“他一生命運跌宕坎坷，在攀登科學高峰的路上充滿艱辛，尤其是在對地下工程學的研究中，多少成果都是用鮮血甚至冒著生命危險換來的。正是生活的磨難，歲月的洗禮，成就了他今日在中國地下工程學界的地位。”
　　
    —— 中國工程院院士施仲衡評王夢恕

    他是一位年過七旬的老人，卻依然活躍在我國各項隧道建設的現場；他來自黃河之畔的河南，卻被命運之輪推動著在陜西、河北、四川、北京一路奔波；他是一名在鐵路系統工作奮斗數十年的專家，卻經常因為一些非鐵路領域的發言而引發爭議。不管別人如何看待，他卻始終不改初衷。時至今日，他依然一邊從事隧道工作的現場調研，一邊接受各方媒體記者的采訪，發出自己認為需要發出的聲音。

　　唯大英雄能本色，是真名士自風流。他，就是中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕。“本色”二字，用來形容他，再合適不過。

　　“名門之后，鐵路世家”

　　進入7月，熱浪開始肆意在大江南北蔓延，即便是在渤海之畔的煙臺也不例外。7月18日，多云，27攝氏度，涼風從海邊吹來，煙臺迎來難得的多云天氣。但王夢恕卻無法閑下來。

　　這一天，他又參加了由中國工程院土木、水利與建筑工程學部與中鐵隧道集團有限公司聯合主辦的“地下水封式能源洞庫修建關鍵技術高端研討會”，并和其他院士參觀了施工中的煙臺萬華水封式LPG洞庫。期間，他還抽空接受了媒體采訪，并和《中國科學報》記者敲定了次日上午的專訪。

　　這一次，他去煙臺，絕非是別人想象中的度假，而是為了渤海海峽隧道的開通而進行現場調研。他牽頭的這項“世界最長海底隧道”的項目，預計全長123公里，連接遼寧大連與山東煙臺。

　　“目前福建翔安隧道已經順利運行，國內現有的技術完全可以保證渤海海峽隧道的順利開通。”王夢恕告訴《中國科學報》記者，他正在渤海灣和專家協商、溝通項目草案，預計在七八月份將通過中國工程院向國務院直接遞交。

　　他來自黃河岸邊，如今足跡已經遍布華夏大地。從南到北、從森林到海岸，到處都有他參與規劃、指揮、指導的重大項目。渤海海峽隧道一旦開工，無疑又將為他的履歷增添濃重的一筆，盡管他自己并不看重這些。

　　西出河南溫縣縣城13公里，便是享有“黃河文化第一村”之稱的安樂寨，王夢恕即出生于此。溫縣是東漢權臣司馬懿的故鄉，文風鼎盛，名人輩出。國家恢復高考的第一年，安樂寨就考中30多名大學生。著名經濟學家、國家經濟發展研究中心主任王夢奎也是從這里走出。頗有意思的是，他和王夢恕還有著堂兄弟關系。

　　“我的祖父曾經做過孫中山先生的顧問。”王夢恕告訴《中國科學報》記者。王夢恕的祖父王文郁是清朝宣統年間小有名氣的才子。在那個清朝國運衰敗、西方列強頻頻入侵的年代，王文郁有著知識分子特有的憂國憂民的情結。于是，他跟隨孫中山四處奔波，探尋救國之路。民國建立后，他一度就任議員一職，但卻因意外變故不得不歸鄉養老，專心教育子女。

　　王夢恕的父親王崇和，在天津學習法語多年，原本打算前往法國留學，探尋救國之道，但終遺憾未能成行，此后王崇和在隴海鐵路任職。少年時代的王夢恕，經常跟隨父母在鐵路線上來回奔波，由此和鐵路結下了不解之緣。

　　戰亂頻繁的年代，王夢恕跟隨父母從溫縣四處遷徙，最終在陜西寶雞定居下來。除了王夢恕，王崇和膝下還有多個子女，鐵路職員的薪資微薄，王夢恕自小生活清貧，家境艱難。

　　古語云，艱難困苦，玉汝于成。王夢恕沒有被生活的壓力擊敗，在寶雞當地繼續自己的學業。新中國建立后，他毅然決定報考鐵路學校，先后在天津鐵路工程學校、唐山鐵道學院深造。

　　一個鮮為人知的事實是，這位如今的地下工程專家，當年最開始學習的卻是橋梁專業。在唐山鐵道學校，王夢恕將專業改為隧道工程建設。

　　1964年，王夢恕順利從唐山鐵道學校畢業，成為新中國高校歷史上第一批研究生。在那個百廢待興的年代，研究生學歷的他已經躋身高級知識分子的行列。學校決定，讓他留校任教。