編者按　為認真落實劉志軍部長在全國鐵路工作會議上的報告中關于"組織開展鐵路優秀共產黨員'十大標兵'和'新時期鐵路楷模'系列宣傳活動，大力弘揚苦干實干拼命干精神"的部署，本報在近期集中宣傳鐵路優秀共產黨員"十大標兵"先進事跡的基礎上，特開辟《新時期鐵路楷�！废盗械湫托麄鳈谀浚�每月刊發一至兩名具有鮮明時代特征、立足本職崗位作出突出貢獻、得到干部職工群眾高度認同的基層一線職工中的模范人物先進事跡的長篇通訊。

    2005年12月上旬的一天，河南洛陽地區狂風呼嘯，飛沙走石。

    洛陽東鐵路編組場異常繁忙。一列接著一列的貨物列車轟隆隆地駛進車站，一番整裝之后，又一列接著一列轟隆隆地繼續前行。不時還有一列列旅客列車從正線快速通過，列車運行帶起的風與狂風匯在一起、裹著沙向檢車員王德明和同伴們的身上襲來。

    王德明一手拿著檢車錘，一手拿著檢車燈，彎腰、鉆進車底、膝蓋跪在軌枕上、歪著頭、眼光跟著燈光移動……同往常一樣，他專心檢查著車輛的每一個部件，對惡劣的氣候全然沒有感覺。

    此時，在編組場外不遠處的一座高坡上，洛陽北下行列檢所第四班值班主任張勇峰帶著3名休班列檢職工，用望遠鏡盯著王德明檢車作業的每一個環節。從第18輛到第35輛，王德明一共檢查了18輛車，沒有遺漏一個檢查點。幾名職工十分敬佩地對張勇峰說："這么大的風沙，王德明檢車作業仍然一絲不茍，我們很佩服他！"

    一個人選擇了學習就選擇了進步。王德明三十學藝，用驕人的工作業績詮釋了一個普通的道理，善于學習，勇于實踐，才能跟上時代發展的步伐

    都說人過三十不學藝，而王德明的檢車員歷程，正是從而立之年開始的。1995年9月，30出頭的王德明結束了13年的軍旅生活，轉業到洛陽車輛段當上了一名檢車員。

    "你在部隊干了十幾年，回來怎么還去干那份又苦又臟又累的檢車工作呀？"剛到班組，一些職工很不理解地問王德明。

    "說實在話，當初我對鐵路的了解是一片空白，根本不知道哪個工種好哪個工種累。但我骨子里特喜歡鐵路工作。這也許與我小時候的夢想有關。"話不多的王德明說話的聲音總是很小。

    生長于四川省達縣農村的王德明，3歲時第一次跟著父親進城，看見長長的鐵龍從身邊一閃而過，深深地感受到火車的神奇與偉大。從那時開始，他就夢想著自己長大能當一名鐵路工人。轉業后，王德明毫不猶豫地選擇了鐵路。

    "原以為鐵路沒有太多的技術活，部隊掌握的工程安裝技術足夠用了，進了鐵路才傻了眼，同事說'檢車'，我像聽'天書'。"王德明說，"我第一次參加車間的業務測試，成績被遠遠地甩在后面。"

    "業務不學精，不是合格兵！"王德明曾經是航天人中的一分子，作為部隊工程安裝技術骨干，多次參加過西昌衛星發射架的安裝任務。航天人在不畏艱難險阻、勇攀科技高峰的不懈奮斗中，鑄就了特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的載人航天精神。這種偉大的精神，一直深深地感染和激勵著王德明。他說，盡管我不可能遨游太空，但人只要有了一種精神，到哪都能發光。

    王德明暗下決心，要在最短的時間內適應崗位的要求，讓手中的檢車錘慢慢"聽話"，決不能給航天人丟臉。王德明的想法很樸實。

    洛陽車輛段原教育科科長潘立昕對王德明當年的好學勁記憶猶新。她說，王德明這批復員轉業軍人參加業務培訓時，用的都是自編教材。當講到"金屬材料內應力"的時候，一向不愛說話的王德明突然提問："老師，這個問題理論性太強，我一時聽不懂，我想借您的教材晚上回家學。"第二天一早還教材時，潘老師發現，王德明將教材工工整整地抄了一遍。顯然，王德明一夜沒睡。

