印有“K.T.P.E D.K.1909”的這段鋼軌還在“服役”

    歷經百年風霜，105歲鐵路鋼軌仍“堅守崗位”。近日，南車洛陽機車有限公司員工郭晨陽，在廠區意外發現一段標有“K.T.P.E D.K.1909”符號的鐵路鋼軌。經考證，這段鐵路鋼軌造于1909年，至今已有105年。專家推測，這可能是我市境內“年齡”最大的一段鐵路鋼軌，可能和汴洛鐵路有關。

    驚喜：發現疑似百歲鋼軌

    28歲的郭晨陽，是南車洛陽機車有限公司試驗車間的一名調車員。4日下午，他在廠區鐵路上無意間發現了這段鋼軌。發現鋼軌的鐵路位于廠區一側，往前延伸百十米直接進入車間內，刻著“K.T.P.E D.K.1909”符號的只是其中一段，恰好位于岔道口。

    昨日上午，洛陽晚報記者見到了這段鋼軌。鋼軌長約15米，表面被磨得锃亮，內側銹跡斑斑，那串鑄印符號共有三組，分別在鋼軌的中間和兩頭。

    郭晨陽曾上網查資料：“1909應該指的是鋼軌的生產年份，但不知道‘K.T.P.E’和‘D.K’代表什么意思。”

    一名在廠內工作20多年的老師傅說，這段鐵路自他進廠時就有了，目前主要用于運送和停放待檢修機車。

    證實：鋼軌系1909年生產

    《洛陽市志》記載，機車工廠（南車洛陽機車有限公司）鐵路專用線1958年建成使用，隸屬隴海線，與洛陽東站接軌，7股貫通，主要行車方式是調車。

    洛陽晚報記者將鋼軌鑄印符號的照片發給鄭州鐵路局洛陽工務段技術科工程師蔡利偉，他已在鐵路上工作20多年了。他表示，1909年確實代表鋼軌的生產年份，“我曾在隴海鐵路三門峽段見過鑄有類似符號的鋼軌，有產于1903年的，有產于1908年的，但前面的字母不一樣。這些鋼軌并非用于基本軌，而是用于橋梁鐵路的護軌”。

    “鐵路鋼軌產于1909年，這應該是目前所知的洛陽境內最‘老’的一段鋼軌了。”蔡利偉說。

    推測：或與汴洛鐵路有關

    字母“K.T.P.E”和“D.K”代表什么呢？蔡利偉猜測應該是產地和生產廠家的名稱縮寫，考證則需要翻閱大量資料，“根據生產的年代推測，這段鋼軌應該是從日本或歐洲進口而來的，并且很有可能和汴洛鐵路有關”。

    據有關資料顯示，汴洛鐵路全長183.8公里，是隴海鐵路在洛陽轄區內最早修建的一段，自河南開封起，至洛陽止，故名汴洛鐵路。蔡利偉介紹，1903年，比利時取得了承辦汴洛鐵路的權利和把該線接展到西安的承辦優先權，1909年12月完工。“這段鋼軌可能是修汴洛鐵路剩下的，被用到了這條專用線上。”

    問世百余年，一直在“工作”，這個“百歲老人”身子骨還硬朗嗎？

    蔡利偉說，鐵路上對鋼軌的使用壽命有嚴格規定，如洛陽到鄭州的鋼軌每年通過總重量約1.5億噸，一般4年左右就要換軌，“這根鋼軌所在的線路是專用線，主要用于運送機車，每年通過總重量較小，因此目前仍可正常使用”。

    目前有限的資料仍不足以解開這段鋼軌的身世之謎，如果您知道字母“K.T.P.E”和“D.K”代表什么意思，請撥打66778866聯系我們。

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    2012年，張家口鐵路退休職工劉旭東，在張家口火車北站發現了一段1908年制造的鋼軌，其上鑄印著“I.P.K.R.D.S.1908”。“I.P.K.R”代表京張鐵路。“P”是PEKING（北京）的縮寫，“K”是KALGEN的縮寫，代表張家口，“R”是RAIWAY（鐵路）的縮寫。打頭的“I”和后面的“D.S”，含義無從考證。1908是制造年份。 （據《張家口晚報》）