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    鄭穎鍵，河南鑫海交通運輸有限公司董事長

    經濟視點報記者祝良華

   17年前，一名新密的年輕人拎著7萬元現金，內心會緊張得發抖。

    那一年的他，27歲，最大的人生夢想是有一輛大巴車。

    1996年，他如愿以償。

    17年間，這位越來越穩健的年輕人，不斷實現人生目標，又不斷歸零，主動樹立并果敢迎接下一個挑戰。

    打火、踩離合、掛一檔、松手剎、加油門、起步，他就像路上行駛的一輛車，不知疲倦，在加油與行駛的轉換間，升華著一個商人的眼界。

    17年后的今天，他所掌舵的公司已發展成為河南省第一家專業從事汽車旅游、綜合實力名列第一，營業額達到3億的“車隊帝國”。

    他就是河南鑫海董事長鄭穎鍵，現掌控著500臺各類旅游服務車輛組成的龐大車隊。要說還有什么能令自己為之悸動的，他自嘲道，“咱雖然從農村出來，走到今天啥沒見過？”那份淡然，早已在金錢之外。

    現在，鄭穎鍵出席各種公共場所，都會不失時機地熱情推介他即將投資10個億的集吃、住、行、游、購、娛、學、演藝、管理于一體的鄭州市旅游集散中心，這也是他挑戰的最新目標。

    按照規劃，旅游集散中心僅景區的營業面積就達20萬平方米。將來，到中原做推廣和營銷的全國1500多家4A級和153家5A級景區，都將百川入海，匯聚于此。

    “駕駛員”成長記

    還在新密市第二汽車運輸公司工作期間，鄭穎鍵認為人這一輩子，擁有一臺大巴車就足夠了。

    可是，第一桶金差一點打了水漂。

    國家允許個人單干的時候，鄭穎鍵從公有體制中隨即脫離出來。他把舊車賣了近4.8萬元，加上跑客運掙的辛苦錢，共湊齊7萬元錢。

    27歲的他，第一次攜帶這么多現金，內心充滿恐慌，便就近把錢存進當時的農村信用股金合作社。

    20天左右，他又借了些錢，準備把新車提回來，就到銀行取了錢。

    令人后怕的是，他取出錢3天后，農村信用股金合作社就因面臨改制而倒閉關門，所有存款終止取現。

    “要是當時的7萬元錢取不出來，一輩子都可能翻不過來身。”鄭穎鍵說，那也是十幾年企業經營遇到的諸多資金困難中最驚險的一次。

    1996年，鄭穎鍵用7萬元錢購置了一臺29座、車型漂亮的紅色宇通大巴，掛靠在鄭州鑫海。他還雇用了一名駕駛員。他們每天8點半從鄭州出發，跑4小時到汝州。

    跟現在不一樣，那時跑客運，汽車在路上要不間斷補充客源。有人就上，人下就停。有時，一不小心，便會有冒充乘客的小偷上來，造成乘客財物受損。

    拉人就要對乘客負責，鄭穎鍵對失主過意不去，非常氣憤。

    時間長了，他只要能分辨出誰是小偷，即使對方招手坐車，也不理會。有一次，小偷站在車前，死活不走。鄭穎鍵一看這架勢，對乘客說，這人是小偷，不能讓他上來！于是，大家齊心協力，一起下車轟走小偷，汽車才平安駛遠。

    而那時經常坐車的人都知道，很多司機和小偷甚至暗中勾結分成。

    在動物世界般搶線路搶客源的客運市場，鄭穎鍵有著切膚感受：不把對手制服，你就無法生存。

    2000年，交通部發布新規，對道路旅客運輸企業經營實行資質管理。

    鄭穎鍵是個有想法的人。他在心里嘀咕：大巴車歸公司管理，它為啥要管理我的大巴車？我為啥不能管理？自己開一輛大巴車，只能自己給自己賺錢；若管理幾百輛大巴車，他們都為我賺錢，那賺錢不是更快嗎？

    2001年，在這波政府行為的整合中，鄭穎鍵收購鄭州鑫海，進行了四級資質認證。這也完成了他的第二次人生挑戰。

    當時，旅游市場剛起步，鄭穎鍵敏銳地嗅到了一股商業氣息。接手鄭州鑫海后，他全面整合線路，把原道路客運部分合并到交運集團，專門從事旅游汽車客運。

    與此同時，鄭州鑫海迎來了收購熱潮。7年間，它一口氣收購了康富、富景、歐亞、騰飛、銘玉（音）等鄭州知名旅游公司（車隊），直至收購成本遠大于自己重新立項才作罷。

    2004年，鄭穎鍵重新注冊公司，把鄭州鑫海改名為河南鑫海交通運輸有限公司，注冊資金增至1600萬。后來，公司又注冊成立“河南國賓汽車旅游車隊”，實現企業專業化、品牌化、規范化經營。

