大運(yùn)河的保護(hù)和申報(bào)世界文化遺產(chǎn)，已經(jīng)引起全社會(huì)的高度重視。大運(yùn)河是古老的，它有著2500年的久遠(yuǎn)歷史，同時(shí)它又是“流動(dòng)的、活著的文化遺產(chǎn)”，這就意味著它不同于長城，不同于兵馬俑。如何認(rèn)識大運(yùn)河的多重價(jià)值，特別是注意保護(hù)與大運(yùn)河密切相關(guān)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，近年來已引起各方面的熱烈討論。

　　“狹義說”更具有可操作性

　　關(guān)于大運(yùn)河的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，會(huì)有不同的認(rèn)定。從廣義上說，大運(yùn)河兩岸居住著如此之多的居民，大運(yùn)河的1000多公里河段至今仍能全年或季節(jié)性通航，可以說是運(yùn)河流域廣大民眾的母親河。那么，從這個(gè)意義上說，在大運(yùn)河流域廣大民眾中間世代相承的、與這一帶群眾的生活密切相關(guān)的各種傳統(tǒng)文化表現(xiàn)形式，包括民俗活動(dòng)、表演藝術(shù)、傳統(tǒng)知識和技能，以及與之相關(guān)的器具、實(shí)物、手工制品，以及文化空間，統(tǒng)統(tǒng)都可以被認(rèn)定為大運(yùn)河的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。具體而言，京劇、越劇、評彈、年畫……乃至一系列傳統(tǒng)節(jié)日和民俗，凡在大運(yùn)河流域范圍里的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，幾乎全都可以囊括其中。

　　不過，這種認(rèn)定似乎也有過于寬泛的弊端。畢竟，一種傳統(tǒng)文化表現(xiàn)形式的誕生及其成長，都有著它的內(nèi)因和外因，僅僅因?yàn)樗�和大運(yùn)河沾上點(diǎn)邊，就把它認(rèn)定為大運(yùn)河的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，似乎還缺乏說服力。另一方面，我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果按照這個(gè)口徑去做，也就給下一步的保護(hù)工作出了難題：范圍如此之廣，品類如此之龐雜，我們又該怎樣具體操作呢?

　　正是出于這樣的思考，筆者提出“狹義說”，主張從狹義來界定。既然我們認(rèn)為大運(yùn)河的主要功能是水上交通，那么我們首先應(yīng)該把注意力集中到與歷史上水上交通相關(guān)的一系列非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，以此來梳理歸納。這樣一個(gè)界定會(huì)比較狹隘，卻有利于下一步保護(hù)的實(shí)施，具有可操作性。

　　具體而言，哪些是狹義的大運(yùn)河非物質(zhì)文化遺產(chǎn)呢?筆者以為，它們至少可以包括三個(gè)方面：一是與大運(yùn)河水上交通運(yùn)輸密切相關(guān)的手工技能與傳統(tǒng)知識，包括造船、造橋，以及建造壩、閘、埠、渡等一系列交通設(shè)施的技能與知識;二是船民的社會(huì)組織與生活民俗，包括船幫、船民的節(jié)日與廟會(huì)等;三是與大運(yùn)河密切相關(guān)的民間文學(xué)與民族民間藝術(shù)，包括大運(yùn)河傳說、船歌、船拳、水會(huì)等。

　　遺存尚在，工匠難尋

　　在大運(yùn)河水系，如今還隨處可見一些交通設(shè)施的遺存。有關(guān)建造和使用這些交通設(shè)施的手工技能和知識，則屬于非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。這些技能和知識是由工匠和船民們世代相傳的，如今則處于瀕危狀態(tài)。

　　傳統(tǒng)的木船、石橋，今天的工人大多已經(jīng)不會(huì)造了。與此相聯(lián)系的，諸如壩、閘、纖道、埠頭，乃至小小的纜船石，情況也大抵如此。作為物質(zhì)遺存，我們當(dāng)然應(yīng)該加以認(rèn)真保護(hù)，但現(xiàn)在要去尋找那些身懷絕技的老工匠，似乎比保護(hù)遺存更困難。當(dāng)然，畢竟也還有一些營造法則之類的古籍，可以幫助我們深入研究。不過內(nèi)行人都知道，光憑古籍中一些語焉不詳?shù)挠涊d，要想在今天重新復(fù)制實(shí)在是很困難，這也就是今天為什么要在世界范圍內(nèi)大力提倡保護(hù)非遺的重要原因之一。

