“以誠懇待人，以勤勞補拙，以簡樸度日，心懷祖國，匯聚眾人之智，才能完成大業。”王夢恕曾經在自己專著的首頁這樣寫道。

　　對王夢恕來說，鐵道部的最終分拆頗有些遺憾。他認為，一個部門拆成兩部分后，鐵道部原有的一些功能鐵路總公司占一塊，鐵路局也占去一塊，“有些問題會很難解決”。分拆之后，原本用于基礎民生的一些鐵路項目可能會被推遲，出于還債的考量，鐵路公司可能會將目光更加投放在容易掙錢的項目上，過于看重項目的經濟利益，這方面值得擔心。

　　“在您負責過的這么多項目中，您最滿意的是哪一個？”面對記者的提問，王夢恕爽朗地笑了起來，“那得有很多個”。

　　沉吟片刻之后，他并沒有選擇大瑤山、軍都山隧道等國內知名工程，而選擇南水北調等項目中的輸水隧道項目。“大家都知道，城市的水資源很缺乏。原來北京打算采取的方式是明渠，不但對環境有破壞，也容易污染。我向政府提議要用地下隧道來實現大規模供水，從地下直接輸送到水庫，得到采納。”

　　“要說難度比較大的項目，目前就是地下隧道的儲油系統設計。我們國家的石油供應不足，一旦發生戰爭，幾個月就消耗完了。”王夢恕說，他們正在研究如何發揮地下隧道的儲油作用，“我們在黃島進行過實驗，發現總體造價低，安全性也高。目前正在和中海油、中石油方面談，陸續將要開始建設。”

　　“這個問題很重要，原來開展得很慢，現在已經逐漸重視。這方面美國人存油可以燒160年，日本可以燒100多年，但中國呢？要知道我們現在有一億多輛汽車。”王夢恕認為，必須要考慮地下隧道存儲石油的問題。“我國是地質條件最復雜的國家，也是隧道建設發展最快的國家。”他表示，自己對于未來的隧道建設充滿信心。

　　目前，王夢恕正忙于渤海海峽隧道項目。預計該項目建成后，可以打通東北到海南三亞的運輸通道。王夢恕認為，現在沿海城市很多地方的交通運輸系統都未能打通，渤海海峽隧道將有助于將從北到南的很多地區聯系起來，形成共同的經濟圈，促進沿海地區經濟的發展。

　　“除了這個項目，未來我還會繼續關注一些民生工程。”王夢恕在采訪將要結束時，仍不改自己的本色，“這些項目老百姓都是很支持的。不像有些地區在盲目建設高樓大廈，其實就算再高的樓，老百姓也不會滿意。”記者 彭科峰【原標題：王夢恕：唯大英雄能本色】