位于京杭大運河杭州城區段的拱宸橋

　　“拱宸邀月、鳳山煙雨、武林問渡、廣濟通衢……”這些富有詩意的詞句是杭州市家喻戶曉的“運河十景”。

　　在中國大運河的版圖上，杭州市是京杭大運河的南方終點和浙東運河的起點。如今，大運河與杭州市已融為一體，成為這座城市的名片。

　　拱宸橋：京杭大運河南方終點的標志

　　作為世界上里程最長、工程量最大、最古老的運河，京杭大運河是我國古代與長城并稱的兩項偉大工程。京杭大運河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江等五大水系，全長約1794公里。

　　說起京杭大運河，就不得不提位于杭州市大關橋之北的拱宸橋——這座東連麗水路、臺州路，西接橋弄街的古橋，是目前杭州市古橋中最高、最長的石拱橋，也是京杭大運河南方終點的標志。

　　12日上午，當我們慕名找到拱宸橋時，得知這座始建于明崇禎四年(公元1631年)、重修于清光緒十一年(公元1885年)的古橋長約98米，用縱聯分節并列法砌筑，為石構三孔薄拱薄墩聯拱橋，橋面中部寬5.9米，兩端橋堍寬12.2米，橋身高約16米，中孔凈跨15.8米。

　　“別看此橋現在看著不起眼，它可是見證了杭州運河千年的榮耀，被譽為‘古運河第一橋’。”家住拱宸橋附近的陳先生自豪地說，作為大運河南方終點的標志性建筑，拱宸橋曾得到過多位君王的“寵幸”。

　　他說，在古代，“宸”是指帝王住的地方，“拱”即拱手，乃迎接之意。

　　事實正是如此。有關這座橋、這條河的記憶大都與帝王有關。

　　“康熙、乾隆曾先后11次下江南，都是由拱宸橋登陸的。”陳先生說，這座高高的拱形石橋，象征著對帝王的迎接和敬意。當時的文武百官，也是站在這座橋上列隊歡迎。

　　康熙、乾隆為何獨愛江南？為何又鐘情于拱宸橋？對于這個問題，是與江南的富饒和拱宸橋沿岸的繁華分不開的。陳先生說，在歷史上，拱宸橋就是一個繁榮的商業區域——作為京杭大運河北入杭州城的門戶，曾有數以千計的舟楫從拱宸橋下穿過，并在這一帶登陸休憩，轉運貨物，形成了有名的“夜市”和歷史文化街區。

　　如今，拱宸橋周圍被改造成為運河文化廣場。廣場上的六幅浮雕，默默地向世人講述著運河的古老歷史……
 

始建于元代，位于杭州古城南端的鳳山水城門
 

　　鳳山水城門：杭州城唯一“健在”的古城門

　　作為我國古代一度最繁忙的黃金水道，京杭大運河演繹了無盡的繁華、榮光和輝煌，后又在多重歷史因素的交互作用下，無可奈何地走向斷裂、靜寂和沒落。

　　鳳山水城門就是這樣一個遺產點——這個杭州城唯一“健在”的古城門，差一點就被歷史所遺忘。

　　當日上午，我們沿著中山南路一直往南走，到了中山南路與中河路的交會處，就能看到鳳山水城門橫跨在中河上。

　　據了解，元至正十九年(公元1359年)，張士誠重筑杭州城，設“十旱門、五水門”，鳳山水城門即五水門之一。鳳山水城門是杭州古代五水門中唯一尚存的一座，具有歷史地標作用，是研究杭州城池變遷的坐標。

　　作為割據一方的軍閥，張士誠所建的杭州城比南宋時大約縮小了1/7，其主要原因在于張士誠的財力和軍事能力有限，當然不能跟經濟繁榮的南宋朝廷相比。

　　“杭州段運河河道線型、尺度及駁岸等因城市變遷和航運發展而改變，唯鳳山水城門下近20米的河道保留元明時期原狀，十分可貴。”杭州市文物考古研究所副所長郎旭峰說。

　　富義倉：與南新倉齊名的“天下糧倉”

　　南新倉和富義倉并稱為清代的“天下糧倉”，素有“北有南新倉，南有富義倉”之說。

　　在首批大運河申遺名單中，杭州富義倉名列其中。因此，富義倉也是我們此次杭州之行不可錯過的重要一站。

　　當日，當我們費盡周折找到富義倉遺址時，發現這里早尋不見古代糧倉的印記，倒成了文化的創意園區——咖啡廳、相聲大會、讀詩會，一個個別出心裁的“店招”處處蘊含著時尚與創意。

　　“富義倉初建于清光緒六年(公元1880年)，竣工于光緒十年(公元1884年)。”大運河申遺中國行志愿者、洛陽酒家有限責任公司真不同飯店副總經理李彥庭說，富義倉門廳坐南朝北，占地十畝，取名“以仁致富、和則義達”之意。它雖說與我市的含嘉倉、興洛倉等“巨無霸”無法相比，但是在清朝的江南，此倉亦不可小覷。

　　富義倉文化創意園區有關負責人給我們講述了富義倉的建設過程：清光緒六年，浙江巡撫譚鐘麟因杭城糧食告急，遂令杭州士紳購糧十萬石分儲于原有的兩個糧倉。原倉庫不敷儲存，購地十畝，四年后建成倉廒，共耗白銀一萬一千兩，倉房共四排，可儲存谷物四五萬石。

　　“富義倉里儲存的糧食一直是稻谷而不是大米，因稻谷有殼，易于保存。”該負責人說。如今，富義倉大部分倉廒仍保存著原有格局，成為我們研究古代倉儲制度的重要實物例證。
 

曾經名震江南的貨物集散中心——西興碼頭
 

　　西興碼頭：浙東運河的源頭

　　古代杭州城，既是京杭大運河的終點，更是浙東運河的源頭。

　　12日中午，我們來到與京杭大運河隔江(錢塘江)相望的浙東運河的源頭——西興過塘行碼頭，看到古色古香的過塘行碼頭里，早已沒了等待外運的貨物。

　　“過塘行是專門替過往商客承辦貨物的‘轉運行’。”西興鎮有關負責人說，“轉運行”一般都設于水陸碼頭、交通要道，門面不大，一兩層房屋，兩三開間門面而已，主要是起到票據交換、貨物中轉等作用。在清末民初，西興共有過塘行“七十二爿半”，挑夫、船夫、轎夫、牛車夫等從業人員上千，是名震江南的貨物集散中心。

　　同在西興鎮，還有一處古代“官方招待所”遺址——“西興驛”。此驛西連杭州，東達紹興諸地，為浙東入境首站。據說，當年西施就是在這里精心梳妝打扮，用傾國傾城之貌迷住了吳王。（記者 姜春暉/文 魯博/圖）（原標題：大運河杭州段：運河入城過“拱宸” 浙東源頭始“西興”）