托霍邱的這個鐵礦石，可以打造一個特殊鋼鐵基地，現在淮安鋼管啊產量，占中國是第一位了。鋼鐵產業基地。新材料基地。金屬新材料，化工新材料，凹土新材料，硅基材料等基地。另外利用這里的農業條件，發展現代農業，形成一個綠色的實體基地。我們要新增一千萬畝兩天，改造兩千萬畝良田，改造三千萬的高效設施農業及要搞六六七百平方，小麥畝產五百公斤，水稻畝產六百公斤，玉米畝產達到七百公斤。利用資源的稟賦打造特色產業基地，建設生態農業，生物防治，和物理防治。要依托資源稟賦來建設特色農業與食品加工經濟。這是形成一個沿著淮河的現代農業的一個三角地區。

    那么最后一個講講，交通，大家可以看到，黃金水道，  有人說淮河的水這么少，淡水流到海挺可惜的，現在不要緊，我們打造濱海到淮安的160公里的一級航道，可以通行萬噸輪，可以在濱海和海之間修一個水閘，海輪，十萬噸，三十萬噸級的船到這個下游，那么內河的船舶在這個水閘的兩側通過一個轉運平臺，接駁平臺，把內河的集裝箱，散貨轉運到海輪上，可以直接運到全世界去。

    然后呢，從這個淮安到蚌埠，可以走3千噸的船，然后是在淮安這個地方，淮河和運河交叉的地方搞一個水上的立交橋，這樣從南邊東邊西邊來的船可以左右行駛，水上立交，在國外都是成熟的。還有個是從淮安到濱海這個地方，形成一個河川的水庫，就是這165公里的這個河道呢，由于下游把它水閘節起來了，那么洪水季節可以向海里面泄洪，枯水季節可以把水閘截起來，可以保證這個水道可以一年四季通航。這里面有三個概念，一是轉運接駁平臺，第二個是洪澤湖這邊，淮河要裁彎取直，還有一個是水上立交，還有一個是河灘式的水庫。

    這是淮河的入海通道，萬噸的在這邊，可以看打，在這邊可以看到一直走到洛河和平頂山。這是萬噸輪可以對接，接駁。現在淮河大家看到，上游這么一段，從桐柏到淮濱這一段，它的落差是178，所以上游下完雨之后一直流下來了，蚌埠這一段這么長，落差16米，下游這么長落差才6米，所以蚌埠這個地方是低洼的地方，兩頭高中間低，流不出去，我們通過水道的政治可以把航運的水力整合起來。這個是引江濟淮工程，這是安徽提出來的，將來還要論證。他們提出來從長江取水通過巢湖，然后在壽縣這個地方進入淮河，這樣可以補充淮河枯水時節的水量，這是濱海的水樣。這是港口。

    這是鐵路，第二套隴海鐵路，現在的鐵路已經到蚌埠了，從蚌埠再到大豐港，接下來再建一條沿海的鐵路，這樣可以形成兩條隴海線。這是高速公路，叫從通海到大豐市，再建一條沿海的高速公路。管道運輸，上游的淥水，鹽水往下走，下游的氫氣、天然氣往上走。 這是機場，淮安機場，還準備建一些新的機場。    還有這么多的直線機場、干線機場  ，盱眙機場，還要建，往下走的，新建機場的要求非常強烈。往下走，走不動了。這么多地方都要求建機場。這么多機場，你看。

    這是產業鏈。綜合交通運輸體系網絡。

    最后咱們結束了吧，就是淮河經濟帶，大家看看這個，現在是經濟的洼地，那么通過我們共同的努力啊，在改革開放的第四個十年，我們通過政府的投資的引導，吸引民間投資，我相信淮河流域一定能夠成為一個富庶的、美麗的一個經濟的隆起帶，進而支撐改革開放第四個十年，中國經濟的持續健康發展。謝謝。【原標題：鄭新立：淮河治理50年未見稱成效】