女士們，先生們，大家下午好！今天有幸受邀參加2013中國汽車發展國際論壇領袖峰會。向借這個機會做這樣一個發言“新環境下中國汽車產業的責任和未來”，主要是講兩個問題：

    一、是未來十年中國新車產業仍將是消費熱點和經濟增長點。

    未來十年我想有以下四個宏觀政策將對中國的汽車產業發展產生深刻的影響：

    （一）黨的十八大提出了消費增長目標。

    將為汽車產業發展提供一個有利的外部環境。所謂“消費增長”到2020年我們的國民生產總值將比2010年翻一番，同時城鄉居民人均收入翻一番。這兩個“翻番”，第一個比較容易做到，第二個難度就比較大了。十年翻一番，每年的增長速度至少要達到7.3%以上。由于前兩年我們的增速比較快，后八年平均增速要達到7%就可以實現十年城鄉居民人均收入翻一番的目標。但經濟的增長速度不是也7%這樣的一個速度，經濟增長速度要快于城鄉居民經濟收入的增長速度。由于經濟總量里面要有社會扣除，要考慮到人口增長的因素，根據前3到5年的數據，1978年到2012年這35年，我們經濟增長速度是9.9%。城鄉居民人均收入的增長速度是7.4%。經濟增長速度比城鄉居民人均收入的增長速度平均每年快了2.5個百分點。后十年我們考慮到發展戰略的轉變，經濟增長由投資出口驅動型向消費驅動型的轉變。收入分配的將會向居民收入傾斜，考慮到這樣一個因素，經濟增長速度至少要比城鄉居民人均收入的增長速度要快1個點到1.5個百分點。不能低于1個點，低于1個點，第二個翻番就實現不了。后8年（2013年到2020年）如果我們要保證城鄉居民人均收入年均增長7%，經濟增長速度必須在8%以上。

    十八大提出的“雙倍增”的目標是中國共產黨向全黨和全國人民做出的莊嚴承諾，也是向全世界的一個宣告。要到就要做到。現在很多人講中國經濟增長已經處于回落期了，7%到7.5%是比較合理的。如果按照這樣一個指導思想去干“雙倍增”的目標就難以實現了。我們專門發表文章論述這個事情，我們分析形勢進行宏觀調控，要對十八大提出的目標統一認識，要把思想認識統一到十八大的改革目標上。保證這個目標的實現。對于今后8年，到2020年之前經濟增長速度平均不能低于8%，一兩年之內低一些是可以的，但調整之后過兩年要把低的速度給找回來。到2020年前我們的國民經濟保持持續健康的發展，對于汽車產業的發展提供了一個良好的外部環境。汽車產業對于經濟增長的速度，對于城鄉經濟增長速度相關系數是最高的。經濟的持續健康發展和城鄉居民收入的持續增長必然影響汽車產業的生產和消費。

    （二）擴大居民消費的經濟轉型將為汽車進入家庭創造良好的條件。

    十八大指出，未來的發展要以轉變發展方式為主線，可以科學發展觀為主題。轉變發展方式的第一個轉變就是經濟增長要以投資出口驅動為主，向消費驅動為主轉變，要提高居民的消費能力。畢竟這兩年我們的居民消費率下降到34%左右，而投資率上升到49%，一個是降到了歷史最低點，一個是升到了歷史最高點。轉變方式發展的首要任務是要適當降低投資率，提高居民消費率。辦法就是調整思路和經濟結構，讓中低收入階層收入增長快一些，使他們口袋里的錢多一點，有錢才可以買房，買車，才可以消費。使我們已經形成的龐大生產能力得到釋放，使生產、分配、流通、消費進入良性循環。現在產能過剩嚴重，問題主要出在分配環節，分配環節向投資領域分的太多，向居民個人消費領域分的太少。導致居民消費率不斷下降，“六五”時期居民消費率是53%，到了十二五已經下降到34%，下降了19個百分點。六五時期投資率是25%，到了十二五時期投資率上升到49%，這樣一個扭曲的結果必然帶來生產能力的過剩，使我們已經形成的生產能力在那里閑置著發揮不出來我們自己沒有錢買我們生產出來的商品，所以要調整這個結構。讓更多的人可以買的起車。

