“洛陽一號”古沉船全景洛陽市文物考古研究院供圖

　　“洛陽一號”即將被吊起裝上大貨車

　　核心提示:2013年9月23日，本報(bào)AII05版以《中州渠放水，洛河灘沖出古沉船》為題，報(bào)道了偃師首陽山鎮(zhèn)洛義井村附近的洛河灘發(fā)現(xiàn)一艘木質(zhì)古船，這是洛陽市洛河沿岸首次發(fā)現(xiàn)保存較好的沉船，經(jīng)過現(xiàn)場考古，洛陽市文物部門計(jì)劃將這艘古沉船整體搬遷保護(hù)，2日，古沉船在考古專家的幫助下，整體“搬遷”至回洛倉。由于這是首次在洛陽發(fā)現(xiàn)比較完整的古沉船，因此將其命名為“洛陽一號”。

　　【現(xiàn)場】

　　“沉睡”數(shù)百年的古沉船，將從這里起吊

　　8月2日早上6點(diǎn)多，家住首陽山鎮(zhèn)龍虎灘村的黃奶奶就早早起來收拾做飯了，吃罷飯，她用自行車載著兩個2歲多的雙胞胎孫子孫女出門了，她一路東行，很快來到義井村附近的洛河灘，附近的堤壩上，已經(jīng)站滿了上百個從附近趕來的村民，他們都在等待著古沉船的整體搬遷。

　　看“熱鬧”的村民雖然多，但整個考古現(xiàn)場卻井然有序，文物部門專門派出多名工作人員做現(xiàn)場疏導(dǎo)，此時的“洛陽一號”古沉船已被放進(jìn)一個大箱子，整裝待發(fā)了。古沉船的“專屬座駕”，一輛載重70噸的半掛牽引車停在旁邊；兩臺大吊車，如同“左右護(hù)法”，它們即將把這艘“擱淺”了數(shù)百年的古沉船，從這里吊起，放置在板車上。圍繞著這艘古船，工作人員正在做最后的準(zhǔn)備工作。

　　【搬遷】

　　每小時10公里的速度，“穩(wěn)穩(wěn)”向前

　　上午8：00，搬遷工作正式開始，由于打包好的“洛陽一號”重四五十噸，長20.5米，高2.3米，寬4.3米，這樣一個“龐然大物”，即便要移動半步，也絕非易事。所以，每個步驟，現(xiàn)場的工作人員都格外用心。

　　兩輛吊車配合默契，“洛陽一號”緩緩離開地面，十幾分鐘后，穩(wěn)穩(wěn)落在了板車上。隨后，工作人員開始做固定工作，保證“洛陽一號”在車輛上穩(wěn)定，確保運(yùn)輸過程萬無一失。

　　上午10:20，所有的固定工作完成，裝載著“洛陽一號”的汽車緩緩啟動，順著坡道開上河堤，開往回洛倉遺址，全程

　　19.6km。

　　上午11:48，“洛陽一號”順利抵達(dá)回洛倉，為了讓這個龐大的古船進(jìn)入回洛倉，工作人員提前拆掉了一段圍墻，并在回洛倉保護(hù)展示大廳前，用水泥為它“量身打造”了一個“架子”。

　　中午12:30，大吊車將“洛陽一號”從車上吊起，放在專門的水泥架子上，中午13:06，“洛陽一號”穩(wěn)穩(wěn)著地。

　　“古沉船著地了，我們提了快一年的心，終于也著地了！”洛陽市文物考古研究院院長史家珍感嘆道。

　　“因?yàn)榍捌谧隽舜罅康墓ぷ鳎�所以一路上非常順利�?rdquo;把古沉船運(yùn)輸過來的司機(jī)馮學(xué)軍有著20多年開大車的經(jīng)驗(yàn)，據(jù)他介紹，板車2天前就開到了河灘，做了專門的改裝，安裝了鐵架子，為的是保證古沉船在車上穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。由于310國道兩旁樹木較多，車輛太大只能走路中間，因此，從河灘到回洛倉的一路上，都由專門的交警開道。“頭一次開車這么慢，速度控制在每小時10公里左右，盡量不要有任何不必要的晃動。”

