到洛陽，新中國一場規模宏大工業建設在洛陽澗西區鋪開。

  據數家廠志記載，所需設備都是由蘇聯提供，各廠派出大批人員到蘇聯相關工廠培訓。蘇聯為我們培養的技術人員成了新工業基地的種子和骨干，使新中國工業的星星之火逐漸形成燎原之勢，為中國工業化作出了巨大貢獻。

  廠址定下，下步就是設計方案了。令人不解的是，一拖的“金字招牌”——廠徽，竟與前蘇聯即現烏克蘭最大的拖拉機廠——哈爾科夫拖拉機廠的廠徽是一套圖紙，這在世界文化交流史上十分罕見。

  據洛軸老工人講，洛軸老辦公樓，當時建設的時候跟蘇聯的軸承廠辦公樓用的是同一張圖紙。老照片上的老洛軸辦公大樓是典型的蘇式建筑，左右對稱。中間是突出的大樓正門，窗戶全部是雙扇外開式鋼窗。如今的辦公大樓早已看不出昔日的模樣，往日的3層樓經過增建，現在已經到了8層。

  洛陽澗西區最早所建的住宅小區，圖紙也是在蘇聯畫好的，樓房外觀不但和蘇式建筑一樣，而且起的名字也是蘇聯名——“街坊”。

  當時為何將工廠和街坊確定為蘇式建筑特色，中蘇廠家為何共用一張圖紙？記者詢問幾家工廠的相關部門，他們都回答不上來。記者查看幾家的廠志發現，中方與蘇聯簽訂有委托書，圖紙等由蘇聯提供設計。蘇聯當時為什么讓這些工廠和街坊使用同一圖紙，記者多方了解卻不得而知，甚為遺憾。（原標題：“洛陽澗西蘇聯建筑群”系列之二 7個“共和國長子”扎堆落戶洛陽）