時序轉到2007年，鄭州日產在日產汽車全球戰略中被定位為LCV（Light Commercial Vehicle，輕型商用車）基地。事情從此有了本質變化。2009年，東風品牌多功能商用車帥克和日產品牌高端輕卡凱普斯達相繼上市；2010年，被寄予厚望的LCV戰略車型NV200上市；同年，鄭州日產海外市場發力。

　　一幅新的畫卷正在徐徐展開。是時候松口氣了。郭振甫露出久違的笑容，看起來一臉輕松。“前幾年，鄭州日產還處于生存危機期，但重組后銷量跨過5萬輛，尤其是雙品牌戰略實施后，這個生存危機就不存在了。”他說，現在，僅靠高端皮卡一項，就可以解決企業生存問題。
　　那么，鄭州日產是否就可以高枕無憂了呢？答案是否定的。郭振甫認為，汽車制造商一定要做三件事：一是自主品牌。“日本用了50年時間讓自主品牌達到90%以上的市場份額，中國不一定需要這么長時間，但將來自主品牌一定會占主導地位”；二是海外市場；三是新能源汽車。

　　第一件，鄭州日產已經做了；后面兩件，鄭州日產還在路上。作者：葛幫寧【原標題：鄭州日產郭振甫的長征】