　　【回顧】

　　渠水沖出古沉船考古過程還發(fā)現(xiàn)了“二號”

　　這艘古沉船是如何被發(fā)現(xiàn)的？為啥要整體搬遷至回洛倉？本報(bào)2013年9月23日AII05版以《中州渠放水，洛河灘沖出古沉船》為題，對古沉船的發(fā)現(xiàn)過程進(jìn)行了詳細(xì)的報(bào)道。

　　2013年9月的一天，首陽山鎮(zhèn)義井村村民王根生在他家地里發(fā)現(xiàn)渠水沖出一條溝，溝旁沙灘中露出半條沉船。隨后，偃師市文物旅游局、洛陽市文物考古研究院工作人員先后趕到了現(xiàn)場，經(jīng)勘查，由于沉船位于洛河邊，深埋地底卻水分充足，隔絕空氣，微生物活動緩慢，所以船只保存較為完好。

　　隨后，考古人員在清理時，發(fā)現(xiàn)了一個帶著4個鐵鉤的錨，錨的一頭連著長長的鐵鏈，在錨鏈的盡頭是一條側(cè)翻的船，船身露出約5米，剩余部分埋在沙灘的斷面中。根據(jù)地層判斷，考古人員認(rèn)為，這兩艘船應(yīng)該屬于同一時期。根據(jù)露出地面的5米的船體判斷，兩艘船的形制應(yīng)該比較相似，暫將其命名為“二號”古船，目前，“二號”古船的考古發(fā)掘仍在進(jìn)行中。

　　經(jīng)過清理，“洛陽一號”船身全部露出，整體保存較為完好，共有13個大小不一的船艙。回洛倉是大運(yùn)河沿線重要的糧倉遺址，是以洛陽為端點(diǎn)的隋唐大運(yùn)河的實(shí)物例證之一，“洛陽一號”古沉船發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)在運(yùn)河故道中，因此，洛陽市文物局在上報(bào)國家文物局后，決定將古沉船放到回洛倉，更好地展現(xiàn)洛陽漕運(yùn)和大運(yùn)河的歷史。

　　【專家】

　　古沉船為清代客貨兩用船是典型的內(nèi)河運(yùn)輸船舶

　　在本報(bào)前兩次的報(bào)道中，船只的年代并沒有明確的說法，經(jīng)過半年的研究，是否有新進(jìn)展呢？這艘古船大概是什么年代？是干什么用的？

　　“從船只建造的技術(shù)和船只構(gòu)造上看，應(yīng)該是清代的產(chǎn)物。”武漢理工大學(xué)造船史研究中心研究員何國衛(wèi)介紹說，首先，船只發(fā)掘后，發(fā)現(xiàn)其建造過程中使用了大量的鐵釘，密密麻麻的，這說明當(dāng)時鐵釘已經(jīng)不是“稀罕物”，從這個角度看，船只的年代不會特別靠前；其次，船身使用的板材很薄，薄板建大船，說明當(dāng)時的建船技術(shù)比較成熟。

　　從船體結(jié)構(gòu)分析，何國衛(wèi)認(rèn)為此船應(yīng)該是一艘客貨兼運(yùn)的洛河運(yùn)輸船，用于運(yùn)送客人和糧食等物資。其中，中間5個船艙為貨艙，后面幾個船艙條件較好，應(yīng)該是運(yùn)送客人的，前面的船艙則是船員的“工作間”。

　　隨后，何國衛(wèi)還向記者展示了一份船只復(fù)原圖，對“洛陽一號”的側(cè)面和正面進(jìn)行了還原，共13個船艙，2個船帆，尾部有舵，頭部有錨，是典型的黃河流域內(nèi)河運(yùn)輸船舶。

　　除了現(xiàn)場考古發(fā)掘和船體構(gòu)造，考古人員還將船身進(jìn)行了碳十四的初步測年，這艘沉船的年代應(yīng)當(dāng)在清代左右。(記者段偉朵 李斐斐攝影)