    我們汽車擁有量每百戶家庭只有21%，發達國家是150%，也就是一個家庭平均有1.5輛轎車，而我們100個家庭只有21輛轎車。這個發展空間很大。很多年輕人的“中國夢”就是“轎車夢”，有一輛屬于自己的車，有一輛屬于自己的住房。我們要幫助他們圓這個夢，要通過結構調整讓他們可以買得起車。一百多年之前汽車工業生產線的發明者，老福特提的口號是讓造車的人買得起車。我們今天社會主義制度已經建立了60多年了，一定要讓造車的人買得起車。我們通過收入結構的調整使更多的人可以圓自己的轎車夢。我想到2020年中國每百戶家庭汽車的擁有量可以提高到50%，這個目標并不是遙不可及。也就是到時候有兩個家庭一輛車，我看可以實現這個目標。實現這個目標就為我們汽車產業的發展提供了有力的市場環境。

    （三）我們國家鼓勵自主創新的政策將使國內汽車市場面臨新的洗牌。

    在競爭中哪一個汽車能夠根據市場的需要提供居民所需要的商品。能夠提供更好的服務那么這個企業就可以獲得發展的商機，就可以占領市場，提高市場占有率，可以得到更快的發展。哪些企業在創新、營銷上沒有新的辦法可能就會失敗。美國福特汽車公司福特的汽車博物館可以看到，美國歷史上有幾百個汽車企業，從幾百個到幾十個，再到兩三個，中國的汽車企業很有可能也會走這一條路。通過兼并重組，通過競爭，使那些競爭力強的企業逐漸做大做強。沒有競爭力的企業會被淘汰或者兼并。未來十年、二十年也是中國汽車企業兼并重組的一個關鍵時期，主要是看我們自己的創新能力。國家鼓勵創新已經實施了一系列的政策，這幾年我們在創新上發展很快。我告訴大家一個數據，我們申請的專利數量前年已經超過美國成為世界第一。新增國際專利的數量，2010年美國申請了五萬項，中國申請了八千項，美國是我們的6倍。2011年美國申請的專利是中國的3.6倍，2012年已經下降到2.8倍，按照這樣一個數字來看，中國國際專利的申請量，再有三五年的時間中國有可能趕上或者超過美國。其中汽車行業國際專利的申請量也是增長了1%。要看到我們國內汽車產業正在迅速的進步，誰使得在技術創新上增大投入，誰就可以拿到新的技術，制造出老百姓喜歡的車型誰就可以占領市場。誰就可以在競爭中取勝。

    （四）國家注重環境保護的政策將引導汽車產業朝著綠色產業的方向發展。

    十八大指出要“五元一體”同步推進，政治、經濟、文化、社會、生態可以同步推進，現在政治、經濟、文化、社會的體制上我們已經有了一套政策，有了一個比較好的體制。但在生態體制上還沒有建立起來，目前正在改革生態體制，鼓勵社會資本投資生態和環境保護，這個問題正在得到解決。現在要解決通過收入體制的創立解決一個產品價值補償問題。清潔的空氣就是一種共享性公共產品，哪一個企業為清潔的空氣做出貢獻，就可以在價值補償上得到惠及。這就需要我們建立一個新的生態體制，誰可以為清潔大氣做出貢獻，你的投資就可以得到回報，這個成本可以在價值上得到補償。需要國家強制性的頒布排放標準，大家都來執行，誰不執行就嚴格執法把你淘汰掉。通過強制性的排放標準和嚴格執法來創造一個共享性公共產品的價值補償道路。鼓勵我們汽車企業向綠色的方向發展。

    二、到2020年之前這四項宏觀戰略對我們企業以及整個國家汽車產業的發展產生重要的影響。作為汽車企業未來十年我們自己應該做出怎樣的選擇我出一些建議供大家參考。

    （一）就是把發展新能源汽車作為主攻方向。

    我們國家制訂的戰略新興產業列了七大產業，其中包括新能源汽車。新能源汽車里面的重點就是電動汽車和混合動力汽車，節能環保汽車。國家將對發展電動汽車、混合動力汽車和節能環保汽車實施差別性的政策，給予鼓勵。現在有一些技術正在突破，包括電池的技術也在突破。誰可以提供清潔能源汽車肯定可以在中國的市場上提高自己的占有率。

    未來中國汽車市場將會是一個多層次發展的態勢。在過去我們是這樣一個發展態勢，今后還會繼續堅持。一個是高檔車和中低檔車同步發展，乘用車和商用車同步發展。新增的購車和更新的購車市場將會獲得更快的發展。我國新車市場連續四年銷售第一位，今年將突破兩千萬輛，美國的汽車市場則保持一年一千三百萬輛，但美國的舊車市場比我們大的多。隨著轎車擁有量增加，將來舊車市場規模會迅速增加。新車市場也會保持一個旺盛的增長，我估計未來八年，中國新車市場的增長率還會在12%以上。各位企業家希望你們可以把電動汽車、混合動力汽車放在重要的位置，努力公關。

