老吳橋殘橋（資料圖片）



民國時期的林森橋（資料圖片）

　　前段時間，洛浦公園內貼了許多通告，勸說人們不要走下河堤，說是洛河上游洛寧境內的故縣水庫開閘泄洪，請游園群眾注意安全。市區的幾個橡膠大壩紛紛降低放水，這樣一來，洛陽橋東邊的一排橋墩便露出了水面。

　　我查了一下，在平時就露出水面的橋亭之北，現在又露出６個橋墩；在橋亭之南，露出了３個橋墩，自北向南呈現出一座被毀橋梁的走向。這座橋就是林森橋。而在洛陽橋西約７００米處，老吳橋在北岸留下的那條“斷臂”，仍可憐巴巴地伸在水面上，不知是誰在上面加蓋了一個塑料頂，顯得毫無生氣。

　　在上世紀二三十年代，這兩座橋的動工修建，可是震驚洛陽的大事件，而其最后被炸和被沖毀，也令人扼腕嘆息。

　　修建林森橋與國民政府遷都洛陽有關

　　上篇說到，隋唐天津橋毀于金代戰火，此后六七百年間，洛陽城南的洛河上再也沒有堅固的橋梁。歷史在走過洛河時，不得不放緩腳步，望洛水而興嘆。年年冬春季節，洛陽人只好趁著枯水期洛河水面變窄的機會，建造簡易的便橋供行人通過；到了夏秋季節，上游洪峰到來時，又拆去便橋，以利泄洪。

　　這令洛陽人感到不便，人們盼望有一座永久性的大橋出現，但自金代到元代，再到明清，這座大橋始終沒有出現。

　　也是因禍得福吧，１９３２年１月２８日夜，日軍突然出動海軍陸戰隊，進攻長江門戶上海，企圖攻占上海、進逼南京。當夜，國民政府在南京召開緊急會議，決定立即遷都洛陽，定洛陽為戰時行都，以緩解日軍進攻的壓力。同時，國民政府召開臨時中央會議，改組南京政府，指定“下野”的蔣介石為剛恢復的軍事委員會常委。而當時的國民政府主席是誰呢？就是跑到洛陽建了一座“林森橋”的林森。他是1932年元旦就職國民政府主席的，時年６５歲。

　　當年１月３０日，南京政府浩浩蕩蕩遷都洛陽。林森和汪精衛等首腦級人物從南京出發，乘火車經開封來到洛陽，１０００多名黨政軍要員隨同前來。這些黨國大員，都知道洛陽是千年帝都，有無數名勝古跡，但抵達洛陽后大為失望：這里不僅沒有足夠的辦公場所，連居住的地方都難找。國民政府搬進河洛圖書館，行政院擠進一所學校。這里的交通更為不便，喜歡古跡和古董的林森，要去關林廟和龍門石窟參觀，可站在洛河北岸一看，滔滔洛水之上只有簡易的便橋，破敗不堪，這哪里像一個都城啊！

　　林森很郁悶，背著手在洛陽老城轉悠。而其他軍政要員呢，都嫌洛陽沒有舒適的居所，蔣介石、汪精衛、宋子文等各自住在一節火車車廂里，沿著隴海鐵路跑來跑去，今天停在開封，住在六朝古都；明天停在鄭州，伺機東游西竄；偶爾到了洛陽，也是行蹤不定，神出鬼沒，洛陽百姓根本見不到他們，只能看到洛陽的舊貨攤上，一位年逾花甲的白胡子老頭，在那里選購古董。

　　白胡子老頭就是林森？洛陽人指而相告：“這就是林主席！”林森倒也平易近人，喜歡與洛陽百姓攀談。他空有國民政府主席一職，并不掌握實權。他對手下說：“我現在的地位，相當于神龕中的神位。國民政府主席是虛位，其意義在于垂拱而治，不該管的我不管，讓有辦法的人放手去做嘛。”

　　當時的洛陽警備司令部司令陳繼承前來拜訪他，林森拒絕接見，說：“武官直接去見蔣，文官去見汪，不必到我這里來！”一個熟人來找他要官，他說：“用人要經過人事部門，不要找我！”他在洛陽期間，不參加宴會，對軍事行動不發表意見，好像是什么都不管的甩手掌柜。