　　豐富多彩的水上民俗

　　清中期以降，大運(yùn)河已不再承擔(dān)漕運(yùn)重任，不過這并不意味著大運(yùn)河民運(yùn)的中止。事實(shí)上，大運(yùn)河的民運(yùn)一直沒有停歇過。因此，在非物質(zhì)文化遺產(chǎn)視野下，我們有必要關(guān)注這樣一個(gè)群體——大運(yùn)河船民、漁民的特殊民俗。

　　浙江嘉興北郊蓮泗蕩是與大運(yùn)河相通的一個(gè)湖泊，這里的劉王廟歷來成為大運(yùn)河江南段水系船民、漁民的一個(gè)祭祀中心。每年清明、中秋、除夕三期廟會(huì)，這一帶的船民、漁民數(shù)萬人，紛紛駕船前去趕廟會(huì)，船只匯集蕩面，不下數(shù)千艘，蔚為壯觀，人稱“網(wǎng)船會(huì)”。值得注意的是，時(shí)至今日，這里的船民、漁民赴網(wǎng)船會(huì)時(shí)，依舊以宗族或民間社團(tuán)的形式參加。屆時(shí)，船頭高聳社旗，令人矚目。他們常年在水上漂泊，宗族和民間社團(tuán)間的聯(lián)絡(luò)較為困難，于是網(wǎng)船會(huì)便成了他們這個(gè)群體間認(rèn)祖歸宗、尋親訪友、打聽漁情船訊、聯(lián)絡(luò)感情的好機(jī)會(huì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年赴網(wǎng)船會(huì)的會(huì)社組織有60多個(gè)，有的會(huì)社已有二三百年歷史了。他們和清代大運(yùn)河水系中漕運(yùn)水手的幫會(huì)組織之間是否存在著某種淵源，是很值得做進(jìn)一步研究的。以此為突破口，進(jìn)一步調(diào)查大運(yùn)河船民、漁民的一系列民俗，也就成了保護(hù)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的一個(gè)重要內(nèi)容。

　　而與大運(yùn)河密切相關(guān)的民間文學(xué)與民族民間藝術(shù)，自然也應(yīng)該進(jìn)入我們的視野。

　　在民間文學(xué)范疇里，有關(guān)大運(yùn)河的傳說故事，以及船民、漁民的歌謠、諺語等，是一個(gè)取之不竭的寶庫。一般認(rèn)為，宋趙彥衛(wèi)《云麓漫鈔》中所記《吳中舟師之歌》——月子彎彎照九州，幾家歡樂幾家愁，就是一首在大運(yùn)河水域里流傳極廣的典型船歌。

　　當(dāng)年在大運(yùn)河江南段還有一種戲曲團(tuán)體，被稱為“水路班子”的，就更值得一提了。舊時(shí)交通，主要靠水路，戲班到各地演出，往往會(huì)包下船只，常年使用，俗稱戲班船。而在清末民初，大運(yùn)河江南段則盛行一種“水路班子”，稱船臺班。據(jù)民國十七年十一月《梨園公報(bào)》統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)申請參加梨園公會(huì)的“水路班子”就有60多班。當(dāng)年風(fēng)光，由此可見一斑。

　　在船上獻(xiàn)藝，不僅僅限于戲曲藝人。歷史上，大運(yùn)河江南段的“船拳”和“標(biāo)桿船”也都是很有特色的。“船拳”，顧名思義，是指專門在船上打的一種拳，其套路十分獨(dú)特。而“標(biāo)桿船”則是一種雜技表演，在船上豎起10多米高的粗毛竹，表演者則在竹竿上從容自如地表演各種高難度的技巧動(dòng)作，這當(dāng)然是非常吸引人的。

　　綜上所述，大運(yùn)河非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的搶救與保護(hù)無疑是一項(xiàng)浩大而復(fù)雜的文化工程，面大量廣。當(dāng)前尤其要抓緊去做的，筆者認(rèn)為大致有這樣幾個(gè)方面：一是開展大運(yùn)河非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的專題調(diào)查，建立資料數(shù)據(jù)庫;二是做好遺產(chǎn)項(xiàng)目的評估鑒定和申報(bào)名錄工作，同時(shí)注意尋訪和命名其中的代表性傳承人;三是制定和落實(shí)相關(guān)政策，合理開發(fā)與利用大運(yùn)河非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，使之為當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活服務(wù);四是保護(hù)大運(yùn)河文化生態(tài)環(huán)境，使得其歷史文化遺產(chǎn)、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)和當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展都能夠和諧相處。(作者系杭州師范大學(xué)人文學(xué)院研究員) （原標(biāo)題：大運(yùn)河：流動(dòng)的文化遺產(chǎn)）