    （二）要向研發、營銷兩端延伸產業鏈。

    目前我們主要還是停留在生產環節，研發和營銷兩端的比例還比較低。以前通用公司提供過一個資料，他們提供的資料里在汽車產業鏈里面生產環節在利潤組合里面不到10%。剩下的90%的利潤被研發、物流、保險、銷售、加油、維修等等行業被分走，所以我們的汽車產業要往兩端延伸。包括研發國際上專門的設計公司和技術公司以及為汽車服務的公司增加很快。特別是我們從今年8月份開始對服務業實行從營業稅改為增值稅，稅負降低三分之一左右，為服務業的發展創造一個良好的環境。未來十年中國服務業將會出現一個爆發式的增長，我們的汽車產業要向服務業進軍，延長我們的產業鏈。不僅僅獲取生產環節的利潤，還要獲取研發、物流以及后端服務的利潤，增加盈利水平。

    （三）我們的內資企業要大力實施外向型戰略。

    根據前幾十年發展的經驗和其他行業的經驗，我們的內資企業只有大力的開拓國際市場，利用國際市場的資源包括技術資源來發展自己才可以迅速把自己的企業做大做強。比如說我們通信設備制造行業出了華為和中興，華為公司不簡單，改革開放三十幾年中國最成功的企業是華為公司，二十五年前才剛剛起步，注冊資金兩萬元，二十五年之后已經走在了通信設備制造行業全世界的前列，今年的銷售額有可能超過愛立信，銷售額世界第一。擁有大量的專利，它的戰略和成功之處，用戶第一，善待員工，開疆拓土。國內的通信設備都被外國公司占了，我們幾大通信運營商開始用的都是國外的設備，而國外的大部分市場也基本上被原有的公司占有。拓展發展中國家，到非洲去，到拉美去，大中東、中亞去開疆拓土，叫做“狼狽戰役”。“狼”就是一批開拓能力強的人在前端開拓市場，“狽”就是在后面搞一個技術平臺，做技術支撐。因為在國際市場上成功了，現在又從國際市場打回國內市場，目前在國內市場的占有率迅速提高。由于在國外發達國家得到認同，我們國內也開始承認這個品牌，覺得它的質量好。我們國內的運營商也在積極采購華為和中興的產品。我們的汽車行業和通信設備制造行業一樣，我們的吉利、奇瑞、長城這幾年最成功之處是到世界上的發展中國家去開拓市場，而且很成功。在國外開拓市場的過程中使自己的產品質量和服務水平得到了提升，現在回過頭來在國內汽車市場占有率逐步得到提高。我希望我們內部企業積極實行外向型戰略，向華為、中興、吉利、奇瑞、長城這些公司學習。

（四）我們的合資企業要走合資研發之路。

中國的汽車產業市場現在是世界第一。我們的汽車產業發展已經成為拉動經濟發展的支柱產業。我們坐在家門口可以享受到當代最新的汽車技術進步帶來的成果，首先要感謝跨國汽車公司的技術。他們的技術帶來了當代汽車技術的最新進步和成果。使我們在中國的市場上用國際市場的價格也可以買到和國際市場一樣的商品。這一點確實是要感謝跨國公司的技術以及我們開放性的政策。

下一步合資企業在中國的發展方向是什么？我看要走合資研發之路，要把研發基地搬到中國來，利用中國的人才，利用中國的勞動力、中國的市場把你的公司做大做強。這里面我覺得三星是一個成功的典范，三星公司去年的銷售額達到了4000億美金，電子板塊達到了2000億美金，世界電子行業的龍頭老大。他一個重要的訣竅是比較早的進入了中國的市場，利用中國的市場，中國的人才獲得了發展，形成了規模經濟。經而在全球市場上取得了成功。三星有一個研究所在中國，99%是中國人，研究所的所長也是中國人。還有很多IT行業的創新來自中國人的智慧。我想我們的合作企業在中國取得成功，站穩腳跟還是要把研發放在中國。比如像泛亞、廣本，廣本最近開發了合資的新車型。這是廣州汽車和本田汽車共有的平臺，泛亞的開發也是如此，這就是“混血兒”，將來很有生命力。這樣的方式搞好了既可以占領中國市場，將來也可以打入國際市場，成為我們共有的平臺和技術，走三星之路。把你們企業在進一步國際汽車市場的競爭中站穩腳跟，進一步做大做強