飛天好戲在林州上演

    9月6日下午，一陣小雨過后，天空像罩著一張灰色的幕布。但在林州市合澗鎮小屯村村北的合澗工業園園區公路上，39歲的農

    民田少強卻要和這種天氣較較勁兒。16時20分，他駕駛一架帶著傘翼的小飛機在公路上助跑約50米后起飛，飛機沖向灰蒙蒙的天空，在空中盤旋一周，然后成功降落在公路上。接著，他駕機再次起飛，在玉米地上空盤旋兩周后再次平穩降落，圍觀者都為之叫好。

    “今天天氣不好，能見度較差，因此飛行高度受限制，以前飛行的高度超過50米，再高就看不清公路了。將來我還準備造一架雙人座的飛機，這樣就能帶著你們在空中體驗一下，就像小鳥在空中飛翔一樣，飛二三百米不成問題。”田少強語氣里透著自豪，說罷就讓隨行的幾位伙計拆卸飛機，準備用汽車拉回家去。

    “這是我自制的第三架小飛機，一周前我就制成了，試飛時我怕出事，沒敢聲張，現在終于成功了。”田少強驕傲地說。

    歷經挫折癡心不改

    “一年了，俺少強老是鼓搗他的飛機，以前掙的錢都花到飛機上了。我們倒不在乎他在飛機上的花費，而是擔心他的安全。”74歲的老父親不無擔憂地說。

    去年年底，依靠和朋友一起經營練車場和自家出租房屋的收益，田少強從外地買來一些飛機零件和工具，在自家院里嘗試制作飛機。一個月后，第一架飛機成型了，但試飛時卻失敗了。今年春天，他又造出了一架旋翼飛機，自己感覺比第一架飛機先進，并

    將之命名為“勇氣號”。但是在試飛降落時，公路上迎面開來一輛小貨車。飛機降落時因落地不穩側翻進路溝，他的胳膊和腳有好幾處受傷，在醫院治療了一周時間。

    失敗并沒有擊倒田少強，他冷靜下來，反思問題所在。隨后，他花費數萬元，先后在青島、北京學習飛機制作和駕駛技術，終于在今年8月制造完成了第三架飛機。

    多人曾“玩”飛機均未成功

    在林州市，田少強是成功制作飛機的第一人。但是，他并不是林州市第一個“玩”飛機的人。

    2000年，林州市的民營企業龍山賓館計劃與邯鄲飛機場合作，聯合開發“直升機空中游林州”項目，后該計劃擱淺；2002年5月，林州市茶店鄉農民徐有林從北京買來一架輕型飛機試圖發展空中觀光旅游，終因安全等原因放棄該項目；2003年年初，林州市姚村鎮史家河村計劃與一家合資企業合作生產輕型飛機，但是后來合作未能成功。

    替他人圓了“飛天夢”

    田少強的“飛天夢”實現了，但他知道很多人的“飛天夢”可能永遠只是個夢。

    長期以來，我國對低空飛行實行嚴格的審批制度。個人駕機上天飛行，飛行員除具有合法有效的飛行執照外，還必須得到民航局核發的飛機適航許可證，此外，還須向民航和航空管理部門申請飛行區域和飛行計劃，獲得批準后方可飛行。私人飛行一般必須提前一周向民航部門提出申請，即便是緊急飛行，也要至少提前72小時申請。民航部門接到申請后，還要向空軍申請，最后再向當地空管部門申請，一系列審核通過后，才能最終獲得飛行資格，審批難往往阻斷了個人的“飛天夢”。