    鄭穎鍵坦言，起步階段最缺的便是錢。

    從2006年開始，河南鑫海進入發展快車道。

    這跟鄭穎鍵海量學習有關。隨著公司壯大，他發現自己那套土辦法管理跟不上形勢，必須要進行思維革命。

    此后，他不是在學習，就是在去學習的路上。

    清華大學、北京大學的EMBA班，國內馬云、牛根生以及海內外不少知名講師，他都有過接觸。這幾年，鄭穎鍵共花去了幾百萬元的學費。

   行業低迷的2008年，整整200天時間，他都在外地閉關學習。

    鄭穎鍵有自己的經驗和感觸：如果迷茫了，你就去學習。

    當然，收獲也是無法用金錢來衡量的。尤其有助于跟政要們交流，“如果沒有清晰思路和發展方向，他們不會接待你的。”鄭穎鍵頗為自豪地說。

    深耕旅游市場

    在河南鑫海，任何員工做到得心應手時，便要接受新崗位的挑戰。各個崗位均以此類推，下面的人繼而頂上。據說，有些女孩子為此哭過幾天。

    “不愿意也得走，必須得走！”鄭穎鍵說，你已經具備能力了，得給下面員工騰出位置，你不進步，但別人要進步。

    正是大量學習，不斷探索，鄭穎鍵又注冊了河南天宇旅游策劃有限公司、在路上企業咨詢管理有限公司，共同輔佐鑫海發展。

    2006年7月11日，鄭州57中教師集體乘坐的旅游大客車，在寧夏與火車相撞，導致30人死傷。次日，鄭州市下發緊急通知，嚴格控制各類群體性外出考察學習等活動。

    這一沉痛的交通事故，令鄭州旅游客運市場一時停滯下來。

    在汲取教訓、更加注意安全防范的同時，鄭穎鍵把大部分精力傾斜到在路上企業咨詢管理有限公司。他從外地請來老師，在同行業間做團隊建設、品牌服務、營銷推廣等培訓，幫助他們轉變思路。

    有時，他專門從社會上請來技師，對鄭州市4050人員進行免費技能培訓。

    他牢牢記得在學習中學到的一句人生格言：我是一個有擔當有責任的男人！

    為了對企業負責，他不惜壯士斷腕，一下開除了一起創業的6名高管。為此，他飽嘗到高處不勝寒的孤獨感。

    跟他們談戰略，對方像聽天書。他們不理解就算了，甚至執行時還消極抵抗。

    迷茫的鄭穎鍵再次從課堂找到了前進方向：沒有這群人，公司走不到今天；但這群人不離開，公司就沒有明天！

    做不成上下級，鄭穎鍵盡量盡到兄弟情分。他注冊了天意駕校，交給那名13年搭檔的老司機管理。至今，駕校仍在運轉經營。

    經歷此事，鄭穎鍵頗多感觸。什么是創新？什么是文化？“至少，老板得把握市場，熟悉市場，知道市場未來趨勢。然后你要把它當成一種文化，傳播到企業中，讓整個團隊自上而下都能理解，明白企業要往哪里走。”

    “所謂創新思想，其實是創新人的思路。”鄭穎鍵解釋。

    像吐痰這樣細小的舉動，在一線駕駛員那里都有章可循。

    河南鑫海體現品牌的著力點是服務。公司專門成立稽查隊，對車輛衛生、個人著裝等檢查。如發現問題，處罰力度相當大。

    在每年舉行的中國鄭開國際馬拉松大賽上，以及黃帝拜祖大典、少林武術節等大型活動，河南鑫海都是�？�。

    鄭穎鍵并不否認，因為在服務上的付出和用心以及品牌的影響力，價位要比同行高出10%至20%。

    曲高而不和寡。2012年3月，淮陽縣正式入圍首批5個全國旅游標準化示范縣之列。在獲批前最后一個月，淮陽縣發現原合作企業無法完善旅游交通業態的設施建設。這也意味著，旅游標準化建設將在這一必達標項上跌倒。

    緊急關頭，河南鑫海臨危受命。

    驗收當天，當地政府懸著的心終于落地。國家旅游局對車隊的表現非常認可。

    2012年南陽召開全國農運會，相關方三顧茅廬，承諾以高價位，歡迎其參加競標。但因為此前承接了另一個活動，河南鑫海婉拒。

    鄭穎鍵喜歡聽《贏在中國》的主題曲《在路上》。他說，做這一塊，不說一定要做大企業家吧，但一定得知道目標是啥。

    事實證明，他有著駕駛員對未知前路的超準預控能力。十幾年過去了，傳統旅游包車發展至今，競爭激烈，價格偏低，客戶零散。在市場上，一直處于被動地位。旅游汽車市場往旅游上靠攏，是必然。

    鄭穎鍵表示，以后只會使運作模式更加接近客運，并最終讓客運萎縮。

    眼下，他正以鄭州市旅游集散中心——集多種管理于一體的高檔旅游大廈為發力點，培育經營模式的獨特種子，然后通過創新模式的復制，擴張全國市場。

    未來，創立中國旅游客運第一品牌則是他孜孜以求的企業愿景。