近日，在“一路同行，因為有你”鄭州日產20年的媒體座談會上，記者就相關問題對鄭州日產汽車有限公司總經理郭振甫進行了采訪。

    多年積累見成效

    回顧鄭州日產20年來的發展歷程，最初10年的發展十分艱難。

    在2001年之前，由于產品種類少、企業結構等原因，鄭州日產一直都沒有能夠實現盈利。同時，鄭州日產有大量銀行借款，需要支付高額的利息，再加上一些臃腫的財務開銷，經營十分艱難。郭振甫清晰地記得當時的窘境：“實際上那個時候鄭州日產做那么多年，什么都沒有做就是給銀行打工。”

    針對這種局面，郭振甫帶領鄭州日產采取了一系列措施。“2001年出任總經理后，第一件經營上的調整是把虧損的車型徹底停產;第二是改換了物流渠道，由當年天津港或黃埔港轉口，變成從青島港直接轉口到鄭州，整個發貨周期縮短到13天、14天。”郭振甫說。

    2003年，SUV車型帕拉丁的上市，為鄭州日產的發展注入了活力，上市當年銷量就突破了1萬輛。2004年對鄭州日產來說是里程碑式的一年。東風股份收購了中信汽車所占的鄭州日產股份，鄭州日產也真正迎來了東風體系這個更大的發展平臺，日產集團和東風集團在鄭州日產的體系當中各占50%的比例。

    經過20年的發展和積累，目前其資產總額已經達到76億元，產品序列擴大到5個序列8款車型。截至去年年底，鄭州日產的海外事業部銷量已達到8408輛，在整個東風體系事業部中占據重要地位。

    雙品牌兩手抓

    2005年初，鄭州日產在日產品牌的車型和技術平臺上，借助東風集團的研發資源優勢，在國內率先實施雙品牌戰略。

    今年4月上海車展，鄭州日產正式將旗下東風品牌命名為“東風風度”，與“東風風行”、“東風風神”并列成為東風旗下三大自主子品牌。在雙品牌戰略中，鄭州日產也將做好東風風度品牌作為重要目標。據介紹，目前，東風風度品牌的銷量已經占據其總銷量的60%。

    “現在，大家都在說喜歡自主品牌，但是真正購買的時候還是購買合資品牌，這說明自主品牌想要占領市場還需要相當漫長的過程。雖然這個過程是十年還是二十年我不知道，但我認為，自主品牌在一段時間以后占據整個汽車市場主導地位的趨勢是不會變的。”郭振甫說。

    同樣，鄭州日產旗下的日產品牌也在不斷努力，生產出適合市場需求的產品。

    郭振甫對記者說：“鄭州日產研發中心既是日產品牌的分中心，也是東風集團研發中心的一個分支。將來我們期望鄭州日產研發中心能夠在繼承日產品牌基礎上消化吸收，真正通過中國市場做出一些再創新、再創造，研發出真正適應中國用戶需要的車型。”【原標題：鄭州日產總經理郭振甫：我們要做好雙品牌】