（五）我們政府會進一步完善汽車社會的管理制度。

    今年上半年發改委汽車司牽頭搞了一個“汽車社會”的課題研究，組織人員到美國、德國、法國考察。因為中國的汽車社會來的太快了，我們現在有一點吃不消，和汽車社會相應的管理制度跟不上。在這方面我們借鑒發達國家的經驗，比如說我們治理城市交通擁堵的思路是通過限車的方向發展，還是朝著提高擁有率降低使用率的方向發展。在東京、紐約汽車的擁有量都是600萬以上，北京是500萬，那比我們高，但他們的利用率比較低。在市區范圍內大家都用公共交通，到郊區開車，節假日開車，使用率比較低。我們限車政策到底對不對我看需要借鑒發達國家的經驗。

    第二、汽車車位建設是否可以加快。是否可以向發達國家學習你有了停車位才可以買汽車，沒有停車位不賣給你車。通過停車位來賣車，以這樣的政策來取代搖號或者限購。這樣可以助力城市發展停車場，改善汽車的使用環境。

    第三、我們要提升到國四標準或者歐五標準，燃油質量要提高。現在要開得起車，也要承受汽油價格上升的成本負擔。我們中石化、中石油把歐五標準的汽油生產出來提供給我們大城市。

    第四、適應電動汽車發展和混合動力汽車發展的需要。在基礎設施建設上現在是否可以跟上，比如現在是否可以建充電樁，充電站，方便電動汽車充電。納入到城市基礎設施建設的范圍內。

    總之，我們要加強汽車社會到來的各種管理制度，盡可能的方便群眾，另外為轎車技術加強創造一個更好的社會環境。【原標題：鄭新立：2020中國汽車百戶擁有量將達50%】