人物小傳

　　王德明，４２歲，四川省達縣人。１９９５年９月從部隊轉業到鄭州鐵路局洛陽車輛段洛東列檢所，當了一名檢車員。２００２年被評為鄭州鐵路局勞動模范，２００３年榮獲全國鐵路火車頭獎章，２００４年被鐵道部命名為“百強檢車員”，２００６年被授予全國五一勞動獎章。

　　１１年檢車生涯，安全檢車１０萬輛“無漏檢”，查出安全隱患５０多起，４００多起故障手到“病”除——洛陽車輛段洛東列檢所檢車員王德明被人稱為“車輛大夫”。

　　“門外漢”變“難不倒”

　　１９９５年９月，三十出頭的王德明結束了１３年的軍旅生活，轉業到洛陽車輛段洛東列檢所，當了一名檢車員。

　　隔行如隔山。進了鐵路系統，拿起檢車錘，第一次參加車間的業務測試，王德明名列倒數第一。

　　“業務練不精，不是合格兵。”在部隊業務精湛屢次立功的王德明咬定一個字：學！他要讓檢車錘慢慢“聽話”。

　　王德明把《車輛構造與檢修》等業務書籍找來，逐字逐行讀，還把技術標準、作業程序等抄在２００多張卡片上，隨身攜帶，有空就背。在班上，他向老師傅“取經”。下了班，他在練功車下鉆進鉆出，各種配件裝了拆、拆了裝。在家里，他請妻子孩子當“監考老師”。

　　一次，洛陽車輛段召開防止事故經驗交流會，配件車間軸承班工長管志軍談到對一種新型車輛滾動軸承故障處理的體會，散會后，王德明纏著人家到現場，實地介紹技術要點，直到弄懂才罷休。

　　多年的刻苦鉆研，使王德明這位昔日的檢車“門外漢”，變成了業務上的“難不倒”。

　　２００２年２月１８日凌晨２時多，王德明已連續接發列車８列，此時，２７０３５次貨車又有１１輛裝汽車的平板車待檢。車下空間狹小，王德明貼著道砟鉆進車底。經過精敲細看，他在第五輛平板車的枕梁上發現３５０毫米的裂紋！

　　洛陽車輛段的檢車員，胸前都佩戴著一枚工牌。王德明的工牌，塑料膜磨掉了，字也看不清。原來，他每次檢查車軸時都要“頭過軸身”，前胸一次次碰到車軸。如此千萬遍重復，就是鐵牌也磨平了。

　　有人做過粗略統計，王德明和同事當一個班１２小時，檢查車輛１００輛左右，僅走過的路程就有２０公里。一雙解放鞋，王德明倆月就穿破了。

　　“一大怪”和“兩件寶”

　　王德明檢車有“一大怪，兩件寶”。

　　“一大怪”：王德明白天帶照明燈。車輛不斷換型，故障越來越復雜、隱蔽，加上車下空間小、光線暗，故障很難被發現，王德明堅持白天帶燈作業，硬讓近百起故障在燈光下“原形畢露”。

　　“兩件寶”是指聽診器和放大鏡。滾動軸承故障多在內部，從外看很難發現，檢車現場又嘈雜，頂轉軸承時很難聽清異響，王德明為此傷透腦筋。一次到醫院看病，醫生手里的聽診器讓他眼前一亮。自費買來試驗，嘿，還真管用！不久，王德明又買來放大鏡，借助它發現車輛底部部件的細微裂紋。１０年來，王德明對滾動軸承故障的扣車兌現率達１００％。近４年，他共防止４起滾動軸承故障，有３起是靠聽診器“聽”出來的。

　　２００３年，王德明借鑒中醫診療法，歸納演繹了四字檢車法，賦予“望、聞、問、切”全新內涵。望：執行標準全面看，關鍵部位重點看，發現異狀貼近看；聞：提前接車聽震動，敲打車輪聽回聲，轉動軸承聽異音；問：作用互控問對檢工友，車輛異常問前方工友；切：典型故障自診，疑難故障會診。此法推廣后，列檢所防止故障件數增加６０％。

　　王德明還從自己發現的７０多起制動梁故障中，總結出“頭過軸身，探身細看，兼顧兩端，敲打診斷”的防止制動梁故障檢查法，編寫了排除故障的順口溜。這些都成了檢車員們學習的“活教材”。

　　王德明沒有陶醉在經驗和成績里。車輛段即將安裝車輛運行安全預警系統，他已申請參加系統培訓。“咱雖是個普通檢車員，可飛速發展的時代，不允許咱落后啊！”王德明說。

　　（圖片由本報記者王明浩攝）

　　勞動者感言

　　用力干，只能把工作做完；用心干，才能把工作做好。本報記者 王明浩【原標題：王德明 用心干活的“車輛大夫”——記鄭州鐵路局洛陽車輛段洛東列檢所檢車員王德明】