　　可是，屬于政府要辦的事情，他是非辦不可，譬如修路建橋，他就很積極。看到洛陽離“現代化”很遙遠，他提議成立了行都建設委員會，下令籌建洛陽電廠，修建洛河大橋。

　　誰知好事多磨，建橋計劃遲遲未能付諸實施。１９３２年１２月１日，國民政府遷回南京，到１９３６年２月１５日，這座大橋才動工修建。

　　林森橋終于建成了，但又被炸毀了

　　動工修建林森橋時天氣很冷，洛河水面不寬，建橋設備運來后，都放在北岸的沙灘上。雖然處于兵荒馬亂時期，但洛陽民眾聽說要建橋，都興奮地來到河邊觀看。當時這里已經有了一座簡易木橋，長３００多米，１１４孔，是１９３５年３月建成的。這座木橋對拉運建材起了作用。

　　承建林森橋的是一家私營公司，名叫復元公司，工程報價為２０萬元。該公司特意聘請了當時著名的橋梁專家顧桑前來指導。顧桑勘察了洛河水面和洛陽城區后，在隋唐天津橋遺址附近選定了橋址，只不過向天津橋東邊移了近８００米。按設計方案，此橋為鋼筋混凝土結構，１９孔，其中９孔跨度較大，每孔寬２０米多一點；剩下的１０孔跨度較小，每孔寬１１米多一點。橋長３８０米，橋面寬近７米。橋的造型是雙懸臂式，橋墩是雙柱式混凝土結構，橋梁與墩臺的節點采用現代橋梁構筑法，一律用活動支柱連接。

　　建橋過程還算順利，１９３７年８月該橋建成通車，遂成為洛陽重要的交通設施之一。由于當時兵荒馬亂，建材價格飛漲，復元公司在施工中偷工減料，橋建成后與設計標準不符。本來按照橋梁專家顧桑的要求，橋的承重是１２噸，１０年之內屬于保險期，沒有人為破壞或不遇大洪水橋不能坍塌。可是，橋建成后第二年夏末，橋北端就被洪水沖毀１００米，６個橋孔兩邊的橋墩從此失去橋面，鋼筋外露，直指藍天。

　　此事立即在洛陽引起巨大震動，一時輿論嘩然，洛陽民眾紛紛指責復元公司偷工減料。復元公司面臨責任追究，該公司老板四處活動，收買了有關人員，此事最終不了了之。

　　第一戰區司令長官衛立煌十分惱火，下令搶修斷橋，但因資金籌措困難，該橋無法修復。

　　這是林森橋第一次被毀，閑置兩年無法通車，直到１９４０年１０月才修復。這次，政府出資修復了１００米橋梁，同時對尚未沖毀的其他橋墩進行加固，砌石護底。當時社會動蕩，人心不安，但修橋人員安心施工，晝夜不停，修復工程終于在１９４１年６月汛期到來之前完工，受到洛陽民眾的稱贊。

　　1944年4月，日本侵略者因太平洋戰場形勢惡化，企圖圍殲國民革命軍第一戰區主力，打通平漢線，豫中會戰拉開帷幕，洛陽外圍戰于５月初打響了。5月10日，日軍戰車第三師團推進到洛河南岸東西一線，洛陽守軍94師一個營奉命堅守林森橋北橋頭堡。為了阻止日軍前進，守軍忍痛炸毀了林森橋，這座現代化的鋼筋水泥大橋，僅使用了不到７年就被毀了，令人惋惜。

　　林森橋就這樣建成又被炸毀，但它作為洛陽橋梁史上的一座重要橋梁，曾發揮了它的作用，書寫了它的歷史，留給后人一個并未走遠的背影。至于林森本人，1937年抗日戰爭全面爆發后，他隨國民政府去了重慶，1943年5月因車禍受傷，當年8月1日去世。

　　“老吳橋”的本名叫“天津橋”

