論壇活動現場 圖源網絡

　　10月21日，首屆中國大運河國際高峰論壇在浙江杭州舉行。會上，來自多國的專家學者紛紛為世界文化遺產——京杭大運河的保護與利用問題建言獻策。其中，世界遺產綜合研究所所長古田陽久表示，未來大運河應注意建設環保型遺產旅游、在遺產邊緣設置緩沖帶等問題，而作為跨區域遺產，沿線的緊密交流合作將成為大運河保護和利用的關鍵。

　　本次中國大運河國際高峰論壇，由中國新聞社、浙江省杭州市人民政府共同主辦，杭州市運河集團、中國新聞社浙江分社、杭州市旅游委員會、杭州市西博辦共同承辦。其以“活世遺·通文脈·游運河”為主題，廣邀來自中國、美國、日本、荷蘭等國的遺產保護與開發的專家學者和實踐者，及運河沿岸城市代表，共同探討世界遺產的保護開發，推動中國大運河及中國世界文化遺產的可持續發展。

　　對于論壇舉辦地杭州，古田陽久在演講中直言：“這是我第四次來到杭州，每次我來考察，都會驚訝于這座城市的快速發展，杭州是一座非常適合居住的城市，讓人很有親切感。”

　　“我在第三次來到杭州時，去了大運河，乘船看到了這里兩岸古老的建筑，還有沿岸的市民生活。當時運河還沒有成為世界文化遺產，而我見到它時就認為其日后會成為世界文化遺產。因為它擁有2500年歷史，流經很多城市，長度非常之長，并且這里沿岸有人居住，是‘活’的運河，它是與長江、黃河文明聯系在一起的，具有悠久的歷史文化內涵。”古田陽久說。

　　在這座令他倍感親切的城市，在讓他印象頗深的大運河邊，古田陽久也結合日本的世界遺產保護經驗，對未來中國京杭大運河的保護及利用提出了自己的建議。

　　“日本的世界遺產地的共同點是，在列入世界遺產后的前后幾年由于游客急速增長產生的旅游壓力問題特別顯著，會發生交通堵塞、缺乏停車場、廢氣排放、水質污染等問題。后來日本采用了停放車輛后換乘公交車進入，或停放車輛進入的措施。在世界遺產地附近設置停車場，通過在這里停放私家車，乘坐觀光汽車或走路到世界遺產核心地區來規避交通問題。”他介紹。

　　古田陽久說：“我希望中國能夠導入這些，就中國大運河來說，在運河邊開通步行道、自行車道，加強環保型遺產旅游是很有必要的。另外，在停車場內建造世界遺產的游客中心，在游客中心設置世界遺產地游玩介紹、文化知識介紹等功能，是我們必須想到的一些問題。”

　　他還指出，世界遺產地邊緣也存在著很多問題。“在廣島的和平紀念碑，古都文化遺產等緩沖地帶附近建起了公寓、商業樓等，導致了邊緣地問題。為了避免這種問題的出現，各地區應制訂條例，設定寬闊的緩沖地帶是非常重要的。”

　　中國京杭大運河流經中國南北18個城市，在古田陽久看來，這樣的跨區域世界遺產的管理，還離不開運河沿線各地的共同發力。

　　“在日本，跨縣系列提名世界遺產地正在增加，由于每個地區的法律條例有所差異，要采用相同的保護體制在很多時候是非常困難的。但可以通過設置共同的標志，導游指示牌等辦法來解決世界遺產的管理問題。流經6省18市、擁有豐富文化和巨大價值的大運河，其提高各地的緊密交流與協作是非常有必要的。”他說。

　　在發言最后，古田陽久也再次強調了他對于世界遺產的態度。“在不遠的將來，中國會成為擁有世界遺產數量最多的國家。但是世界遺產不是競爭數量，其本質是保護并能傳承下去。所以從這種意義上來說，我們不單單是要熱愛世界遺產，還要考慮怎樣保護才是最重要的。