考古現(xiàn)場出土的錫壺洛陽市文物考古研究院供圖

“洛陽二號”資料圖片洛陽市文物考古研究院供圖

裝載著“洛陽二號”的板車駛向回洛倉遺址

　　□記者段偉朵通訊員程召輝文記者張琮攝影

　　核心提示|

　　去年9月，偃師首陽山義井村洛河灘發(fā)現(xiàn)古沉船，經(jīng)專家鑒定為清代船只，這是洛陽市首次在洛河沿岸發(fā)現(xiàn)古沉船。今年8月份，這艘被命名為“洛陽一號”的古沉船被整體搬遷至回洛倉。

　　在清理發(fā)掘“洛陽一號”時，專家還發(fā)現(xiàn)了另一艘船只。專家在“洛陽一號”搬遷完畢后對其進行了考古發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)其與“洛陽一號”時代基本一致，但殘缺比較嚴(yán)重，有折損，將其命名為“洛陽二號”。昨日，“洛陽二號”正式“起航”，也被整體搬遷至回洛倉。

　　【現(xiàn)場】歷時約4小時，“洛陽二號”成功搬遷

　　昨日上午8時，陽光很好，微有寒風(fēng)，長期關(guān)注這兩艘古沉船的大河報記者再次趕到偃師市首陽山鎮(zhèn)義井村，見到了已經(jīng)整裝待發(fā)的“洛陽二號”，已在這塊土地上“沉睡”百余年的它靜靜地停駐在洛河灘，等待著再次“起航”。

　　上午9時30分，巨大的吊車“出馬”，被鋼條、木板、氈布包裹得結(jié)結(jié)實實、穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?ldquo;洛陽二號”緩緩離開地面。在眾人

　　協(xié)作下，經(jīng)過20分鐘空中運轉(zhuǎn)，“洛陽二號”穩(wěn)穩(wěn)落在了板車上。

　　所有的固定工作完成后，裝載著“洛陽二號”的板車啟動，順著坡道開上河堤，然后向東走207國道、310國道至回洛倉遺址，全程19.6km。中午12時40分，“洛陽二號”抵達回洛倉；1時10分，船只被放置在提前砌好的水泥臺子上，與“老鄰居”“洛陽一號”重逢。整個搬遷過程歷時約4小時。

　　【發(fā)掘】系民間制造，發(fā)現(xiàn)錫壺、鐵油燈等遺物

　　“‘一號’搬遷完之后，我們就開始了對‘二號’的考古發(fā)掘工作。”洛陽市文物考古研究院考古專家張如意告訴記者，有了“洛陽一號”的發(fā)掘經(jīng)驗之后，“洛陽二號”的考古工作輕松了不少，經(jīng)過兩個多月的發(fā)掘，船的外觀整體呈現(xiàn)了出來。

　　“‘一號’相對完整，船身基本是朝上的，遺憾的是，‘二號’殘缺程度比‘一號’嚴(yán)重。”張如意介紹說，“洛陽二號”古沉船底朝天倒扣在河邊的沙堆上，前半部保存較好，殘存有7個船艙，后半部缺失，在船的東南部散落有船體的木質(zhì)構(gòu)件。船體現(xiàn)存殘長12.6米，底寬1.83米，殘高1米左右，船體結(jié)構(gòu)與“洛陽一號”基本相同。船體北側(cè)鏈接有四抓鐵錨，鐵錨與船體間有長約8米的鐵鏈。

　　在船體東北2-3米外，出土有粗瓷壇、瓷罐、錫壺、鐵油燈、木鉆、木錛、斧等遺物。從船體的大小、形制和制作工藝來看，“洛陽二號”應(yīng)是由民間制造的、用于運送糧食等物品的船只，推測其被洪水沖壓而側(cè)翻。張如意表示，“洛陽二號”的形制、材質(zhì)、制作工藝等與“洛陽一號”相似，推斷其時代亦為清代。

　　【波折】寒冷、風(fēng)沙、滲水，讓船“挪窩”并不順利

　　雖然有了搬遷“洛陽一號”的經(jīng)驗，但“洛陽二號”的搬遷保護工作并非一帆風(fēng)順。

　　“一天不抽水，這里就能被淹。”洛陽市文物考古研究院文保中心專家趙俊卷介紹說，“洛陽二號”發(fā)掘期間洛陽曾連續(xù)大范圍、長時間降雨，造成洛河上游水位上漲，周圍沙土不斷浸出水來，工作人員遂在沉船周圍挖了一條寬10厘米的防水溝，使周圍沙土浸出的水流入水坑，然后用水泵把水抽到河里，大約20分鐘抽一次。這樣，工人們干活的場地才慢慢變干，才能繼續(xù)開展工作。