　　1920年，吳佩孚屯兵洛陽。

　　來洛陽之前，他剛剛打敗了皖系軍閥，得意洋洋，躊躇滿志，正處于“霸業”巔峰。他在西工擴建兵營，一邊練兵一邊控制全國局勢。當時的北洋軍閥直系首領表面上是曹錕，實際上是吳佩孚。1920年~1924年，吳駐洛陽，曹居京津，時云：“只要洛陽打個噴嚏，北京天津都要下雨。”足見吳佩孚當年的號召力。

　　當時，整個河南省的較大型橋梁僅有八九座，而洛陽城區洛河上沒有大型橋梁，不能通行軍車，這給吳佩孚的軍事行動帶來極大不便。他決定建一座鋼筋混凝土大橋。

　　也是機緣巧合，１９２１年，上海北方工賑協會會員來到洛陽，吳佩孚利用這個機會，發動社會各界出錢出工，開始在洛河上修建大橋。此橋于１９２２年６月建成，長２０６米、寬６.１米、２３孔，鋼筋混凝土結構，為中原地區第一座現代化大型橋梁。

　　橋建成之時，吳佩孚非常高興，請來洛陽文人墨客為大橋命名，但大家討論半天，也沒有取出合適的名字。吳佩孚最后拍板：“這座大橋附近，原是隋唐天津橋遺址，‘天津曉月’乃洛陽八大景之一，我看也不必起什么新名字了，仍叫‘天津橋’吧！”　于是他請人在該橋第１２孔上方內側鐫刻“天津橋”３個隸書大字，橋名上方刻“上海北方工賑協會重建”１０個小字，落款為“民國十年”。

　　也是天公不作美，吳佩孚6月２８日上橋檢查驗收時正值汛期，上游發大水，滔滔向東奔流。吳佩孚篤信神靈，喜歡占卜，每次打仗前都要算卦祈禱，他認為建橋是件大事，也要許個愿，祈禱一下，于是就站在橋中間，雙手合十禱告：“如果吳某能在洛陽立足成事，請上天保留此橋；若不能，請毀之。”話剛說完，洪峰來到，洶涌澎湃，瞬間沖塌了兩側引橋，吳佩孚被困在橋中間，無法脫身。

　　他的夫人在城中聽到消息，心急如焚。時近黃昏，營救困難，吳夫人趕緊吩咐工兵連前往。士兵們趕到洛河北岸，只見斷橋在側，激流在前，吳佩孚一干人等，影影綽綽在橋中間站著，過不來又下不去。沒有辦法，吳的部下只好開來幾輛軍車，打開車燈照向橋面，徹夜為吳佩孚照明。

　　工兵連不敢怠慢，連夜修復引橋，次日上午將吳佩孚救下殘橋。

　　此事令吳佩孚很懊惱，但既然費盡周折修建了大橋，總得讓它發揮作用吧！吳佩孚帶領部下修復被沖毀的北端引橋，在修補南邊引橋時戰事又起，只好匆匆筑成土坡，勉強連通南北兩岸，可以暫時通車。１９２４年秋，第二次直奉大戰爆發，吳佩孚由洛陽北上指揮作戰，無暇指揮修橋一事，工程就此停工。加上他的部下馮玉祥、胡景翼、孫岳發動了“北京政變”，陣前倒戈，離他而去，吳佩孚頃刻兵敗，再也無心修橋，于當年年底黯然離洛，把一座斷橋留在洛陽城邊。

　　“老吳橋”的具體方位在中原明珠電視塔東邊不遠的洛河北岸，現僅余一截橋頭，猶如斷臂懸在空中，指向南岸。當初，這座橋之所以刻有“重建”兩個字，有“復興”隋唐天津橋之意，因為“老吳”本人飽讀詩書，喜歡引經據典，但洛陽百姓不管那么多，反正是你“老吳”修的橋，那就是“老吳橋”，至今仍是這樣稱呼。

　　縱觀林森橋和老吳橋的“命運”，都是先建后毀，不得善終，留下斷橋，成為歷史的碎片。但歷史的碎片，有的閃閃發光，留下無盡浪漫，譬如杭州西湖之斷橋，述說著許仙和白娘子的愛情故事，被后人編成戲文唱到今天；而林森橋和老吳橋這兩座斷橋，卻是一東一西，直撅撅地被晾在車水馬龍的洛陽橋兩邊，荒涼寂寞，孤獨黯然……