中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕做客人民網(wǎng)強國論壇。

    編者按：7月26日16:50，中國工程院院士、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕做客人民網(wǎng)強國論壇“新政”欄目，以“鐵路資金缺口 倒逼投融資改革新路徑”為題與網(wǎng)友在線交流。

　　鐵路能帶動其他行業(yè)和國家經(jīng)濟的發(fā)展

　　[網(wǎng)友憶清秋]:24日召開的國務院常務會議對改革鐵路投融資體制作出了部署，您覺得促使這次改革的主要原因是什么？

　　【王夢恕】:現(xiàn)在鐵路的發(fā)展帶動其他行業(yè)的發(fā)展，這是一個原因。由于改革以后，現(xiàn)在鐵路發(fā)展形勢使鋼鐵、水泥、煤炭這些大型企業(yè)感覺日子不好過，直接影響到國家經(jīng)濟的穩(wěn)定，所以國家要發(fā)展鐵路。鐵路有最大的優(yōu)點，節(jié)能、環(huán)保，還有節(jié)約土地，速度快。有兩個方面，一個是西部鐵路，國家特別需要搞這條鐵路。搞這條鐵路需要的資金比較多，要國家的資源來引領，其他包括每個省市土地上給予優(yōu)惠，也可以增加資源和增加貸款的投入，省會之間要拉通，350公里的速度，這是鐵路發(fā)展的主要方向，這個方向現(xiàn)在正在談判，鐵總一分錢不出，你要修你拿我來修。 另一條就是省級鐵路，以省為中心，鐵路一小時要到達，來解決交通運輸方式，也就是貨運，可以節(jié)省很多資源。現(xiàn)在汽車占80%左右，浪費比較多，鐵路不到20%。鐵路的優(yōu)勢比較大，現(xiàn)在很多省市開始認識到了這個問題。鐵路的速度是250公里左右，至少也可以到150公里，這個比較便宜，可以由企業(yè)集資，各個省都在陸續(xù)開始，這樣就可以把國家的經(jīng)濟帶動起來，這是一個很重要的措施。

　　全民辦鐵路成最大亮點，民營企業(yè)應發(fā)揮積極性

　　[網(wǎng)友我愛薄荷糖]:您認為這次的改革與此前的投資有什么不同？有哪些新的亮點和提法？

　　【王夢恕】:亮點就是全民辦鐵路，各個省修高速公路已經(jīng)夠多了，現(xiàn)在是要停止再修高速公路，修高速公路的費用要轉到鐵路，要節(jié)約資源。原來這個方面國家要投入，現(xiàn)在國家不投了，對西部的省市要考慮予以支持。因為這個投資比較小，幾十個億就可以修一條鐵路，大的鐵路一千多億，大鐵路是國家的運輸動脈。要資源分配，但是利潤不分配，就是鐵路建成了以后，10、15年要收回成本，投100億，8%到10%左右，高于銀行的利息來給你，這個錢是完全可以收回來，還能有效率。投資鐵路的資金不會是沒有的，肯定能得到效益的，希望大家能投，這個是對的。

　　鐵路網(wǎng)的建成有助于西部的發(fā)展、地區(qū)差距的調節(jié)和就業(yè)問題的解決

　　[網(wǎng)友迷你考拉]:這次改革的重點是中西部地區(qū)的鐵路建設，目前這些地區(qū)的總體情況是怎樣的？將從哪些方面入手改革？
　　
    【王夢恕】:中西部地區(qū)現(xiàn)在要修鐵路，從西安到蘭州，要拉動西寧、銀川西北三個省的省會盡快能到達北京，這個要進行。另外對西南的兩個城市，一個是重慶到鄭州，還有西安到成都，這都是原來10個小時，現(xiàn)在改成三個小時，就解決了西南地區(qū)的運輸問題，再進一步優(yōu)化。另外省會之間也在搞鐵路，現(xiàn)在貴陽到廣州也在修建，貴陽到云南也在考慮，從成都到蘭州也剛剛開始。重慶到蘭州已經(jīng)開始一半了，多半都是山嶺，目前問題是造價比較高，費用比較大，另外難度比較大。現(xiàn)在蘭州到烏魯木齊修了一條，是慢速的，現(xiàn)在在修第二條高速的，350公里的，由于費用不能到位，所以進展得比較慢。如果每年投入6000億左右，這幾個大網(wǎng)就能夠建成，建成以后對西部的發(fā)展，對地區(qū)的差別都能起到調節(jié)的作用，而且人口也能大量向西部轉移，就業(yè)的問題也能解決。李克強說向西部的發(fā)展，也是我們國家早年的想法，要把兩三億的人口向西部轉移，沒有鐵路的修建是不可能的。【原標題：王夢恕:全民辦鐵路成最大亮點 民業(yè)應發(fā)揮積極性】