　　“二號船的位置比較扭曲，‘打包’的難度大大增加。”趙俊卷說，既要實現(xiàn)整體搬遷，又不能改變船體各構(gòu)件的位置，在對船體整體包裝前，必須先把一部分個體構(gòu)件保護、加固后，才能進行下面的整體加固、包裝。有時，操作空間非常狹小，工作人員需要弓著背、彎著腰在船體下工作，船體里的沙子會不停掉落在大家的衣服里，有時連眼睛都睜不開。

　　記者昨日在工作現(xiàn)場站了半個小時后，手就被凍得難以握住筆了。但趙俊卷表示，他們最怕的不是冷，而是風(fēng)。“風(fēng)一刮，河灘黃沙彌漫，根本睜不開眼睛，頭發(fā)里，衣服里都是沙子，每天都必須換衣服。”就是在這樣的工作環(huán)境中，考古專家和工人們還是加班加點，按時完成了搬遷工作。

　　【計劃】請專家對其進行全方位保護、展示

　　記者現(xiàn)場看到，“洛陽二號”整體被數(shù)不清的鋼條包裹，像是一個奇特的迷宮，被保護得十分妥當(dāng)。“保護的工作，跟發(fā)掘是同時進行的。”趙俊卷告訴記者，“洛陽二號”在河灘經(jīng)過一百多年的自然變遷，船體受到了不同程度的破壞，如腐蝕、霉變、碎裂、變形等，工作人員采用許多技術(shù)手段和高分子材料對其進行了保護。同時，由于“洛陽二號”是底朝天倒扣在沙堆上的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不明朗，工作人員遂使用木板、氈布、鋼條等各種材質(zhì)，對不在船體表面的每一個船體小構(gòu)件進行物理加固和包裝，再把船體用鋼木結(jié)構(gòu)混合體包裝成一個整體。“絕對是量身定制，鋼條被截成30厘米、10厘米，甚至5厘米，一點一點固定每一個構(gòu)件。”

　　“兩艘古沉船的發(fā)現(xiàn)意義重大，這是洛陽市首次在洛河沿岸發(fā)現(xiàn)古沉船。”洛陽市文物考古研究院隋唐研究室主任趙曉軍介紹說，古沉船發(fā)現(xiàn)位置距東漢洛陽城郭城東墻300米左右，遺址地處原隋唐洛陽城漕渠(通濟渠)故道上，也是漢魏洛陽城陽渠南枝的一部分，是漢魏和隋唐時期漕運河道的重要組成部分。“古沉船的發(fā)現(xiàn)為大運河洛陽段的研究提供了實物資料。”

　　洛陽市文物局在上報國家文物局后，決定將兩艘古沉船都暫時存放回洛倉。回洛倉是大運河沿線重要的糧倉遺址，是以洛陽為端點的隋唐大運河的實物例證之一，將古沉船“安置”在回洛倉，能更好地展現(xiàn)洛陽漕運和大運河的歷史。

　　趙曉軍介紹，搬遷成功后，工作只完成了一部分，隨后，文物部門將聘請文保專家，對古沉船設(shè)計保護、加固、清理的方案；聘請專業(yè)的規(guī)劃人員，為保護加固后的古沉船設(shè)計科學(xué)的展示方案，將這兩艘船所蘊含的歷史信息，最大限度地向公眾展示出來。

　　新聞背景

　　玉米地里出現(xiàn)一艘古船發(fā)掘時發(fā)現(xiàn)它還有個“兄弟”

　　去年9月份，一次偶然，義井村村民在自家玉米地里發(fā)現(xiàn)了被水沖開的地面，露出了船只的部分，隨后，考古專家介入，經(jīng)過考古發(fā)掘，初步推斷古沉船的年代為清代，這是洛陽市洛河沿岸首次發(fā)現(xiàn)保存較好的古沉船，被命名為“洛陽一號”。

　　據(jù)介紹，這艘古沉船全長20.15米，深埋地下約4米，南距洛河河床約480米，北距河堤約50米。為了更好地保護研究，經(jīng)過前期準(zhǔn)備，今年8月2日，古沉船在洛陽市文物考古研究院考古專家的幫助下，整體“搬遷”至回洛倉。

　　令人驚喜的是，在對“洛陽一號”的考古過程中，專家在其東南方向不遠處發(fā)現(xiàn)了另一艘古船，這艘船僅露出部分“容顏”，與“洛陽一號”之間由鐵鏈相連，專家初步估計兩者為同一時期的船只。

　　考古專家利用3個月時間，揭開了另一艘古船的全貌，并將其命名為“洛陽二號”。