    王德明白天聽老師上課，回到家后就抄寫整理《技規》《鐵路貨車運用維修規程》《車輛構造與檢修》等業務書籍的有關內容，制作成了200多張小卡片，隨身攜帶，有空兒就背。王德明的妻子冀新萍說："那一陣子，德明學業務就像走火入魔了，家里到處是他寫的卡片，我和孩子都成了他的監考老師，現在我都懂得不少車輛知識呢！"

    在王德明家里，記者看到，書架上的書不多，但每一本都翻得很破很舊。他在《鐵路貨車運用500題》一書中做了許多重點記號。在書的空白處，他寫滿了密密麻麻的提示語和學習心得。潘老師驕傲地告訴我們："如今無論是集中考試、臨時抽考，還是班前測試，王德明的車輛理論答題都能做到'一口清'。"

    在實踐中學習，是王德明快速提升檢車業務水平的重要途徑。要想檢好車修好車，首先必須弄懂弄清車輛內部構造和工作原理。于是，他利用休息時間一趟趟地往段里各個車間跑，一邊看修車職工拆裝車輛部件，一邊慢慢揣摩。那是一個炎熱的下午，洛陽車輛段配件車間黨支部書記周宏宇看見一個陌生人一直在車間里到處看，還不時地向正在檢修配件的師傅問這問那。周書記挺奇怪，上前問："你是誰？到這兒來干什么？""我是洛陽東列檢所新來的檢車員，叫王德明，來看看配件的內部構造。"

    "王德明所在的列檢所離段里的檢修車間有幾公里地，那些日子，王德明簡直是著了迷�，F在，車輛技術發展快，新工藝也多，王德明跑得更勤了。"提起王德明的鉆勁兒，周書記贊嘆不已。

    一次，洛陽車輛段召開職工防止事故經驗交流會。配件車間軸承班工長管志軍談到了自己對一種新型車輛滾動軸承故障處理的體會，王德明聽得入了神。散會后，他纏著管志軍帶他到現場，讓管志軍實地介紹防止事故的要點，直到弄懂了才罷休。

    王德明參加鐵路工作的10年，是鐵路新技術大量運用的10年。尤其是近兩年多來，隨著鐵路跨越式發展戰略的實施，鐵路技術裝備發生了巨大變化。

    鐵路提速、重載，從根本上講，提的是車輛的速度，增加的是車輛的載重。只有車輛采用新技術，鐵路提速、重載戰略才能得以順利實施。隨著車輛提速轉向架改造工程的啟動，塑鋼滾動軸承保持架、緊湊型軸承、小間隙車鉤、ST緩沖器等一些具有較高科技含量的車輛新配件上車上線，給車輛檢車員帶來了新的挑戰和考驗。

    如何跟上鐵路發展的步伐，適應崗位的要求？王德明深深地思考著。

    在積極探索中，王德明根據故障規律潛心研究，先后總結出了"頭過軸身，探身細看，兼顧兩端，敲打診斷"的防止制動梁故障"十六字工作法"；編寫了"鉤緩上下瞅，彎角不能漏""俯身過車軸，仔細看端軸"等排除車輛故障的順口溜。這些都成了職工查找車輛故障的"真經"。

    王德明作為檢車能手，段里經常安排他到各車間傳授先進檢車經驗。每到一處，王德明要做的第一件事，就是翻開各車間防止事故記錄本，找到發現過車輛故障的同志，一同交流經驗，切磋技藝。

    王德明告訴記者，段里馬上要安裝具有高科技含量的車輛運行安全預警系統，他已經購買了電腦，正在學習電腦知識，以適應形勢發展的需要。

    王德明又有了新的目標，新的起點！不可置疑，一個人選擇了學習，就選擇了進步。

    列車提速、重載，給車輛檢修工藝提出了新要求。王德明"四字檢車法"踐行了一個承諾，決不讓任何一個車輛隱患從他手中溜走

    鐵路實施第五次大面積提速，機車運用實施了長交路輪乘制，列車運行停點減少，車輛安全保證距離延長。這些變化對車輛的檢車模式和列檢所的設置提出了新課題。

    2004年，鄭州鐵路局撤掉了13個列檢所。過去，從隴海東線、焦枝線來的車，經過洛陽東列檢所檢查后，只要安全運行147公里到三門峽西列檢所就可以